bon tout ça attendra, je continue à rouler un peu avec le 11 tant qu'on peut...
mais déjà c'est plus ça, bitume et pneus plus froid ça glisse beaucoup plus vite.
du coup je me suis remis à la voiture et ce tableau de bord plaqué carbone attaqué l'an dernier.
là y a du déterrage de pièce...
j'avais commencé à faire un placage carbone il y a un an et j'ai bloqué sur une grosse boulette: une couche de résine mal dosée qui n'a jamais séché.
délire!
faut faire tremper dans l'eau 10 ou 15 minutes, ça blanchi et ramolli la couche d'époxy mal durcie.
là je peux gratter, c'est long, ça colle et faut y revenir plusieurs fois. bien chiant!
ensuite je pourrais poncer à sec enfin. après p400 à l'eau et c'est reparti! 2 couches avec ponçage et après vernis ou polissage.
l'an dernier ça m'a bien agacé, au point de bouder ce projet tout l'hiver et tout l'été vu que le gtv a pratiquement pas roulé.
là c'est la dèche et je reprend la voiture ces derniers temps, ça caille chez moi!
content de retrouver mon gtv mais du coup un peu gonflant de rouler sans console et tunnel central.
fallait juste que je me décide à m'y remettre.
donc pour rappel voilà l'affaire: c'est juste la pièce d'origine recouverte d'une couche de tissu carbone.
la plus grosse difficulté fut d'obtenir une jonction propre entre la façade posée à plat sans pli et les parties creuses. ça a été fait très soigneusement en 2 étapes.
je compte plus les heures sur cette pièce, le devis a explosé!
l'étape décapage a été longue et fastidieuse...
mais c'est la plus complexe de celles qui sont prévues.
le tunnel central sera fait en 2 fois lui aussi, les creux seront fait à part en premier.
pour le bloc colonne de direction et les seuils de porte ce sera du gâteau, formes simples ce sera bien plus rapide.
ça avait commencé comme ça, une seule pièce finalement coupée en 4 blocs séparés car ça aurait fait trop de déformation du tissu. c'est là que j'ai décidé de tenter 2 pièces avec une jonction propre, pari risqué mais en principe c'était jouable.
décapage enfin fini.
sur la première photo on voit bien le dernier bout non nettoyé.
plus qu'à poncer fastoche.
les 2 tofs du bas c'est dans l'eau.
sur la seconde tof on voit la pièce presque prête pour recevoir le second tissu qui a été appliqué à plat.
à coté le bac arrière du tunnel central.
à décaper lui aussi...
là c'est le premier jet, le tunnel central non collé à la pièce, finalement je vais le refaire comme la console centrale, les logements levier de vitesses et allume cigare seront fait aussi du coup et ce sera bien mieux.
ce bout là ben poubelle! :o
et une de mes protections de carter sur le 1100.
enfin plus qu'à poncer fastoche. mdr!
fastoche mon cul! la suite fut encore plus fastidieuse.
on voit bien qu'il reste des zones où la résine molle est restée nichée. il a fallu tout virer avec un petit tournevis, point par point. tous les creux en fait c'est pas compliqué.
donc d'abord ponçage au p220 à sec, passage dans l'eau pour révéler tous les reste et grattage fastidieux. ensuite reponçage, retrempage, regrattage pour finalement pouvoir enfin poncer le tout au p400!
il en reste quelques pointes par ci par là, je jette l'éponge on verra bien...
avec ça j'ai aplani tous les défauts du coup, le profil est pratiquement bon le reste s'en trouvera facilité.
(attend manu attend ).
