Forum airhuile

Elle est magnifique!!!! Et quel travail.

Terrible, j'avais même pas fait attention à ton "sélecteur"
J'adore !!!

ça doit être vraiment, comment dire..."Particulier" à conduire ce bobber

Merci pour les compliments, c'est vrai que le shifter a droite c'est un peu particulier mais a conduire c'est plutôt fun et finalement le plus
compliqué c'est de garder le cul sur la selle au delà des 7000 tours...!

JCR a écrit :Merci pour les compliments, c'est vrai que le shifter a droite c'est un peu particulier mais a conduire c'est plutôt fun et finalement le plus
compliqué c'est de garder le cul sur la selle au delà des 7000 tours...!

ouai parce que ca depoté velu tout en etant tres bas avec des suspattes assez "raides"
en tout cas c'est super bien realisé bravo!!!

Ca doit sacrément envoyer un 1100R dans un cadre rigide...

Vraiment excellent un super travail et de belles finitions.
J'adore le bruit

Gregixxer a écrit :Ca doit sacrément envoyer un 1100R dans un cadre rigide...

Heu ouais carrément, y'a des sensations quoi!
D'un autre coté ce bloc est assez souple et j'ai une dent de moins en SBV du coup on peut aussi enrouler peinard...j'ai même l'impression que grace a la ligne le moteur est plus plein en bas... (juste une impression)

Mickatch a écrit :Vraiment excellent un super travail et de belles finitions.
J'adore le bruit

Merci!

une superbe réussite ce custom sur base gsxr!
le travail sur le cadre est parfait, comme toute la finition de chaque détail d'ailleurs.

seul bémol, j'en trouve toujours un mais des fois c'est dur, c'est le pot.
j'aurais pas fait les raccordements à 90° mais avec des petits coudes identiques à celui du cylindre 1, ça aurait été le même esprit mais plus correct techniquement.

MadMax a écrit :une superbe réussite ce custom sur base gsxr!
le travail sur le cadre est parfait, comme toute la finition de chaque détail d'ailleurs.

seul bémol, j'en trouve toujours un mais des fois c'est dur, c'est le pot.
j'aurais pas fait les raccordements à 90° mais avec des petits coudes identiques à celui du cylindre 1, ça aurait été le même esprit mais plus correct techniquement.

Merci MadMax, oui tu as raison pour l'échappement celà dit il y a un leger angle: les tubes ne forment pas un angle a 90 avec le gros tube qui traverse,il y a 15 degrés a peu près et finalement ça marche pas mal ce truc, d'ailleurs la boite a air va bien aussi...pourtant dans la démarche c'était l'esthétique qui était prioritaire, bon je me suis bien fais ch... pour faire une bonne carb quand même...

n'empeche il doit falloir une belle paire de bur...es pour passer les vitesses passer une certaine allure surtout si la route est un peu abimée ou tournoyante!! bref ce doit etre du sport!!!

pourquoi ne pas avoir mis le levier de vitesse a gauche? en mettant la poignee d embrayage ailleurs, mon frangin sur son side a mis le levier de vitesse a gauche et l embrayage au pied et les freins av arr couples au pied

JCR a écrit :

MadMax a écrit :une superbe réussite ce custom sur base gsxr!
le travail sur le cadre est parfait, comme toute la finition de chaque détail d'ailleurs.

seul bémol, j'en trouve toujours un mais des fois c'est dur, c'est le pot.
j'aurais pas fait les raccordements à 90° mais avec des petits coudes identiques à celui du cylindre 1, ça aurait été le même esprit mais plus correct techniquement.

Merci MadMax, oui tu as raison pour l'échappement celà dit il y a un leger angle: les tubes ne forment pas un angle a 90 avec le gros tube qui traverse,il y a 15 degrés a peu près et finalement ça marche pas mal ce truc, d'ailleurs la boite a air va bien aussi...pourtant dans la démarche c'était l'esthétique qui était prioritaire, bon je me suis bien fais ch... pour faire une bonne carb quand même...

d'ailleurs c'est l'architecture de ta ligne qui génère cette sonorité particulière ?

jackdaniel a écrit :pourquoi ne pas avoir mis le levier de vitesse a gauche? en mettant la poignee d embrayage ailleurs, mon frangin sur son side a mis le levier de vitesse a gauche et l embrayage au pied et les freins av arr couples au pied

Ben je voulais garder l'embrayage au guidon (plus pratique pour les burns ) et puis l'embrayage au pied ça aurait été carrément casse gueule, d'ailleurs mes repose pieds sont trop bas, en fait je n'ai aucune comme
ande au pieds, le frein arrière est au guidon...

gsxffred a écrit :

JCR a écrit :

MadMax a écrit :une superbe réussite ce custom sur base gsxr!
le travail sur le cadre est parfait, comme toute la finition de chaque détail d'ailleurs.

seul bémol, j'en trouve toujours un mais des fois c'est dur, c'est le pot.
j'aurais pas fait les raccordements à 90° mais avec des petits coudes identiques à celui du cylindre 1, ça aurait été le même esprit mais plus correct techniquement.

Merci MadMax, oui tu as raison pour l'échappement celà dit il y a un leger angle: les tubes ne forment pas un angle a 90 avec le gros tube qui traverse,il y a 15 degrés a peu près et finalement ça marche pas mal ce truc, d'ailleurs la boite a air va bien aussi...pourtant dans la démarche c'était l'esthétique qui était prioritaire, bon je me suis bien fais ch... pour faire une bonne carb quand même...

d'ailleurs c'est l'architecture de ta ligne qui génère cette sonorité particulière ?

Ben oui, c'est a cause de la ligne que ça fait ce bruit, enfin surtout a cause du silencieux...bon d'un autre coté le son sur la video ne rend pas la réalité, je ferais un autre video bientôt...

Un ptit montage video, c'est filmé avec les moyens du bord alors soyez indulgents pour la qualité d'image ( et de son aussi d'ailleurs)... :oops:

http://www.youtube.com/watch?v=DoaS7vbN ... e=youtu.be

respect !
j'aurai bien vu une commande suicide........