Forum airhuile

Bon des nouvelles du front.

J'ai déposé le tendeur, déposé les AACs et remplacé la chaine.

J'ai pas encore reposé les AACs ils sont juste posés mais ça sent pas bon j'ai l'impression
que c'est trop court .

Je vais quand même essayer avec les AACs reposé on sait jamais vu qu'ils sont un peu soulevé.
Mais j'ai pas trop d'espoir.

Je reviens aux nouvelles ce soir.
A+

Je confirme ça passe pas !
Bon je vais devoir échanger la chaine du coup.

A+

salut à tous !!!

j ai édité mon dernier post ... car j avais pas vu que t avais déposé le tendeur......


y a pas possibilité que ce soit un moteur d une autre année ???....

à moins que ça ne soit les tendeurs avec l ancienne chaine : j y crois vraiment pas......

note : suis encore sur toulouse demain .....(fais péter ton adresse par mp) ......

Ben je commence à me poser des questions..

Les tendeurs n'ont rien a voir pour le moment, même déposé ça ne ferme pas.

Je ne peux pas garantir l'année du moteur mais je n'ai pas eu de soucis avec
les autres pièces changés: joint de tendeur, embrayage.

Bref, je t'ai envoyé mon adresse par MP .

A+

p'tet une piste à explorer
topic21009-105.html

salut les hommes !!...

c est un peu à ça que je pensais à la question de l année....j ai bien peur que cette Gex ait un moteur ""longue course""".....

Tout façon ca va être vite vu si sur le Carter y a 748 c est un course courte si c est 749 c est un course longue.....

J ai bien peur de voir 749.....

trés trés bien vu SHOG' !!!!

ma bible comporte une belle coquille (verifié sur ton lien et site de pièces motos internet) !!! 116 maillons pour les 749 et 118 maillons pour les 748 .....

bonjour à tous,

ouaip bien vu SHOG !
je vais changer ça quand la nouvelle chaine arrive.

merci encore sacs d'etre passé .

je vous tiens au jus.

A+

c'est beau l'entraide

t inquiètes ce fut un plaisir !!!....

j'avais fait un tableau , si sa peut aider

j'ai dépanné il y a quelque années un air huileux qui avait un probleme avec son 88 , j'ai galeré un bon moment avant de m'apercevoir que c'était pas la bonne culasse
post361248.html?hilit=distribution#p361248
https://www.youtube.com/watch?v=qONaRX8eLM4

il faut aussi contrôlé les entretoise du pignon fou , elles sont spécifique pour le 88 89

salut scalpa88 et tous les autres !!!

en fait c est ton tableau qui a mis à mal ma ""bible""" !!....

pour notre ami Katmaî, j y suis passé l autre soir....j ai rien vu de suspect sur la distribution (patins/tendeurs/guide) hormis l ancienne chaine qui s approche de la limite d usure.....

Les cales sous le tendeur supérieur sont conformes...

Y a plus qu à attendre la nouvelle chaine en 118 maillons ...pour passer à la vrai cause du bruit original car le bruit ne cesse pas en montant dans les tours...

peut etre la couronne d alternateur qui a perdu des dents mais faudra écouter le moteur pour en etre sûr .....

Bonjour à tous,

Merci pour ton tableau et ta vidéo scalpa!
Je pense que tout le reste est en ordre (pignon d'AAC et pignon de vilo),
sinon les soupapes auraient traversées le piston depuis le temps que je roule.

Y a plus qu à attendre la nouvelle chaine en 118 maillons

ça devrait pas tarder elle a été envoyée .

j ai rien vu de suspect sur la distribution (patins/tendeurs/guide) hormis l ancienne chaine qui s approche de la limite d usure.....

Je trouve quand même que la chaine était bien détendue à l'arrière de la distri..
Peut-être que le tendeur ne fait plus son office? Il semblerait qu'il ne soit pas grippé et il est sorti plus lorsque j'ai enlevé le pignon fou.

Bref on verra quand j'aurais installé la nouvelle chaine!

A+

salut les hommes !!!

pour le patin ...y avait plus le tendeur donc effectivement y avait de la place ....pour etre sûr : verifies encore sa fixation et son usure dans le cas où je n aurais rien vu .....

quant au tendeur il n est plus aussi efficace en fin de course....attends la nouvelle chaine.....

Bonjour à tous,

J'ai eu ma chaine!! Je viens de la remplacé et je ne l'ai pas encore fermé.

J'ai un doute, la RMT n'est pas assez claire en ce qui concerne le calage de la distrib au niveau du vilo:

Je n'ai pas de repère T, mais une ligne en pointillé qui je pense symbolise le repère: elle est juste en dessous d'une pointe
(qui sert à la détection par le capteur).

Est-ce qu'il faut que cette ligne soit en face du capteur ou bien c'est la pointe juste au dessus qui doit l'être?

J'ai pas envie de la péter, j'ai du boulot qui m'attend sur une autre GSXR :).

EDIT: Le patin à l'air en bon état.

A+