Forum airhuile

jd a écrit :SG/CD auparavant SL/CF . sauf erreur de ma part , justement elles ont progressées puisque plus tu monte dans l alphabet et meilleurs sont les normes

PS : tu m'a coté en oubliant le mot juste avant et ma phrase n'était pas bien claire (manque même un mot ou une ponctuation) ce qui change toute la signification .

Donc je réécris de façon plus compréhensible : avant SL/CF >> maintenant SG/CD (donc bien régressée sur le papier on est d'accord) .
D'ailleurs leur seule autre huile de leur gamme ayant cette norme SG/CD est leur 20w50 auto .


J'invite tout le monde à faire comme moi : demander à durand production/ARECA ou autre sur tout ce que vous voyez en super marché comme huile "dite moto" la fiche technique pour savoir réellement ce que c'est et surtout les spécificités .. à chaud ... à froid , jaso MA officiel avec numéro ou pas ..... la totale quoi ...

Pour durand production une partie de ces fiches techniques est visible sur leur site ARECA maintenant ; sauf des "huiles moto" comme par hasard alors que celles voitures sont visibles ......


Vous leur donnez le code barre ,le nom du magasin et l'appellation de l'huile sur le bidon et ils doivent vous fournir la fiche technique complête du produit .
A moins que vous ayez peur de savoir la vérité sur le fameux liquide et de faire des cauchemards ensuite ^^ .

Concernant les huiles dafy , moto axxe et maxxess ...... leur huiles sont tellement "génialissimes" que ça fait un an (et + pour dafy) que j'attends toujours leur fiches techniques ...... ils doivent avoir une bonne raison de ne pas les fournir je pensse ...

jd a écrit :perso je roule carrouf mais j ai eu de la motul (norme moins élevée) a pas cher pour la prochaine vidange

Bonjour,
Ah bah déja qu'avec la carrouf tu fais ton ouf... Fais gaffe avec la motul de ne pas être suivi de trop près il serait dommageable pour toi que l'on fasse une rime
Sinon question huile...
De toute façon y'a pas moyen de discuter avec la catégorie féline du forum... Je ne sais pas pourquoi...

.
Bruno si tu nous r'garde
Bonne journée

Un forum intéressant et qui n' a rien à voir avec des tests de magazines sur huile neuve d'il y a 10 ans ..... mais de vraies analyses en labo effectués sur échantillon de l'huile de vidange de la moto ...ou quad.... ou autre .... de MR tout le monde , particulier comme nous (qq fois sur huile neuve aussi pour vraiment savoir la composition) .

A la base le but est de suivre l'état d'usure au fil des vidanges de son moteur (dans l'esprit de ce que doivent faire les pro en compet pour prévoir un peu ou non un swap de moteur avant grosse usure ou casse) ... si on a un problême d'essence dans l'huile .... si l'huile tient bien sa viscosité sur long terme pour son utilisation et adapter ou non l'espacement des vidanges ou changer carrément d'huile ... ce genre de truc .

http://www.bobistheoilguy.com/forums/ub ... Motorcycle


Il y a aussi d 'autres trucs sur les filtres à huile (un peu la mode aussi ça de découper un filtre et de comparer les éléments et la construction) ....

J'aime bien y jeter un oeil de temps à autre (même s'il n'y a pas tout) parce que personne ne vente sa marque préférée , tout est question d'entraide et de compréhension suivant ce qu'y est constaté sur les analyses .

on s est mal compris en effet . par contre , je ne me rappelle pas avoir vu de la sl / cf . pour les filtres a huiles honda , ils étaient fabriqués par purflux a une époque

intéressant ce lien sur la composition chimique et les principales caractéristiques physiques des huiles

je suis loin d'etre un spécialiste de tribologie mais les quelques commentaires du laboratoire sur les huiles que j'ai lu sont sans surprise,elles protègent bien les coussinets

