Forum airhuile

1100GSXRman a écrit :

Ecrrmoto a écrit :

gex01 a écrit :ton kit, rhaaaaaaaaaa, ca fait envie

moi aussi il me donne envie de le monter et le tester car le moteur de l EFE en 1135 cc et les 120 cv d origine est deja tres sympa donc j espere qu en 1230 cc et apparement 140 cv sera encore beaucoup plus sympa

Et si t'as envie après j'te file le calage des arbres à cames du championnat porduction d'epoque

super comment faire

bon et bien voila mon EFE est vendue je passe a un autre projet

projet EFE le retour

j aimais beaucoup mon premier EFE,je l ais vendu pour la bonne cause (le RR) mais avec un petit regret je me suis donc décidé a en refaire un plus simple (low cost) avec des pièces disponibles dans le garage

les modifs : fourche d origine (pour le moment)jante avant de 500 gse,disques brembo (290 mm),etriers de gsxr 750/1100,jante arriere de 750 gsxr 1988,4/1 lazer ou un DRAG pipe vance hines (quel bruit),le guidon sera un drag bar,le phare 500 gse ou harley

le debut : remplacement de la fourche,de la jante avant,adaptation des disques et des etriers





l adaptation de la jante et des disques nécessites la fabrication d entretoises



l assemblage jante/disques/etriers





l origine

trop beau l origine

gex01 a écrit :trop beau l origine

oui j ai beaucoup hesite avant de commencer

...il en a encore des trémolos dans la voix...mais n'oublies pas qu'il te reste le meilleur!!! Le kit wiseco 1230.

gexbob86 a écrit :...il en a encore des trémolos dans la voix...mais n'oublies pas qu'il te reste le meilleur!!! Le kit wiseco 1230.

tu parle de ce kit wiseco BOB et bien il ne sera pas sur ce projet il est reserve pour le 1000 gs street drag avec un moteur EFE

pas grand chose aujourd'hui juste des essais : phares/pontes/centrage des etriers et d autres bricoles il y a aussi 2/3 pieces a usiner (tournage/fraisage)

j ai commencé l adaptation de la jante arrière et d un système de freinage plus efficace que sur le premier EFE avec un etrier de gsxf ou de 500 gse ? pour monter l etrier je galere un peut car je fait le montage pas a pas avec des pieces de GEX et EFE montage/prise de cote/demontage/usinage tout doit etre parfaitement centre et aligne jante/chaine/etrier/disque cela commence a prendre forme

l adaptation de la roue arrière et surtout de l'etrier me pose pas mal de problème mais après un peut de cogitation et d usinage cela commence a prendre forme

bien propre ton montage

c était quoi les difficultés??

gex01 a écrit :bien propre ton montage

c était quoi les difficultés??

les difficultés : le centrage de la roue,alignement de la chaîne,du disque par rapport a l'etrier cela a été très galère montage,démontage,essayage ect....ensuite usinage du support de couronne,des entretoises,de l'etrier du support et du tirant d étrier bref sur la première j ai utilise le support (il suffisait de le reduire de 10 mm) et l étrier d origine et la roue était centrée cela a pris quelques heures par contre là cela a pris quelques jours
précision : support de gsxr et étrier de 500 gse il permet le montage haut et a le même entraxe que le support de gex

OK, ca aurai pas été plus simple de monter un BO de gex?

un bras oscillant de GEX demande énormément de travail,étudier le montage avec la bonne cinétique,des renforts de cadre,usinage des divers pieces ect....et en plus du matériel de soudure que je ne possède pas

Ecrrmoto a écrit :un bras oscillant de GEX demande énormément de travail

mais non, mais non...