Forum airhuile

Beau matos, mais une bonne fraise carbure fait le taf nécessaire

a priori pour le freinage ca devrait aller
pour la chaine mon frangin est persuadé que ca doit passer aussi sans devoir bidouiller quoi que se soit, on verra si j ai assez de mou a la chaine
pour la boite j ai juste a recouper les manchons alu et decouper les manchons caoutchouc pour faire la jonction, 3 cms devraient faire l affaire.
Reste encore quelques pieces a trouver, wastegate pompe a huile etc.
Pierre t en penses quoi de la pompe a huile d ebay page precedente?
y a vraiment pas bcp de place derriere la rampe mais ca devrait alle

jackdaniel a écrit :ca donne quoi comme pompe a huile ce truc?
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Turbo-el ... ccessories
merci d avance de vos avis

ca m'a l'air impeccable ça

si tu penses que cela peux le faire, tu as traduit les caracteristiques. je vais voir ca alors

je c'est pas se quel vaut mais elle parrai toutes petite et en plastique

vu comment la mienne chauffe je me dit que celle la va pas durer longtemps,enfin se n'est peut etre qu'une impression

la mienne n'a pas d'ailette de refroidissement mais sur les model plus chere elles y sont


http://www.cycle-logicmotorsports.com/i ... ex&cPath=6

regarde vu la differance de prix il doit avoir une raison

peut etre que la noir sert juste pour les 400m dA

http://www.rbracing-rsr.com/oilsystems.htm
http://www.turbowerx.com/Scavenge_Pumps ... -Pump.html

ROCCO a écrit :je c'est pas se quel vaut mais elle parrai toutes petite et en plastique

vu comment la mienne chauffe je me dit que celle la va pas durer longtemps,enfin se n'est peut etre qu'une impression

la mienne n'a pas d'ailette de refroidissement mais sur les model plus chere elles y sont


http://www.cycle-logicmotorsports.com/i ... ex&cPath=6

regarde vu la differance de prix il doit avoir une raison

peut etre que la noir sert juste pour les 400m dA

http://www.rbracing-rsr.com/oilsystems.htm
http://www.turbowerx.com/Scavenge_Pumps ... -Pump.html

c est sur que la difference doit se situer quelque part vu le prix moindre!!!! je vais voir
il existe pas un moyen de la refroidir la pompe?, remarque ca doit etre prevu pour durer quand meme une pompe a huile

A ce que j'ai pu lire cette pompe est faite pour... exprès pour le retour d'huile de turbo...

pour toi ca serait ok alors pierre

Ben sous réserve que ce soit pas une pompe qui correspond à ce qui est marqué...
C'est clairement fait pour le retour d'huile des turbos sur les motos... on peut pas etre mieux en théorie...

jackdaniel a écrit :pour la chaine mon frangin est persuadé que ca doit passer aussi sans devoir bidouiller quoi que se soit, on verra si j ai assez de mou a la chaine

Je veux pas etre chiant jacky, mais t'a pas compris à quoi servent les pignons d'AAC réglables je pense
C'est pas une question de mou dans la chaine, car apparement ça c'est bon. C'est une question de synchronisation levée de soupapes - position du vilo.
En éxagérant (beaucoup), par exemple au moment de la remontée des pistons pour la compression de mélange, ben t'aura des soupapes qui vont s'ouvrir un poil trop tot ou trop tard, alors qu'elles devraient pas. Donc soit perte de mélange carburé, soit carrément renvoi de mélange vers l'admission, et ça chui pas sur que le turbo aprécie. Bon après j'éxagère, mais c'est ça l'idée.
Chui convaincu qu'une mise au point est nécessaire. Après, c'est sur que ça pourra tourner sans, mais perso je jouerais pas avec un truc aussi élémentaire que la distribution.
Surtout qu'on sait pas comment elle va être modifiée par la calle.

Mais au fait, t'a essayé ta calle ou pas encore ? T'a déculassé ? T'a vu si avec la calle, la chaine rentre toujours bien sur les pignons ?

Après promis j'arrête de t'en parler

Il est certain que 2,5mm ça jour sur le calage...
En plus il est préférable de diminuer le croisement des soupapes...
Sur un moteur turbo pas besoin de chercher l'inertie des gaz car la pression de turbo gave quand meme... il faut recaler les arbres pour que le croisement des soupapes soit réduit.
Il faut aussi diminuer le retard de la fermeture des soupapes d'admission.
Cela permet de comprimer soupapes fermées le plus tot possible.

putain Pierre, ten connais des trucs toi sur l'église et les rondes des papes le soir dans les monastaires....

nan sérieux, je penserai à toi pour le réglage du bouzin pour l'EF...

c est vrai que t es chiant eekoog merde alors
je verrai ca en temps voulu pour le calage, au pire j invite pierre a bouffer chez moi pour qu il me cale ca
quant a la cale, mon petit eeokoog, si tu etais attentif a ce poste, j ai commis une bourde, j ai fais une cale de culasse et non d embase eh oui rigolez pas, dans la precipitation vla le resultat. je suis en train de la refaire aussi
La je retouche moi boite a air, en effet vu le peu de place derriere les carbus, il me reste tres peu de debattement (genre 1cm) pour emmancher la boite sur la rampe, ca va pas le faire. Donc je cree 2 grosses encoche correspondant a l arriere du cadre, je pourrai ainsi reculer de 3 ou 4 cms, donc plus pratique. apres ca, SOUDURE et elle sera finie. Ca devrait le faire je pense, pratique et esthetique en meme temps. Cetait pour moi avec le collecteur le plus complexe a realiser sans matos de pro

1100GSXRman a écrit :Ben sous réserve que ce soit pas une pompe qui correspond à ce qui est marqué...
C'est clairement fait pour le retour d'huile des turbos sur les motos... on peut pas etre mieux en théorie...

ca fait chier de ne pas avoir plus d avis concernant cette pompe a huile. (a part celui de pierre et de rocco), j aurai aimé que fabien et domturbo puissent conseiller egalement, histoire de voir si d autres interressés par un montage cheap d un turbo

la pompe ils disent rien, nada aucune donnée. alors bon...

sinon découper des bouts du cadre c'est pas fameux comme idée, modifie autre chose.