Forum airhuile

Alors elle presque bien j ai changer gicleur j ai remis cela d origine aiguille au 2 eme cran Elle marche bien et au bout de 20 km elle cale et impossible a remettre en route. Je pensait au robinet d essence j ai remis un kit neuf et je me pause la question si je l es bien remonter. Sur une membrane il y a un petit trou a quel endroit faut il le mettre? C est un robinet de 90-92 a doublé membrane? Quelqu un a t il un plan?

salut cedrik !!....

20 kms ...me semble long pour un robinet deffectueux.....t avais essayé en position PRI ???

Non pas en pri mais quand j essai a vide ça coule vraiment peu

jettes un oeil là : topic29728.html

J ai refait mon robinet plus de fuite mais j ai énormément de mal a la mettre en route quand elle a pas tourner depuis une ou deux journée les bougies sont sèche donc pas d essence qui arive. J ai tenter de mettre le robinet dans tte les position rien ni fait. Je vide la batterie avec ou sans starter ça change rien.
Sinon une fois en route elle ratatouille a bas régime au environ de 3 ou 4 000 tours et après elle marche super bien

salut cedrik !!!

tu dois avoir quelque chose qui coince dans ton circuit de ralenti .....

Un truc idiot qui m'est arrivé ...
Quand tu ouvres ton réservoir avec la clef , est ce que ton bouchon s'ouvre sans forcer ou est ce qu'il emet un bruit d'aspiration ? (mise à l'air du réservoir bouché)
Du coup l'essence n'arrive pas correctement

Oui j ai essayer j ai un problème dans les bas régimes jusqu a 4500 tr elle marche bien dans ces régimes a d un coup elle ratatouille et calle elle est comme noyer.
Par contre au dessus ça marche très bien. La synchro a été faite c est un peu mieu. Je pense que ma rampe est fatiguer

y a assez de dépression au bout du tuyau qui commande le robinet (obstrué ou pincé ) ???

Oui je pence même si je mets en pri ça change rien

j y crois pas trop au robinet sinon le moteur ne prendrait pas ses tours.....y a souci au niveau du circuit de ralenti ....

en plus si elle met du temps à redescendre à un régime de ralenti correct c 'est qu elle est trop riche....t avais vérifié les gicleurs de ralenti ???

Je l est démonter et souffler maintenant je sais pas leur taille d origine. Faut savoir que le Mek avant moi avait tout toucher. J ai remis gicleur principal origine 2 tour et demi aux richesse et aiguille aux 2 eme cran même emplacement. Mes aiguille sont marquée en haut elle sont user mais je sais pas si ça une incidence .

tu peux nous faire des photos des aiguilles.... et du dessous des boisseaux (coté aiguille) pour voir les
orifices de dépression ???

et des gicleurs de ralenti ??? ....

Ok je vais la rédemonter. Sinon une rampe de 1200 bandit ça monte dessus ? C est du 36? Et les manchons de filtre a air sont ovales ou rond?

la rampe de carbu d une bandit faudrait changer tous les gicleurs / aiguilles .....

vu que le gars avant toi à essayer certaines choses sans succés.... je verrais bien des gicleurs de ralenti trop gros et des trous de commande à dépression (trop) agrandi (voire doublés)....

mets des photos : on avancera plus vite ....