Forum airhuile

bon le moulin est remonté avec sa cale, je verrai demain si j arrive a le remettre dans le cadre seul, c est pas encore gagné cette affaire

on pourrait peut être changer le titre du post et marquer "fabrique kit turbo pour 11R"

figure toi bayou12 que j ai essayé de creer un tuto mais j ai pas reussi!!!!!!!!!! soit je suis nul soit c est reservé aux modos!

bon avec bien du mal, le moulin est dans le cadre, vu l heure j arrete pour aujourd hui.
c est deja pas mal vu les conditions climatiques qui regnent dans mon garage c est a dire les meme que dehors
-2°

suite a deux avis differents concernant le robinet d essence, domturbo dit qu il fo l enlever je crois, et fabien le conserve, alors vos avis m interressent. Puis je garder le robinet d origine en branchant le retour au reservoir a une des 2 sorties? ou fo t il le virer mais en le remplacant comment?
si je garde l origine, le fait de mettre en PRI et d utiliser la deuxieme sortie pour le refoulement de reservoir ne va t il pas perturber le rendement, et le rendement sera t il suffisant a pleine charge avec seulement une sortie d alimentation?
Vos avis sont les bienvenus merci d avance

sur mon martin, avec la coque et les carbus = pas beaucoup de place.
moteur de 1127 j'ai monté un robinet de "cul carré" (= 1 seule alimentation) pour alimenter ma rampe de 36... aucun soucis a ce niveau la (avec meme un petit filtre essence entre robinet et carbu.

ensuite... avec ton montage de ... tes carbus vont peut etre aspirer un peu + (à pleine grosse charge de la mort!)

bub'

Garde le robinet...

Tu n'as pas de retour au réservoir à faire... mais juste à faire un retour avec un Té entre la sortie "retour au réservoir du régulateur" et l' "entrée du régulateur"
En gros l'essence qui ressort du régulateur pour évacuer la pression trop forte repasse sans arret dans le régulateur...

Et oui tu peux te mettre en PRI

ok pierrot, si tu dis que ca peut le faire et qu on a l aval de dom pourquoi pas, ca limite les frais et la modif en plus
on va essayer comme ca

bayou12b a écrit :on pourrait peut être changer le titre du post et marquer "fabrique kit turbo pour 11R"

comme dis bayou12, pkoi pas changer le titre de ce poste en" monter un turbo sur un 11R a moindre cout", ou autre, en plus on a plus de nouvelles de l editeur de ce post!!!!!!!!!!! a vous de voir les modos

priere exaucée

heureusement qu'il reste quelques modos competent ici, et surtout a jeun

ah ah ah bien vu jakko

bon j ai recuperé mes brides d arrivee et sortie huile au turbo. cout zero

bon, j ai fini de remettre le moulin dans le cadre,de remonter le turbo (en provisoire, vu que j attend encore la waste gate), la rampe est remontee, la boite a air egalement, le manchon d arrivee d air raccorde a la boite, avec les serrages et tout et tout, bac a batterie mis en place aussi, le faisceau posé, (concernant la rampe, j ai remis les niveau de cuves avec 2mm en plus soit 19mm au final), les joints de cuves ont ete verifies aussi.Mon pote doit passer en fin de journee pour les durites et les manchons, histoire de voir ou faire passer tout ca sans que ca crame quelque part.
reste: poser la waste gate avec soudure etc
poser et brancher la pompe a huile
mettre les relais de pompe a essence et a huile
faire les tes de fourche
voir pour l allumage (un dyna2000 est il obligatoire, conseillé ou inutile)
voir pour les cadrans divers aussi
j oublie surement des trucs la!!!!!!!!!!! j aurai deja bientot fini!!!!ca m parait bizarre
demain je mettrai une tite video de la bete, ca fait assez bestial je dirai
vivement que ca tourne

avec une video une fois terminé.