Forum airhuile

c'est bien du film alimentaire pour la séparation, ciré cela va de soit. 2 couches au cas où.
je viens de percer et poncer la pièce plus qu'à passer une couvhe de résine de finition. c'est prévu pour être monté avec des btr, la tête passe pile poile j'ai testé sur le 11 ça colle bien.

faire tout le carter en composite j'y au songé aussi, mais il y a un risque de voir des éclats partir dans le moteur en cas de chute.


après ponçage et une dernière couche de résine qui sera elle aussi poncée ensuite.

Tu vas pouvoir lancer la production à la chaine ...

faudrait déjà finir les 2 pièces et faire les moules et contre moules! j'en finit pas... j'ai fait le second carter mais merdum carbone trop court dans un coin, je l'avais fait avec une chute avant de recevoir le rouleau de will. puis 2 couches ça faisait léger, alors du coup j'ai posé une troisième couche sur les 2 carters.
en ponçant celui d'allumage pour virer le vernis j'ai eu un hic: j'avais juste une bombe d'acrylique et belle daube à poncer, il est resté souple.
là j'ai démoulé les 2 pièces au réveil. toujours la même technique du sable, ce fichu carbone collait pas sur les bords sinon. j'ai testé sans cirer le cellophane (soyons joueur...) et impeccable ça n'adhère pas. un léger ponçage et plus qu'à y repasser 2 bonnes couches d'époxy avant ponçage final et ce coup ci pas de vernis je polirais directement l'époxy.



j'ai fait un saut à aurillac chez un gros deal de pièces auto et ces cons là avaient rien: pas de démoulant, pas de film de délaminage, pas de résine époxy adaptée (cuisson 120°...), pas de gel coat époxy, que dalle quoi! et un vendeur carrosserie qui n'y connait rien et s'en fout.
fait chier il me fallait le gel coat et le démoulant. tant pis je m'en passerais pour l'instant pour les carters, je vais commander sur le net. j'ai trouvé de l'époxy sans cuisson et une autre avec cuisson à 60/80°, j'hésite un peu, pour du carénage la première devrait suffire. la seconde doit avoir une meilleur résistance quand même.
j'ai quand même pris du mastique de finition pour la coque rgv et de la fibre de verre pour les moules.

si tu veux mad j'ai les coordonnées d'un pro qui vend du bon matos a vraiment pas cher
tu me dit si ca t'interesse

Et tu as testé avec mon carbone ? Ca donne quoi ?

c'est le tiens justement pour la troisième épaisseur de finition!
ça le fait bien, il ressort bien.
mp bangours...

bon, après 2 bonnes couches de résine pour obtenir un bon profil de surface sans trop de défaut j'ai terminé par un ponçage au p600 et ensuite un polissage en règle du carter d'allumage. reste plus qu'à polir et lustrer celui de la roue libre. je suis pas mécontent du résultat, c'est pas parfait car quelques micro bulles d'air mais ça rend très bien si on colle pas le nez dessus; en tout cas pour un brouillon coup d'essai ça suffira! ce sera bon pour tirer des moules qui eux seront retravaillés pour atteindre le zéro défaut. plus qu'à détourer proprement, cirer 2 ou 3 fois et ce sera bon pour le moule extérieur. ensuite perçage avant de tirer le contre moule intérieur.



le carter d'allumage avant le dernier ponçage, pas mal de défauts à rattraper.



le même terminé.

Bella, t’es doué.

ouais mais bon, c'est plus difficile que le pmec

merci!
c'est pas mal pour un coup d'essai, en tout cas ces 2 pièces ont quelques défauts, elles finiront cachées sous le carénage! normalement les pièces tirées des moules seront mieux finies, reste à croiser les doigts pour pas me retrouver avec des micro bulles. l'usage de gel coat devrait résoudre le problème, enfin j'espère.
y a pas de raison, si certains arrivent à tirer des pièces propres en moule/contre moule je devrais y arriver aussi. le principal c'est de faire de beaux moules avec zéro défaut pour avoir de belles pièces ensuite, et ça c'est juste une affaire de ponçage soigné, ensuite de polissage. c'était déjà mon dada sur l'alu, j'aime chasser la dernière imperfection, je suis peu tolérant. c'est le secret d'un travail réussi.

juste comme ça une fois détourées (meuleuse power à 22h!) j'ai pesé les 2 pièces: 40 et 75 g. ça pèse rien dans la main.
je commence à songer sérieusement à ce que donnera le gsxr entièrement en carbone, ce sera dément! le côté visuel sera unique, exclusif, et le poids gagné sera non négligeable! je vais utiliser un carénage 89 double optique légèrement modifié pour me débarrasser du phare blindé.

A ouais chouette boulot ! toutes mes félicitations ! Moi il y a 5 ans je m'étais lancé dans la fabrication de mon léche roue ar j'ai mis au moins deux mois pour le faire top, il est en résine et fibre avec des renforts en carbonne, comment que j'ai galéré ! mais le résultat et là ;5 ans et toujours en trés bonne état !

et le poids que tu pourrais gagner sur un réservoir full carbone

le réservoir on verra à la fin! faut un moule en pas mal de parties, 3 pour le dessus et un pour le dessous, de la résine spéciale, et un taf monstrueux mais ça peut se faire, y a pas de raisons! mais pour un usage routier c'est risqué en cas de chute même à l'arrêt... à la rigueur un recouvrement comme gex63 est plus prudent et raisonnable.

justement, j'avais fait la mm remarque à 63 et comme je commence à apprécier le carbone, je voudrais en mettre partout et franchement ça rendrait trop bien

J'ai 5mètre carré qui seront là debut du mois prochain j'vais devoir m'y mettre aussi !