Forum airhuile

+1 ta une inclinaison maxi a respecter

mais normalement le corp du turbo peut tourner

je vais regarder a ca, mais comme tu dis je dois etre au dessus, apparement y a des vis mais ca craint pas trop de l ouvrir?

waiiiii ca tourne .... quand c'est pas grippé , faut defaire les 2 grand circlips de chaques cotés en général l'admission tourne, mais la partie echappement c'est une autre histoire

si ca coince, trempe le turbo dans un bac de gasoil une nuit

edit: a oui tiens ! le tien parait vissé ! t'as le cul bordé de nouilles toi ! parceque ces circlips ... ils tn bien casses couilles

En fouinant, j'ai trouvé ça, très instructif si tu maitrise l'anglais, ya plusieurs prépas turbos à base de SACS :

http://www.turbo-bike.com

Regarde notamment celle sur le Katana, le mec explique les problèmes rencontrés, ainsi que les solutions.

EDIT : j'avais merdé dans le lien, mais maintenant il marche.

eekoog a écrit :En fouinant, j'ai trouvé ça, très instructif si tu maitrise l'anglais, ya plusieurs prépas turbos à base de SACS :

http://www.turbo-bike.com

Regarde notamment celle sur le Katana, le mec explique les problèmes rencontrés, ainsi que les solutions.

EDIT : j'avais merdé dans le lien, mais maintenant il marche.

eh bin tu vois eekoog que tu arrives a trouver des bons sites comme pierrot

je viens d aller amener ma boite a air a la soudure, le mec me fait peur car apparment il existe de l alu qui se soude et de l alu qui se soude pas!!!!!!!!!!!!!!!!!!!, j espere que l alu que j ai utilisé se soude, sinon bonjour l angoisse et je devrais recommencer!!!!!!!!!! j espere que ca va etre bon sinon............................

Laisse moi deviner... T'as utilisé de l'anodisé ???

l'alu qui ne se soude pas ou mal est assez rare et cher, si tu as pris un bete morceau d'alu ca doit le faire sans soucis. perso j'ai jamais eu de blagues en prenant du tout venant.

j ai pris de l alu que j ai trouvé a droite a gauche, non pas specialement anodisé, du brut, le mec a un doute sur le plus gros tube (le corps central de la boite a air) en fait, sinon au pire je souderai avec de la resine et poudre d alu, si j ai pas d autre choix

une autre question concernant l inclinaison pour l huile, puis je (putain je parle bien) mettre l entree et la sortie a la verticale de la route? ca faciliterait l ecoulement?????

au fait y a pas de joints entre chaque partie du turbo? que je demonte pas en niquant des joints si y en a

pour l'histoire de l'ecoulement ça doit etre le plus vertical possible et l'entrée vers le haut

pour le demontage du turbo c'est assez simple tu ne touche pas a l'axe ni aux ecroux qui doivent etre specifique et equilibré et ni a pas de joint


tu a des vis , ta juste ça a les desserer et tu aurra le le corp centrale du turbo avec les 2 parties avec les helices

si ça a du mal a se defaire fait se que ta dit zone perso le mien etait neuf donc pas de soucis

j'ai mis des liens sur le forum concernant le turbo
tien
refection turbo
de jmc31000 le 15.11.2009, 21:02:17

pour ceux que ça interesse j'ai trouver un lien tres interressant concernant la remise en etat d'un turbo quand on lis tout l'article ils disent meme que l'on a pas besoin de reequilibrer le turbo il faut simplement remettre les turbines a la meme place et il y a aussi le lien pour les kits de refection
http://www.gtt64.com/GTT64_article_37__0_0.html
+ 2 videos pour baver
Réparation d'un turbo en vidéo.
http://www.blouchturbo.com/clips/reb...g101/index.htm

Optimisation d'un turbo en vidéo.
http://www.blouchturbo.com/clips/upgrading101/index.htm

@+ jm.

il y a un joint a l'admission, mais en général il est toujours niquel

ok les mecs je vois ca demain je pense