malheuresement, beaucoup de tests sont réalisés sur des gros touin touin ,des monos sportifs ou des grosses routières et assez peu sur des sportives et aucunes 11R (ou je l'ai ratée) et sont donc pour nous pas vraiment transposables,meme si cela donne une tendance.
je connais pas les huiles US (et assez peu les huiles francaises;la preuve j'ai appris depuis quelques jours que carrouf et leclerc faisaient de l'huile moto ) mais apparement quelques unes (pas mauvaises d'ailleurs)sont des minérales hyper additivées.
et qu'en à l'écart des viscosités employées ,il est sans doute du aux nombreux climats des états unis qui vont du trés chaud au trés froid.
mais l'analyse d'huile bien qu'intéressante ne donne qu'une idée des réelles qualités de lubrification moteur et sans un démontage moteur suivi d'une expertise,la conclusion ne peut etre définitive.

c'est d'ailleurs pourquoi les constructeurs auto (et moto aussi) valident leurs différentes huiles sur banc d'essai de longue durée avec analyse d'huile à chaque vidange et démontage complet du moteur après les 800/1000/1500 heures d'essai afin d'etre expertisé.

on ne peut effectivement comparer les huiles que si elles ont subit les memes contraintes et encore demandez aux gars de l'atelier d'AKIRA qui démontaient les moteurs kawa avec un kilométrage sensiblement identique de NIETO et de notre régis LACONI national en WSBK.
comment dire régis avait la poignée de gaz trés lourde et la selection de vitesse plutot brutal et du coup les moteurs n'avaient pas la meme gueule.

j'ai bien aimé une remarque de 1100GSXRman dans les anciens messages qui appréciait la propreté d'un moteur 11R ouvert à 100000kms,et je suis d'accord a 100%. si l'usure moteur est contenue et les pieces pas trop gommées ou calaminées (pas necessairement à 100 Mkms),l'huile a bien remplie son role.

après les différentes normes ,on s'en bat un peu les co...tant qu'elles ne datent pas des pyramides d'egypte

nos meules (pour les 1100) ont une puissance spécifique d'origine d'environ 125 chevaux/litre de cylindrée (vers 150 pour les 750) et on est assez loin d'une supersport 600 de base (avec le kit racing) de 230 ch/l,sans parler des régimes de rotation élévés necéssaires pour une telle puissance spé.

donc elle n'ont pas les memes besoins en lubrification donc une huile plus basique suffit,je n'irais jamais mettre de la semi synthése premier prix dans une supersport ,ni dans un 11R. certains en met dans leurs meules et ont fait des bornes avec et sans soucis.

comme je suis partisan du "chacun fait ce qui lui plait tant qu'il m'emmerde pas les autres",chaque motard met ce qu'il veut dans sa meule et je suis d'accord avec médiator sur les "worshop oil" qu'utilisent les concessions ,les semisynthése dans les futs de 208L sont souvent des huiles de base différentes de celle des bidons individuels de meme qualité et ils la touchent à 2 ,maxi 3 euros du litre.

en gros c'est pas un scoop,plus l'utilisation du moteur est sévère ,plus la qualité de l'huile doit suivre
perso,je mets une huile de marque moto qui a pignon sur rue depuis des decennies à environ35-40E/bidon de 4l dans les meules de route ,par contre en promo que ce soit en gex 600,750(qualifié avec les 1000 à une époque) ou les 1000 ainsi que durant les courses d'endurance de 24 H,mes pilotes avaient des dotations d'huile et la c'était de la 100% synthétique.

et comme 80% de l'usure moteur a lieu à froid avant que les pieces soient bien dilatées et que les vieux mécanos disaient qu'un gros coup de gaz à froid valaient l'usure de 200 kms d'autoroute à fond et à chaud,j'aime bien ajouté 1% d'hyperlubrifiant mecasyl dans l'huile (10E par vidange) mais c'est une autre histoire ou débat .

ce n'est que mon avis et pas une vérité absolue

A+
R one

Alf a écrit :

jd a écrit :perso je roule carrouf mais j ai eu de la motul (norme moins élevée) a pas cher pour la prochaine vidange

Bonjour,
Ah bah déja qu'avec la carrouf tu fais ton ouf... Fais gaffe avec la motul de ne pas être suivi de trop près il serait dommageable pour toi que l'on fasse une rime
Sinon question huile...
De toute façon y'a pas moyen de discuter avec la catégorie féline du forum... Je ne sais pas pourquoi...

