Forum airhuile

Bon reprise des aventures :

Re-démontage complet du cache haut moteur

Démontage du tendeur de chaine puis :

Mise en place au niveau T face au capteur comme dit sur la notice



Ensuite Démontage des Arbres à cames et des pignon, puis remontage tel quel avec du frein filet sur les boulons des pignon de d'arbres





J'en profite pour parfaire la distribution, redites moi si y à une erreur ...
Entre le repère échappement numéro 2 AAC echappement et le repère numéro 3 AAC admission j'ai bien 24 entraxes (nota la RTM)

Remise en tension de la chaine avec le tendeur automatique... on protege tout sa comme y faut en attendant vos remarques et mon jeu de cales d'épaisseurs pour réglage jeu aux soupapes! Je ne refermerai qu'après sa et votre avis.





PS temps de démontage divisé par deux par rapport à la première fois.

Bon, 1er démarrage aujourd'hui! :danse: sa démarre du premier coup, pas de bruits bizarres, 15KM de fait avec et....
Reprises plus franches à bas régime (<5000trs) mais grosse ratatouille au dessus...
j'ai fais le test de la bougie... elles sont blanches, archi blanches. Roule bien prend facile 160 et plus mais à vraiment du mal à monter en régime après 5000/6000 trs.
Je pense donc à la richesse / taille des gicleurs...

remonte tes aiguilles d un cran en descendant les clips

y à juste à sortir les boisseaux pour faire sa?

J'ai vu les aiguilles une fois en sortant, mais je n'ose pas tirer dessus... comment modifier les crans.?

tu sors les boisseaux en démontant les chapeaux de carbus ( gaff a pas perdre les petits joints thoriques de dépression ) , ensuite tu sors les aiguilles des boisseaux puis tu reperes a quel cran est positionné ton circlip que tu descend d un cran apres l avoir retiré a l aide d une pince ! vérifie ensuite qu il est bien en place puis remonte et fais un essai ! ca devrait déja etre pas mal !

Je teste sa dès ce matin. Merci JD je te tiens au jus

Bon aiguilles remontées d'un cran... (il ne reste donc qu'un seul clips possible en dessous) je suis au 4eme cran.

Sa va mieux, mais toujours ce petit coup de ratatouille dans les tours lorsque j'accélère franchement. Vmax environ 190/200 ...

tu es sur de ton jeu aux soupapes ! un b 12 origine va bien mieux que 200 kmh ! tu peut essayer au dernier cran mais avant regarde la couleur de tes bougies ! mets nous une photo ! tu es en 15 x 45 en kit chaine ? ca doit cabrer sans soucis en 2 eme

Bon reteste de cet après midi, une aiguille était 'coincée" mal repositionnée.

Bougies blanches, archi blanche... sa manque donc d'essence cette histoire voici la config :

Kit chaine 14/45
Ligne DELKEVIC
Gicleur d'origine.
Aiguille au 4em cran sur 5 (donc remontée d'un cran en Descendant le clip) sur les 4 carbus.
Boite à air d'origine sans le caoutchouc (que je n'ai pas eu avec la moto///)
Filtre à air KN
AAC GSXR 89 admission et echappement.

Résultats avant changements des arbres + kn > sensiblement identique après changement... pas de différences notables de performances...
Sauf qu'aujourdhui sa ratatouille au dessus de 5000 tours. environ 1 seconde de "je cherche quoi faire" avant de monter Douuuuucement en régime. La 4eme ne tire pas en zone rouge non plus. Päs de sensation d'allonge des bras plus qu'auparavant. Prise des tours plus lente.

Remonter les aiguilles au dernier cran? changer gicleurs? je suis certains qu'il y à moyen de tirer à bloc avec le B12.

remet ton filtre a air d origine et fais un essai ! ton kn appauvri ta carburation

Remis filtre d'origine... pas de changement et je trouve même quelle ratatouille encore plus dans les tours...
Un léger mieux au "coup de poignée" peut être... m'enfin c'est pas la folie.

Combien couterai un réglage de carburation dans un garage moto? (font t'il les modifications nécessaires pour que sa tourne ROND)

faut déjà en trouver un qui veuille bien gratter des carbus...

salut à tous !!!

bougies blanches....sacrément pauvre ....y manquerait pas les capuchons de dépression ??....

A mon avis ce n est pas qu un réglage .....y a autre chose.....

bon des nouvelles...
Donc toujours filtre KN + ligne NH + aiguilles remontées d'un cran et + 1/4 tour richesse sur les 4 carbus... sa donne environ... 250 donc on se rapproche.

En revanche toujours cette "ratatouille" avant de prendre les tours après 5000 et sa monte "doucement". Y à pas l"effet rageur tant plébiscité!
Je m'approche du point idéal j'en suis convaincu. Je vais tenter de passer en plus gros gicleurs de ralenti à 20 ? et gicleurs principaux à 120? 127,5?

Elle marchait bien avant la pose des arbres a cames ?

Moi je m’étais amusé a enlever le snorkel (tube par lequel l'air entre dans la boite) sur mon 1200 bandit N avec un pot yosh et voir ce que ca donnait, et pareil que toi j'avais un gros trou vers 5000 tours, essayes de te procurer le snorkel dans ce cas.

Sinon moi je prenais deja 260 km/h juste en ayant changé le pot donc c'est clair que tu as un problème.