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Re: 750 1989 : Moteur qui chauffe
Posté : 23 mai 2012, 17:14
par _samy_
Bruno a écrit :
Ce genre de thermomètre est totalement inutile et absolument pas représentatif de la température de l'huile.
Oui, je pense bien que ce n'est pas très précis. Mais ça donne une indication.
Bizarrement, je devais être un peu pauvre dans les tours. Je suis passé du réglage d'origine (gicleur principaux à 112.5) à 120. J'ai perdu 15-20°, et aucune perte de perf. J'ai même du en gagner un peu...
Je vais arrêter de me prendre la tête, et on verra !
Merci à tous pour vos lumières
![thumbsup [thumbsup]](./images/smilies/thumbsup.png)
!
Ah, si, ma question sur le radiateur de 11 de 92 : pas trop sur-dimensionné ?
Re: 750 1989 : Moteur qui chauffe
Posté : 23 mai 2012, 18:09
par MadMax
pourquoi il serait surdimensionné? il n'a fait que grossir de version en version!
le refroidissement c'est la limite et le point faible de ces moteurs, c'est ce qui s'est fait de plus poussé en refroidissement par air.
Re: 750 1989 : Moteur qui chauffe
Posté : 23 mai 2012, 18:33
par steph11r
C'est clair ! Le radiateur plus il est gros et plus il dissipe la chaleur mieux c'est :)
Re: 750 1989 : Moteur qui chauffe
Posté : 23 mai 2012, 20:21
par stuntac
+1100 pour les réponses sur la taille du radiateur.
Re: 750 1989 : Moteur qui chauffe
Posté : 23 mai 2012, 21:50
par _samy_
Complètement d'accord avec vous, mais si les tuyaux du radiateur sont trop gros et que l'huile n'a pas le temps d'échanger avec le radia, ça peut être une cause.
Exemple, j'ai ce radiateur (de 11 de 92) :
On voit bien les gros tuyaux ronds qui passent dans les ailettes. Trop de débit ?
Et apparemment, sur les 11, ça devrait être ça :
Les tuyaux sont plats, beaucoup d'ailettes...
C'est plutôt à cette structure que ressemble mon radiateur d'origine.
Re: 750 1989 : Moteur qui chauffe
Posté : 23 mai 2012, 22:37
par Bruno
Dans un radiateur l'important c'est la surface d'échange qu'il possède pour dissiper les calories.
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Re: 750 1989 : Moteur qui chauffe
Posté : 23 mai 2012, 22:54
par MadMax
et le ratio entre surface d'éléments et surface de dissipateurs (ailettes)?
la nature du matériaux, la peinture, son épaisseur...
oh put...
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il y a des fois vaut mieux pas trop se poser de questions!
dans le doute t'en met un gros avec un max d'éléments et tout ira bien.
puis les gex avec des petits radiateurs n'en sont pas morts non plus.
ton souci apparemment c'était la richesse. peu importe l'étalonnage de ta sonde, si t'as 15° de moins c'est que ça va mieux, si t'as pas de perte de puissance que tout va bien ben impeccable!
Re: 750 1989 : Moteur qui chauffe
Posté : 24 mai 2012, 07:34
par _samy_
Ok, merci à vous deux
![thumbsup [thumbsup]](./images/smilies/thumbsup.png)
! C'était le dernier petit doute de merde qui me restait
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