Forum airhuile

ahhhh ok !!...

maintenant reste à savoir si le 120 n a pas été réalésé.....

idem pour le gicleur de ralenti (là j ai un gros doute)......

parce que sans filtre à air : faut à peu prés augmenter de 20% la taille des gicleurs ....

Ah ça c est possible faut que je retrouve un jeu de 4 gicleurs mais en quel taille? Combien ça vaut des gicleurs?

http://www.wemoto.fr/bikes/suzuki/gsxr_ ... shot/1989/ pour les gicleurs.....

de mémoire...je crois que les gicleurs sont à 112,5 donc à la louche pour commencer un réglage :

filtre kn : rien...
filtre kn + pot libre : +5%
filtres individuels + pot libre : +10%
filtres cornets + pot libre : +20%

si aac : prendre (si la rampe de carbus est commune avec la machine qui donne les aac) la taille des gicleurs d origine et additionner les modifs citées plus haut....

exemple : une bandit avec aac de gsxr 89 + pot + kn : 100 d origine ....tu passes à 125 ( car gsxr donatrice) + 5% : 131.....donc gicleur entre 130 et 135......

tout ceci est une approche correcte mais ne remplace pas un appareil de mesure....

je te laisse calculer !!.....

Ok j ai une rampe de 1100 je vais essayer d y mettre les gicleur si c est les même ? C est des 125

tu peux toujours comparer la taille des gicleurs pour voir s ils n ont pas été réalésé mais ne montes pas les 125 !!....

dans ton cas (pot libre) : je mettrais la taille d origine (112,5 ???)....

Ok je vais déjà réessayer sans le filtre sur route et si c est ok je commande les gicleur

Une petite question quel est la positions es aiguilles en config d origine?

cedrik a écrit :Une petite question quel est la positions es aiguilles en config d origine?

Le clips dans la rainure du milieu

ok merci je vient de regardé la position des aiguilles elles etatient completement remontées ,le circlips etaient en positions la plus basses.
j ai essayé ce matin ca a l air beaucoup mieux j ai remis mon filtre a air. par contre elle a du mal a redescendre dans les tours elle reste a 5000tr et je touche un peu a la molette de ralenti et elle redescend. a mon avis il y a une prise d air??

5000 trs/mn ...si ca redescends au bout de quelques secondes : faudrait voir si tes vis de richesses ne sont trop desserrées ....

si ca redescends pas du tout ou une prise d air.....ou une mauvaise synchro .....

Mes vis de richesse sont desserré de 2 tours mais j ai mes colliers des pipes d admission qui sont pas super j ai un gros doute a ce niveau. Pour la synchro c est pas mal j ai des dépressiometre et ça semble correcte

effectivement une prise d air.....mais dés que tu l auras localiser et réparé....t es bon pour une synchro ....

J ai trouver c était un petit joint d un chapeau de carbu ou il y a la dépression qui était couper en 2. La ça tourne mieux mais ratatouille vers les 4 a 5000 tour après nikel en haut

ça commence à sentir bon tous ça

Oui ça commence