Allez encore une petite dose avant une petite journée de bricolage ...
Place aux photos !!!!
Montage à l'arrache avec une vieille cale de bois histoire de se donner une idée ...
Souci N°1
la selle se retrouve trop longue
Fait chi** faut retaper dans le boulot qu'a fait le sellier, il avait vraiment fait du super travail :roll:
Cette fois l'alignement avec le réservoir devrait être correct :sifle: :sifle:
Il n'y a pas a dire c'est quand même autre chose ...
De profil on se rend mieux compte
Alors maintenant il faut que je trouve quelqu'un de compétent avec un pose à souder pour refaire les fixations de la boucle sur le cadre, en exagérant un peu il doit y avoir 10 a 20 mm de trop par rapport à l'alignement de la boucle. Elle est en contrainte élastique au niveau des soudures de Thierry
Je sais pas si j'ai été bien clair :oops:
Bon alors compte rendu du samedi, pas super productif mais bon j'ai réussis à faire quelques trucs quand même :roll:
Alors effectivement, il va falloir (qui a dit encore ??) adapter les futures platines pour la fixation de la boucle ...
Ensuite encore et toujours de la modif ...
Le trou juste au dessus c'est pour la future boucle, mais du coup
Ca va être la merde pour fixer la boite à air ...
Bon ensuite, une fois la selle re-dépouillé, je ne vais plus avoir besoin de conduire les bras tendus
Ca va diminuer de 3-4 cm, mais elle va rester encore plus longue que la selle d'origine :roll:
Manque une petite cale là dessous
Vive le plexi :!: :!:
Allez, pas de raison que je n'y arrive pas, nouvelle tentative pour la fibre !!
J'ai pas pu m'en empêcher, j'ai fais un rouleau ébuleur maison :oops: :oops:
Là avec ça, ça devrai tenir :sifle: :sifle:
Par contre cette fois je n'avais pas prévu assez de fibre, du coup c'est un peu transparent :roll: :roll:
Mais bon au démoulage ce matin ça va a peu près (désolé j'ai pas de photos)
Je vais recharger en fibre d'ici 2 semaines (quand je retournerai chez les parents
)
Pis je vais attaquer la tête de fourche :[]: :[]:
Bon ben voilà c'est vraiment la loose
Arrivé samedi matin tout frais et la patate pour bosser sur la moto après une bonne semaine de merde à la formation, je charge le tuto vraiment très bien de mon fofo préféré, et je commence a mettre en place la moto ...
J'arrache un fil qui pend, rien de bien méchant ...
On va pas se laisser abattre par si peu !
Démontage de tout ce qui va pouvoir gêner et on continu
Ouf, après quelques sueurs froides, tout est bien sortit ! Merci le tuto
Tadaaaaaaaaa
Petite soudure à l'étain sur ce fil arraché, histoire de faire un truc propre ... Qu'on ait pas à y revenir 50 fois :-?
Alors là les choses se gâtent : poignet moisi + vis bien bloquée => première tête de vis des cuves de carbu qui foire :grr:
J'essaye une autre => pas moyen elle foire aussi
Du coup j'ai la moutarde qui monte au nez ...
Pas grave je nettoie en speed l'extérieur avant de remonter (que j'ai pas démonté tout ça pour rien
)
Vidange du réservoir d'essence, de l'huile moteur, ça se passe à peu près bien :roll:
Je fini par tout remonter, j'attrape la batterie qui je le savais n'avait plus aucun jus depuis 2 ans (suis pas mécano, mais je ne crois plus au petit bonhomme en rouge depuis un moment
)
Je gratte un peu ce qui avait coulé, mais impossible a dessérrer cette salopr**** de vis :grr:
[center]M A G N I F I Q U E :!: :!: :!:[/center]
Et hop une batterie de morte !! ( la moutarde monte un peu plus ...)
Je vais chercher mon ancienne batterie (de toute façon elles n'a plus de jus non plus
)
Je fini par approcher la moto de la voiture pour un démarrage à l'ancienne, avec les câbles :sifle:
2-3 petits coups pour faire remonter l'huile gentiment, et je laisse le démarreur enclenché un peu plus longtemps ...
On sent bien qu'elle veut démarrer !!!!
