Motos SUZUKI : 1100 GSXR / 750 GSXR / GSXF / GSXG / Bandit (GSF) / Inazuma (GSX) / MOTEURS: 1200 (1157) - 1100 (1127 - 1052) - 750 (749 - 748) - 600 (599)
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bein elle est remise et au couple de serrage et en plus sur le cylindre 4gexman84 a écrit :je viens de lire ton histoire de vis de palier d'aac...ca ne serait pas une vis de palier désserrée ????
t'es un peu loin .....mdr !!!!steff_rams a écrit :pour un soucis de peinture tu passes aussigexman84 a écrit :on est d'accord sur le fait que tu as verifié ton serrage de bougie ???? veux tu que je passe , deux cerveaux valent mieux qu'un pour reflechir???
je vient de le faire sur le cylindre n° 1 et pas de jeu ! pars contre bougie noir seulement sur ce cylindre !Yann22 a écrit :Si tu veux vérifier que tu n'as pas une bielle coulée, tu déposes tes bougies, tu démontes le carter côté allumage pour pouvoir tourner ton vilebrequin avec une clef. Après quoi tu amènes tes pistons au PMH et tu tournes légèrement ton vilebrequin juste pour amorcer la descente du piston. A ce moment là, la bielle est tirée vers le bas par le vilebrequin, tu poses un tournevis sur la tête du piston et tu appuis. Si tu entends un bruit et que ton tournevis est légèrement descendu donc jeu, c'est que tes coussinets sont HS.
Je l'ai testé sur un de mes 1100 et j'avais réellement coulé une bielle.
Test rapide, en 20 minutes tu es réellement fixé.
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surtout que tu as déjà vérifié pas mal de trucs. 
tu dois faire ca sur les 4cast78 a écrit :je vient de le faire sur le cylindre n° 1 et pas de jeu ! pars contre bougie noir seulement sur ce cylindre !Yann22 a écrit :Si tu veux vérifier que tu n'as pas une bielle coulée, tu déposes tes bougies, tu démontes le carter côté allumage pour pouvoir tourner ton vilebrequin avec une clef. Après quoi tu amènes tes pistons au PMH et tu tournes légèrement ton vilebrequin juste pour amorcer la descente du piston. A ce moment là, la bielle est tirée vers le bas par le vilebrequin, tu poses un tournevis sur la tête du piston et tu appuis. Si tu entends un bruit et que ton tournevis est légèrement descendu donc jeu, c'est que tes coussinets sont HS.
Je l'ai testé sur un de mes 1100 et j'avais réellement coulé une bielle.
Test rapide, en 20 minutes tu es réellement fixé.
ca pourai etre une bobine ou un prob de carbu ?
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tom59 a écrit :donc pour resumer :
bougies OK vérifié neuve
bobines OK vérifié
jeux aux soupapes OK vérifié
carburation OK demain je redemonte ma rampe pour voir mais tout est neuf dedans pars contre elle n'est pas regler donc a voir !!!!
joint d echap OK vérifié neuf
tu na rien vu d anormal quand tu a ouvert pour faire ton reglage soupapes
distrib , le bruit ne se fait pas entendre sur le cylindre 1 , donc tres peu de chance que ce soit ca
tu a tout bien ressere quand tu a fais tes verifs diverses
tu a une bougie qui est tres noir sur ce cylindre la
je capte pas , au vue de tout ce que tu a controlé , tu aurai du trouver ta panne
il se peut que tu es une membrane percée ou dechirée as tu bien inspecté celle du 1cast78 a écrit :aiguilles , puits et kit joints carbu neuf !! ca commence a faire plein de pieces neuve tout ça !
heureusement que j'ai la vieille memere " l'efe " qui ne fait jamais le moindre caprice
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cast78 a écrit :bein quand j'accelere elle ne fait plus ce bruit