Forum airhuile

De toutes façon l'huile dans un moteur n'apparait pas par magie.
Si tu en a de trop deux jours après avoir bien vérifié le niveau, c'est que ton robinet est cuit, il coule tout le temps, et que un ou plusieurs pointeaux sont morts.
Et trop d' huile, oui, ca doit pouvoir faire chauffer un moteur plus que de raison. Trop de pression dans les carters. A mon avis. mais je ne suis pas un spécialiste.

Salut Valium, oui, effectivement, ce n'est pas normal.
Le robinet ne fuit pas à l'arrêt, c'est constamment vérifié ces temps-ci (réservoir pas souvent sur la moto), et ça ne coule pas une goutte.

Après avoir tout remis d'origine (chauffe toujours), j'ai fait la vidange hier.
J'y ai mis de l'huile avec attention. Jusqu'à la moitié. J'ai roulé un tout petit peu, et c'est resté à la moitié.
Ce matin, avant de partir, j'étais toujours bien à la moitié.

En arrivant au boulot, ça arrivait au niveau max si je ne me suis pas planté (je revérifierai ce soir).
Donc si essence il y a, elle arrive moteur tournant.
Sachant que le moteur tourne nickel, super ralenti, prend bien ses tours, pas un raté ni cafouillage...

Hier, j'ai remonté les aiguilles d'un cran pour voir : pas de différence de ressenti moteur (perf ou bon fonctionnement). Ce matin, j'ai pas pu tirer dessus autant que je l'aurais voulu (et il pleuvait un peu), mais j'ai pas atteint les 120° (juste en dessous).
Je reteste avec les aiguilles au maximum en haut (il ne me reste plus qu'un cran sur celles d'origine).


Mais cette histoire de niveau d'huile me chiffonne. L'essence ne peut pas couler quand le moteur est en marche... et marche bien quand même ?
Elle ne peut pas se dilater un peu entre 20 et 120° ???

Je regardrai la piste des sonde car c est bizare la??

J'ai déjà testé la sonde sur un 750 GSXF 1993 : En la faisant hurler comme un cochon (sur route, hein ), j'arrive à 100° voire peut-être 110° max, mais au bout d'un bon bout de temps.

Si je fais pareil sur la mienne, c'est 130° voire plus en quelques grosses accélérations, mais j'essaie de ne pas dépasser le 120° 130° car ça me fait mal pour le moteur.

En fait, mon radiateur est un de 1100 de 1992. Je crois qu'il est différent des années précédentes par le fait que ce sont plusieurs tubes qui passent dans les ailettes au lieu des canaux plats.

La sonde c'est bien la meme entre les 2 modèle: tu as pris ta sonde et tu l'as mise sur l'autre moteur, c'est ça?
(pour écarter un dysfonctionnement de la sonde)

Oui, oui, tout à fait, c'est la même sonde que j'ai mise sur l'autre moteur.

Ta essayer dans l autre sens? La sonde de ton f dans le Gex?

En fait, y'a aucune sonde sur les deux.
C'est un thermomètre que tu mets à la place du bouchon de remplissage d'huile.

_samy_ a écrit :En fait, y'a aucune sonde sur les deux.
C'est un thermomètre que tu mets à la place du bouchon de remplissage d'huile.

la solution , tu fais comme moi tu la vire !!!!


et tu verra que ton moteur tournera rond , c est vraiment pas top ces petites betes , pas precis , et ca te met des stress pour rien

J'y ai pensé aussi !

Mais si je ne l'avais pas eu, j'aurais peut-être claqué mon moteur (ou fortement usé). Quand j'ai vu qu'il était monté à 130°, j'ai arrêté de taper dedans... et pourtant, je comptais bien lui en mettre encore plein !


Est-ce que le radiateur de 11 de 92 n'aurait pas trop de débit, et du coup ne refroidirait pas suffisamment l'huile ?

Salut une température d' huile de 130° n' a rien d' exceptionnel. En utilisation intensive ca peut monter bien plus haut.
Par contre ton thermomètre aucun intérêt s' il n' est pas en contact avec l' huile!

_samy_ a écrit :J'y ai pensé aussi !

Mais si je ne l'avais pas eu, j'aurais peut-être claqué mon moteur (ou fortement usé). Quand j'ai vu qu'il était monté à 130°, j'ai arrêté de taper dedans... et pourtant, je comptais bien lui en mettre encore plein !


Est-ce que le radiateur de 11 de 92 n'aurait pas trop de débit, et du coup ne refroidirait pas suffisamment l'huile ?

claqué le moteur , ben bon courage , mon B12 a deja pris plus d une fois plus de 140° sonde ( apres je sais pas exactement , ca s arrete a 140 ) , et il tourne encore comme une horloge ,apres , sur mon 750 , j ai claqué le moteur par manque d huile , manque d attention , pourtant toujours dans le rouge , et je peut te dire que si je mettais de l eau dessus , ben elle bouillais aussi , donc arrete de te stresser , enleve cette merde de sonde et roule

Sonde d huile = générateur de stresse

_samy_ a écrit :En fait, y'a aucune sonde sur les deux.
C'est un thermomètre que tu mets à la place du bouchon de remplissage d'huile.

Ce genre de thermomètre est totalement inutile et absolument pas représentatif de la température de l'huile.

Ça peut faire beau...