.
Bruno si tu nous r'garde
Bonne journée

caly78 a écrit :et oui comme tu dis l'éternel discours sur l'huile et forcément chacun à son propre avis sur la question!
et moi je pense qu'il faut se fier à sa propre expérience car évidemment on trouve des avis divergeant sur le net!!
moi je vote pour l'huile extralub SPECIAL MOTO de chez leclerc toujours mis celle ci et 0 problème

..Pareil pour celle ci ,tjrs mis celle là dans mon trail et jamais eu de soucis donc c'est que c'est fiable...puis à 65000 kms
bin R.A.S

Pour le 11F:
Auchan G5 / 10w40 semi synthèse essence

Pour mon 2.0 diesel 130 cv:
Auchan G7 / 5w40 synthèse diesel / 35.000 à 40.000 kms à l'année.

Pas de soucis à ce jour.


Ça me rappelle une anecdote que j'ai apprécié...

L'autre jour un collègue me vantait les mérites de son huile Longlife VAG, qui coute 65 euro les 5 litres.
Sous prétexte que son Tiguan tdi 2.0 140 était soumis à beaucoup de couple et méritait ce qu'il y a de mieux.
Et que l'huile des grandes surfaces c'était de la merd..

Je lui ai d'ailleurs posé cette question:
Comment se fait il alors, qu'en mettant de l'huile Auchan en 10w40 semi-synthèse dans mon 1100, avec un moteur issu des gsxr, à quelques modifs près, et débridé en plus, qui rupte à 11.000 tr, je ne casse pas le moteur alors ?

Bonne question à laquelle il n'a pas répondu

Salut Shan, la grosse différence avec ton huile et celle de ton copain, c'est la durée de vie. Avec ton huile, une vidange est recommandée après 6000 bornes, une huile
aux normes VAG (qui ne fabrique pas d'huile) gardera ses propriétés 30000km. Ce qui explique le prix plus élevé
Celle que j'utilise pour mon gex possède d'ailleurs la norme VAG. Je roule peu et je ne fais pas de vidange chaque année, je profite donc du progrès des lubrifiants et j'utilise donc de la full synthèse

Oui effectivement la durée de vie est allongée, mais pour ma part je ne ferai jamais 30mkms avec la même huile.
Tous les 6mkms sur le 11 et tous les 15mkms sur le Toy, voir 20mkms car je ne fait que de l'autoroute stabilisé (2100tr à 130 en 6è).
Après je ne dis pas que cela n'est pas possible, mais à voir si le moteur fera 300mkms avec de la Longlife, je ne suis pas sur.
je ne pense plus qu'aujourd'hui il y ait de mauvaise huile, bien a contraire, elle sont souvent trop élaborées pour les moteurs équipant les véhicules grand public.

médiator a écrit :

caly78 a écrit :et oui comme tu dis l'éternel discours sur l'huile et forcément chacun à son propre avis sur la question!
et moi je pense qu'il faut se fier à sa propre expérience car évidemment on trouve des avis divergeant sur le net!!
moi je vote pour l'huile extralub SPECIAL MOTO de chez leclerc toujours mis celle ci et 0 problème

..Pareil pour celle ci ,tjrs mis celle là dans mon trail et jamais eu de soucis donc c'est que c'est fiable...puis à 65000 kms
bin R.A.S

sympa ta brèle,c'est quoi?
cdlt

C EST UN SUZUKI 800 DR

ah ba oui je suis con,c'est marquer dessus en plus...

Ouai pour allez en ville ça le fait...pratiquement tjrs rouler avec de la Leclerc avec celle-ci et avec bien d'autres aussi..
même avec mon Intruder 1400 que je bichonnais ; allez ptite photo de pluss et vive Suz.

Pas mal dans le style Ca doit changer du 11 R