Forum airhuile

merci!

c'est le plus dur à trouver, la motivation. et le temps aussi, ça en prend toujours plus qu'on pense au départ! surtout que j'usine en amateur, faut pas merder avec ce genre de machine ça peut faire mal.
je bricole souvent la nuit pour moi, c'est là que j'aime bosser tranquillement, pas dérangé.

ma prochaine folie ce sera un bras oscillant complet, j'ose même pas calculer le temps que ça va prendre, plusieurs centaines d'heures me connaissant. quand j'aurais tout dessiné en 3d en cogitant bien l'ordre d'assemblage et de soudure le plus dur sera fait, restera plus qu'à découper, plier, assembler, souder, usiner, polir.
ce sera ma première grosse pièce de partie cycle artisanale, j'ai toujours voulu en arriver là. et je le veux léger et rigide, pas une enclume en alu grossière, un vrai bo racing.
ce sera un défi personnel, j'aurais franchi une étape si je mène ça à terme.

les étriers sont les 6 pistons de 1000 gsxr k2 d'origine, mais j'ai du les ouvrir pour les passer à la fraiseuse au niveau des fixation, 1 mm (la valeur du bossage), la jante de srad avait les disques trop écartés.

Ah, ok. Mais les étriers ils sont pas monté sur la fourche d'origine et sur une jante de SRAD, c'est ça ? Moi je serai interessé par des 6 pistons qui se montent sur l'origine avec un minimum de modifs. A la limite un coup de fraise ou une entretoise mais faire une patte de déport ça me tente pas trop. Je fais ça sur mes enduros mais a + de 250 Km/h, je joue plus.

les étriers suz sont interchangeables des gsxr 88 jusqu'au passage en radial en 2000 et quelques, y a du choix!
les pattes de déport ça se fait sur des sportives (courant en course) mais c'est pas discret et il y a largement le choix pour s'en passer. à moins de vouloir monter du brembo ou isr (yam).

Les tokico 6 pistons (SRAD, Hayab', 1200 bandit, ZX-7R, 1100 ZRX, etc... ) se montent sans modifications sur les 750 GSXR de 88 à 1999 et sur les 1100 GSXR de 89 à 98

pour preuve j'avais des 6pistons d'hayab sur une fourche de 7 de 90 avec jante de b12, mais faut mettre de la rondelle car le deport des disques n'est pas le même.

stritbikman a écrit :pour preuve j'avais des 6pistons d'hayab sur une fourche de 7 de 90 avec jante de b12, mais faut mettre de la rondelle car le deport des disques n'est pas le même.

Oui mais ça c'est à cause des disques de B12...
Moi sur mon 11R de 89 j'ai des tokico 6 pistons et y'a aucune modif' à faire

ça y est!
je les attendais depuis lundi, elles sont arrivées aujourd'hui seulement. je suis passé au taf chercher un kangoo cet après midi ça tombe bien!
ça va c'est joli, tout léger et c'est pas épais de partout. c'est tout complet y compris le porte couronne, j'aurais juste à changer celle ci. il y a même des valves coudées en alu.
les disques sont encore bons à vue de nez.
la peinture est propre, juste quelques éclats sur les bords, démontes pneu...
plus qu'à y monter 2 gommards neufs et adapter un axe de 1100.



le té aussi vient d'arriver, tout neuf jamais monté comme promis, juste quelques marques. posé à coté du té d'origine tuono y a pas photo...
456 g contre 556, y a pas de petit gain!

Bravo c'est super tout ça!

après c'est un gex qu'il faudra garder...
faudra se taper un comparo contre des machine plus recentes pour voir...

MadMax a écrit :ça y est!
je les attendais depuis lundi, elles sont arrivées aujourd'hui seulement. je suis passé au taf chercher un kangoo cet après midi ça tombe bien!
ça va c'est joli, tout léger et c'est pas épais de partout. c'est tout complet y compris le porte couronne, j'aurais juste à changer celle ci. il y a même des valves coudées en alu.
les disques sont encore bons à vue de nez.
la peinture est propre, juste quelques éclats sur les bords, démontes pneu...
plus qu'à y monter 2 gommards neufs et adapter un axe de 1100.



le té aussi vient d'arriver, tout neuf jamais monté comme promis, juste quelques marques. posé à coté du té d'origine tuono y a pas photo...
456 g contre 556, y a pas de petit gain!

