Forum airhuile

Pour les silentblocs sur culasse, ne pas oublier l'entretoise épaulée en nylon noir et vis à la bonne longueur.

Tiens, si ça peut t'aider, j'avais répertorié toute la visserie de carénage sur 11R89 ; faut juste savoir se servir des filtres sous excel, que j'ai déjà automatisés, y'a plus qu'à sélectionner dans les listes déroulantes.
http://didier.clergue.free.fr/gsxr/Viss ... R1100K.xls

Sacré boulot !

J'avoue que je file généralement sur "pièces SUZUKI "

D'ailleurs le responsable des pièces chez BOUVIER préfère que je lui montre ce que je souhaite et c'est lui qui commande sur sa nomenclature .

J'espère que je n'aurais pas à trop chercher des pièces , ça commence à coûter ...

LA VACHE !

Ce boulot !

Une mine d'or ton fichier
Merci en tout cas de nous en faire profiter.

Signé Werner, truffe en admiration

Démontage des carénages ...





Manifestement ce n'est pas le garde boue d'origine , est ce au moins celui d'un 1100 R ?

Bravo et merci pour le fichier Didier !

c'est un taf incroyable.

Manifestement bien celui d'origine , une patte devait être cassée , alors il a coupé les deux et mis un morceau de ferraille à la place !

Pas trop mal fait , pour une fois , mais quelqu'un serait l'intérêt de déporter les pattes inférieures du radiateur d'huile ?

Radiateur + épais ?
Éviter le contact du radiateur avec les durites d'huile ?

Possible que ce ne soit pas un radiateur d'origine . Peut être la ligne n'allait pas sur cette machine .

Pour la ligne c'est bon , je vais remettre une origine .

J'ai débloqué toutes les vis de la ligne sur le bloc , je ne sais pas si la méthode dégrippant à chaud + dégrippant à froid + petit coup sur la tête btr = desserrage facile , en tout cas , cette fois oui .

Je n'ai pas fait une photo du faisceau niveau tdf ... à vomir .

180 de haut 400 de large , c'est d'origine ?

les pattes de déport de radiateur ont du etre monté en raison d une ligne gros diametre a une époque !

Dans ce cas , je laisse ainsi . Si j'essaie d'enlever , il va encore m'arriver une truc ... enfin .. surtout à "elle" !

et puis des fois que tu voudrais mettre une ligne gros diametre ?

Si un jour effectivement , une petite ligne ...

C'est pas le tout , maintenant je vais attaquer à réparer les soucis de carénage , pas trop fan de ce genre de choses .

Petite astuce pour ceux ou celles qui ne supportent pas d'avoir l'écrou de desserrage de l'intérieur de le fourche esquinté , comme j'en ai beaucoup vu .

Vous faites sauter le chanfrein sur la douille , avec un tour .



Et un peu de scotch d'électricien .




Ne pas oublier de desserrer la précontrainte ressort avant de tout desassembler je crois ...