Et là le yosh se remet à chanter
et ça cale juste derrière
J'en remet un petit coup, sur un filet de gaz et elle tourne un peu plus longtemps (genre 30 secondes ...)
Et là c'est le drame
L'huile se mets à dégueuler par les puis de bougies :shock: :shock: :shock: :shock:
Là 2 solutions
je fou le feu à la bécane parce que j'en ai vraiment plein le c**** => pas cool comme solution
Ou alors méthode Bigard
hurlement primaire => ça soulage et ça coute quand même moins cher
Dégouté, écoeuré, enfin bref c'est la me***
On m'a conseillé de démonter les carbus et le collecteur d'échappement pour voir les soupapes
Admission cylindre N°2 => tout à l'air normal
Echappement cylindre N°4 => un peu noir mais je suppose que tout est normal
Petit truc sympa au passage, ma fourche pisse l'huile elle aussi (ils se sont donné le mot c'est pas possible :ptdr: )
Là par contre ça sent les joins spy (reprenez moi si je me trompe !!)
Bon, au final ça m'a permis quand même de me rendre compte ce qu'allait donner mon pot avec la boucle plus courte => va falloir couper un bout de tube :!:
Et recourber correctement, le bras oscillant ne va plus se trouver bien loin :-?
Voilà un petit week end un peu pourri, j'espère que ça va mieux se passer le week end prochain, parce que là si je veux qu'elle tourne (roule) pour fin Mai il va falloir mettre les bouchées double !!!
Bon du coup désolé mais la vidéo ça sera pour une autre fois :roll:
Avez vous des idées amis banditworldien (nes
) concernant l'huile qui pisse de partout ???
Peut être mon cache culbu mal remonté ??
Là je n'en sais rien du tout, n'étant pas du tout mécano je suis un peu dans la crotte là :roll:
Bref, place aux images !
Re-démontage du cache culbu, le joint est bien propre, pas de craquelures bref tout va bien ...
Sauf que mes jeux de soupapes ne sont pas tip top, j'ai un poil de jeu au niveau des linguets
je ne sais pas si c'est comme ça qu'on dit :oops: donc pendant que c'est ouvert je refais ça bien :!:
Mais du coup j'ai pile les yeux sur un truc qui me chiffonne :shock:
Nickel encore un peu de frais à prévoir ...
Enfin il vaut mieux que je m'en rende compte maintenant que sur la moto en train de me balader, c'est pas cool quand ça reste bloqué ces choses là :shock: :shock:
Démontages des joints de puis de bougies, ils ont l'air fatigués :sifle:
On change :!: :!:
Encore merci à David pour son coup de main, pour avoir démonté les cuves des carbu ...
Je reprends le tuto du forum, ça évitera les grosses bourdes !!
Un peu de merde dans les fonds de cuves, si ça n'a jamais été fait depuis qu'elle est sortie de chez le concessionnaire il est grand temps de le faire :sifle:
Pendant que le premier trempe, je nettoie le deuxième. Et ainsi de suite
Ca en fait un paquet de merde qui flotte dans le carbu :shock:
Voilà, ça, c'est fait :!: :!:
J'espère qu'avec tout ces travaux elle va tourner comme une horloge
Première ébauche du sabot, je ne sais pas si je lui fait des prises d'air sur le devant ?
Vous en pensez quoi ??
Il me restait une petite heure à tuer avant d'aller voir les beaux parents, du coup comme le collecteur était démonté => belgom powaaaa !!!
J'avais réussis à faire le plus gros sans le démonter
un peu la flippette de tuer les vis dans la culasse ...
Mais bon on ne peut pas aller partout !!!
Je suis toujours sur le cul quand je voies ce que ça donne ce produit !
Comment ça le belgom ça fait briller ??
J'ai plus qu'à commander les joints de puis de bougies, les joints spy, le câble d'accélérateur + le retour, la batterie on verra ça plus tard :roll:
Bon ben voilà c'est la fin du topic du fofo bandit, demain j'attaque le remontage des joints que je viens de recevoir, j'espère pouvoir monter le drag bar de GEX916, et bien sûr photos de tout ça !!!
Pis peut être un petit démarrage avec une vid'
(cela dit le taff est bien fait et je suis admiratif des gars qui peignent comme ca, perso c'est bombe noir mat dans le garage 
)