Ca va faire très très mal tout se jolie matos.
Tu vas faire comment pour adapter l'axe de 1100 et la couronne?

Merci a tous les 3 pour les infos sur les etriers. Je garde ça sous le coude.
Madmax je sors pour pas pourir ton post et je continue à te suivre de prés (au figuré parce qu'au sens propre, je vais pas suivre longtemps vu le matos)

MadMax a écrit :ça y est!
je les attendais depuis lundi, elles sont arrivées aujourd'hui seulement. je suis passé au taf chercher un kangoo cet après midi ça tombe bien!
ça va c'est joli, tout léger et c'est pas épais de partout. c'est tout complet y compris le porte couronne, j'aurais juste à changer celle ci. il y a même des valves coudées en alu.
les disques sont encore bons à vue de nez.
la peinture est propre, juste quelques éclats sur les bords, démontes pneu...
plus qu'à y monter 2 gommards neufs et adapter un axe de 1100.

Tu veux dire un axe de 1000 gex ? tu gardes pas ton BO de 750 ? Parce que du 6" dans un BO de 11R c'est peut être pas mission impossible, mais ça ne doit pas aller tout seul, j'avais essayé une roue de SRAD en 6" dans un BO de 750 de 91, ça ne peux pas passer, ou alors la roue n'est pas centrée

PPIER a écrit :

MadMax a écrit :ça y est!
je les attendais depuis lundi, elles sont arrivées aujourd'hui seulement. je suis passé au taf chercher un kangoo cet après midi ça tombe bien!
ça va c'est joli, tout léger et c'est pas épais de partout. c'est tout complet y compris le porte couronne, j'aurais juste à changer celle ci. il y a même des valves coudées en alu.
les disques sont encore bons à vue de nez.
la peinture est propre, juste quelques éclats sur les bords, démontes pneu...
plus qu'à y monter 2 gommards neufs et adapter un axe de 1100.

Tu veux dire un axe de 1000 gex ? tu gardes pas ton BO de 750 ? Parce que du 6" dans un BO de 11R c'est peut être pas mission impossible, mais ça ne doit pas aller tout seul, j'avais essayé une roue de SRAD en 63 dans un BO de 750 de 91, ça ne peux pas passer, ou alors la roue n'est pas centrée

sisi ca passe j'ai des pvm sur mon rr et l'ar fait 6.00, ca passe sans soucis dans le bras de 750

t'arrive à bien centrer la roue, j'avais l'impression qu'en la centrant la chaine ne serait plus alignée et frotterait sur le pneu !

je voulais parler de l'axe du té.
pour lui je vais utiliser mon axe de 11r et le monter en force dans une frette filetée, l'axe du tuono a l'air monté vissé et fait dans les 40 mm en gros, ça fait 5 au rayon de plus, suffisant pour tailler une entretoise d'adaptation.
en haut soit un écrou en alu sur mesure soit une entretoise d'alu compensera pour le té et j'utiliserais la vis d'origine 11r.

pour la jante arrière ça devrait aller, je garde mon bo 750 donc je peux loger une rouer de 6" mais je garderais probablement un pneu en 180. en 190 la chaine serait trop près du pneu, déjà qu'en 180 c'est limite. sinon faudrait décaler le psb mais l'autre limite c'est le cadre.
pour centrer la roue ce sera juste les entretoises à faire sur mesure et adapter le support d'étrier au besoin.
pour la couronne à voir, ça s'adaptera d'une façon ou d'une autre, c'est pas bien compliqué et il existe plusieurs solutions.

j'ai laissé le 11 au taf pour taxer un kangoo, je pourrais mesurer tout ça demain.