Forum airhuile

jd a écrit :tu as oublié 14 l / 100kms

A pas faux!

didier11r a écrit :Facile à retenir les consommations A/H :
750 7,5l
1100 11l
1400 14l

J'ose même pas imaginer si suz avait eu la folle idée de sortir un 1800.......ah bah si en fait!

sinon faut un 1000, avantages de l'une, avec les.....................





























......avantages de l'autre

LNM a écrit :et sinon, y a un truc bien aussi sur le 750, c'est que contrairement au 11, il n'y a pas de couple.

C'est donc réservé aux célibataires

noseno a écrit :

didier11r a écrit :Facile à retenir les consommations A/H :
750 7,5l
1100 11l
1400 14l

J'ose même pas imaginer si suz avait eu la folle idée de sortir un 1800.......ah bah si en fait!

Non non, j'en ai un de 1800 suz et il consomme rien du tout!

moi je dis, tout dépend de ton gabarit, si tu es balaise prend le 11, si tu es tout sec prend le 750. Ce n'est pas tout d'avoir un gex, il faut l'exploiter.

bigmat11 a écrit :moi je dis, tout dépend de ton gabarit, si tu es balaise prend le 11, si tu es tout sec prend le 750. Ce n'est pas tout d'avoir un gex, il faut l'exploiter.

Je proteste ! Perso, je fais 1.80 m, et je n'ai aucun probleme pour me caser sur le 750...c'est pas une question de gabarit, c'est une question de souplesse.

C'est sûr, à partir d'un certain âge, avec les problemes d'ostéoporose, la sénilité aidant, mieux vaut une bonne vieille GT du type 1100 gsxr, ça rassure

Pareil, je m'élève en faux contre ces allégories mr le préside.....heuuuu y'a pas de président ici, lol
Je prendrais comme exemple, une personne de mon entourage propre à moi meme que j'ai, c'est à dire votre serviteur
Donc disais je, mon exemple, je n'ai pas la taille en adéquation avec mon poid, je devrais mesurer 4 mètres pour avoir le bon Imc, mais j'ai trouver ça tellement surfait que j'ai préférer m'arrêter à un bon mètre quatre-vingt ( de circonférence diront les esprits taquin)
Et bien, cela ne m'empêche pas, pour autent, d'essorer copieusement la poignée et de me faire bien plaisirs
Bref le 7 y a pas mieux, et c'est pas ces gras du bide de 11 qui détiennent le monopole de l'iMC!!!

LNM a écrit :

bigmat11 a écrit :moi je dis, tout dépend de ton gabarit, si tu es balaise prend le 11, si tu es tout sec prend le 750. Ce n'est pas tout d'avoir un gex, il faut l'exploiter.

Je proteste ! Perso, je fais 1.80 m, et je n'ai aucun probleme pour me caser sur le 750...c'est pas une question de gabarit, c'est une question de souplesse.

+1, sur feu mon 7R je choppais des crampes aux hanches tellement les cales pieds sont hauts, alors que sur le 11, bin... moins.

ben moi je pense que la mieu c'est
un 750 avec un moteur de 11

Rgsx a écrit :ben moi je pense que la mieu c'est
un 750 avec un moteur de 11

vu que le cadre est pratiquement le même a deux détails près .
Vaux mieux le 11 ,
parce que l'essentiel de la différence se situe au niveau des cylindres .

Voila voila... c'est comme tout, on y est tous passés : on commence avec ce dont on est capable... et puis un jour, on enlève les roulettes

philvk75 a écrit :

Rgsx a écrit :ben moi je pense que la mieu c'est
un 750 avec un moteur de 11

vu que le cadre est pratiquement le même a deux détails près .
Vaux mieux le 11 ,
parce que l'essentiel de la différence se situe au niveau des cylindres .

faut reconnaître quand meme que la partie cycle du 7 est beaucoup plus precise et maniable que celle du 11 mais moin confortable

Rgsx a écrit :

philvk75 a écrit :

Rgsx a écrit :ben moi je pense que la mieu c'est
un 750 avec un moteur de 11

vu que le cadre est pratiquement le même a deux détails près .
Vaux mieux le 11 ,
parce que l'essentiel de la différence se situe au niveau des cylindres .

faut reconnaître quand meme que la partie cycle du 7 est beaucoup plus precise et maniable que celle du 11 mais moin confortable

trois fois rien dans l'angle de chasse ...

oui mais bracelet en dessous du T de fourche et non au dessus ca change enormement et il me semble bras oscillant plus court mais la j'en suis plus tres sure