Forum airhuile

michelt760 a écrit : ↑05 nov. 2019, 19:17 C est des « Tour Max » de chez Motoblouz. Jamais été déçu des pièces achetées chez eux.

Oh l'erreur, pourtant je n'arrête pas de le dire... Tourmax, c'est de la merde sous blister
J'en vendais à une époque, j'ai vite arrêté vu le nombre de retour de gens qui comme toi, malgré toutes les astuces connus pour faire une purge se retrouvés toujours avec un levier mou...
Si tu ne veux pas être emmerdé, prends des jts d'origine

Vous claquez tous vos tune en achetant des kit pas chèe qui au final reviennent plus chère que de l'origine !!!

Salut,
Fait
Alors là, je pensais avoir fait fort mais....que dalle.
J’ ai rechangé mes joints par des origines suzuki( aie, ça fait mal), ceux du maître cylindre par le concessionnaire, mis des durites aviation, purger longtemps, très longtemps..... et devinez quoi: ben rien.
Je contrôle les pistons qui sortent bien, mais je n’arrive pas à rattraper le jeu. Quand je pompe, les pistons sortent, mais dès que je relâche, ils rentrent. Genre effet élastique. Je précise que je n’ai pas de fuite, un montage d’origine avec pont.
Je sèche complètement. Je ne sais plus quoi faire.

Tu as ptet une bulle en haut du pont ou au depart du maitre cylindre.
Je penche plus pour le pont.

Demonter l'etrier du bas de fourche, le mettre plus bas que tout.

S'arranger pour que la bulle puisse remonter vers le maitre cylindre, repousser les pistons d'etrier.

Ou purger à la seringue.

Ou purger sous pression par le bocal de maitre cylindre.

bonsoir . voiçi ma méthode .je démonte les étriers. je sors les pistons d étrier au max . je remplis les étriers avec le liquide a raz bord . je les rebranche sur les durites puis je rentre les pistons a fond et normalement la purge est pratiquement faite

Salut

si tes pistons rerentrent ,c est que t as mise a l air libre sur ton bocal ne marche plus ,je chercherai plutot du coté de ton piston qui est poussé par la poignée de frein AMHA ou du bocal et ca expliquerait pourquoi ca reste spongieux
J ai eu les joints qui fuyait de ce coté la sur la mienne et donc :purge difficile ,1er coup frein ca pouvait aller et au 2eme plus grand chose et au 3eme :tout droit en plus j avais du liquide qui coulait sur le réservoir
depuis que je l ai changé avec un de la casse ,plus de problèmes

C est juste une piste issus de mon exprience

As-tu bien débouché le petit trou dans le MC ? Il est tout petit, à peine quelques dixièmes de mm.
As-tu tenté la méthode levier de frein maintenu à fond avec un rilsan et bocal de MC ouvert pendant une nuit ? Pour moi, cette méthode a marché.

De toute façon, on en revient toujours au même, les culs carrés, ça freine pas Et le symptome, toujours le même, poignée spongieuse.
On a jamais compris pourquoi, alors que les culs ronds freinent bien. Les MC de culs carrés pourraient sembler mieux que ceux de culs ronds, 15,8 pour les 1er, 14 pour les 2nd, tous deux sont des NISSIN.
Différence notable découverte il y a peu, le ratio surface totale des 8 pistons d'étriers/surface du piston de MC : 32,5 pour culs carrés et 42 pour culs ronds.
La surface totale des 8 pistons est identique, 6433 pour culs carrés et 6468 pour culs ronds.

Il faut prendre en compte l'effet élastique des caches poussières qui font rentrer légèrement les pistons (effet très prononcé sur les 6 pistons Tokiko par exemple) et qui doit jouer aussi dans ton cas et qui te donne un effet spongieux à la prise des freins.

Bon, alors je suis passé chez le concessionnaire après avoir essayé toutes les astuces que vous m’avez prodiguées. La purge était bonne, pas de bulles,
Pour lui, il se pourrait que les gorges des étriers ont été mal nettoyées, ce qui implique un mauvais glissement des pistons. Lui, les nettoie avec une brosse sur une dremel.
Bon, ce qui m’attend, redemontage des étriers et je vais m’appliquer au nettoyage.
FAUT QUE ÇA MARCHE.
Je vous tiens au jus