Forum airhuile

Quel joli bruit !!!
Ca va lui plaire à la bleusaille !!!
Cool !

Merci les gars, ça encourage!
Bon j'ai réussi a avoir un bon ralenti, c'est encore un poil trop riche mais j'ai commandé d'autres gicleurs donc ça devrait le faire...
Un ptit conseil , qui a peut être été déjà donné dans un autre poste mais bon,: les bougies double electrodes permettent un meilleur fonctionnement avec une ligne aftermarket ou maison ( fabriquée dans le garage quoi!), moins de pétarades et elles claquent moins facilement, donc JR9C a la place de JR9B...

les"jr9c ""j'ai toujours monter ça sur mes gex

JCR a écrit :Merci les gars, ça encourage!
Bon j'ai réussi a avoir un bon ralenti, c'est encore un poil trop riche mais j'ai commandé d'autres gicleurs donc ça devrait le faire...
Un ptit conseil , qui a peut être été déjà donné dans un autre poste mais bon,: les bougies double electrodes permettent un meilleur fonctionnement avec une ligne aftermarket ou maison ( fabriquée dans le garage quoi!), moins de pétarades et elles claquent moins facilement, donc JR9C a la place de JR9B...

une question , quel sont tes gicleurs actuellement ?

D@uche a écrit :

JCR a écrit :Merci les gars, ça encourage!
Bon j'ai réussi a avoir un bon ralenti, c'est encore un poil trop riche mais j'ai commandé d'autres gicleurs donc ça devrait le faire...
Un ptit conseil , qui a peut être été déjà donné dans un autre poste mais bon,: les bougies double electrodes permettent un meilleur fonctionnement avec une ligne aftermarket ou maison ( fabriquée dans le garage quoi!), moins de pétarades et elles claquent moins facilement, donc JR9C a la place de JR9B...

une question , quel sont tes gicleurs actuellement ?

Alors mes gicleurs sont: 50 pour ceux du ralenti et 132,5 pour les principaux.
Après avoir essayé des 37,5 pour le ralenti ( bcp trop pauvre) j'ai commandé des 45, les 50 sont trop gros et pour le principal j'ai prévu des 125...

En mode "reglages carburation" depuis une semaine, avec la boite a air c'est mieux mais il faut que lui fasse des fixations , c'est une casse croute a mettre en place cette boiboite...! bref j'ai malgré tout réussi a la monter a peu près et j'ai pu ainsi continuer a regler ma carburation et là ben ça commence a être pas mal, encore un poil pauvre, je vais augmenter mes gicleurs principaux et ça devrait l'faire, la carb' idéale n'est pas loin!
Du coup j'ai pu tester la fiabilité de mes durites de radiateur d'huile encuivre et ben elles ont très bien supporté les 5 bars de pression!
Aller, une tite video...(merguez party power!)

http://www.youtube.com/watch?v=k_3onStkD8s

bein en tout cas super boulot, super finition, tu as même refait le petit tuyau des carbu qui fuit souvent d'ailleurs que tu as fait cintré pour passé au tour de ta molette d'accélération maison,,super propre le truque.

arny a écrit :bein en tout cas super boulot, super finition, tu as même refait le petit tuyau des carbu qui fuit souvent d'ailleurs que tu as fait cintré pour passé au tour de ta molette d'accélération maison,,super propre le truque.

Merci mais le petit tuyau je n'y ai pas touché, je l'ai juste passé a la paille de fer pour qu'il brille...

bein normalement il sort droit ? là il fait un joli chapeau de gendarme (comme on dit en plomberie pour se genre de cintrage)

en tout cas ça l'fait

arny a écrit :bein normalement il sort droit ? là il fait un joli chapeau de gendarme (comme on dit en plomberie pour se genre de cintrage)

en tout cas ça l'fait

Ben c'est une rampe de B12, j'avais pas fait gaffe, faut que je compare avec une rampe de 11...

Toujours du beau taf,et la finition chiadé

Quand j'ai eu mon Gex(il tournait pas hein! ), il y avait une rampe de 40' monté dessus avec des KN....J'ai essayé, puis essayé encore....Puis vu mes capacités en carburation (même si ça mon niveau a augmenté depuis ) le nombre croissant de gicleurs essayés et de démontage/remontage, ben j'ai trouvé d'occaz une boîte à air (à recouper quand même à cause du bâti de R6...) une rampe de 36 (si j'avais passé plus de temps sur le fofo à l'époque, ben j'aurai cherché une de 38!) et VROUUUUUUMMMM

Mais vu tes capacités je pense que tu t'en sortiras très bien

En tout cas, le résultat est toujours aussi bluffant, je me lasse pas de la regarder, et pourtant les customs ne sont pas du tout (mais alors PAS DU TOUT) ma tasse de thé

par contre JCR,,,je pense à un truque, au lieu de te faire chier à monter une boite à air, pourquoi ne mat tu pas des cornet comme c'est souvent le cas sur les chopeurs,,,tu te ferait moins chier et ça serai plus dans le look.

arny a écrit :par contre JCR,,,je pense à un truque, au lieu de te faire chier à monter une boite à air, pourquoi ne mat tu pas des cornet comme c'est souvent le cas sur les chopeurs,,,tu te ferait moins chier et ça serai plus dans le look.

J'y avais pensé aux cornets, l'idée sur ce projet c'ést de fabriquer le plus de pieces possible, on a tenté de faire une boite a air et le resultat est pas mal, en plus la carb' est moins difficile a regler avec une boite a air...

BOrdel !!!!!! LE son elle tourne comme une horloge ta belle !!


Vraiment Magnifique tu vas faire une tuerie avec sa !!!

Décidément les airhuile arrive toujours a nous surprendre !!

Bonne continuation !!

fais gaffe entre les reglages au ralenti et le fonctionnement en charge c'est pas pareil j'ai teste ensuite la temperature avec ton pistolet infra rouge ...c'est pas con voir meme une tres bonne idee que je vais appliquer bientot .
pour mon reglage carbu (rampe en 36 /11 gex) j'avais modifier le gicleur de ralenti et c'etait la mouise j'ai juste modifier les GP ,les aiguilles(provenance suz 900 rf) et la richesse apres au ralenti dans cette conf ça se comporte vraiment bien et les montees en regime en charge sont bonnes
en reflechissant j'ai pas la meme config que toi moteur 12 bandit avec au debut rampe de 38 pas une bonne idee et apres montage d'une rampe en 36 de 11gex mais bon dans le principe