Forum airhuile

<mat> a écrit :ça serait avec plaisir mais par contre toi tu as un réglage par pastilles et ça j'ai jamais fait. Je ne pense pas que cela soit hyper compliqué mais il me semble qu'il faut avoir des pastilles en + dans le cas ou un échange avec les autres n'est pas possible.

pas compliqué de tete je ne sais pas si c'est exact au niveau des calles,tu prends ton jeu de calles pour l'admission 10 ca doit passer et 20 non et 15/25 pour echapp il faut controler sur la RT mais un 90 c'est ecrou contre ecrou il me semble

oui pour le 90 de Claude mais gex29 a un 91 donc à pastilles

<mat> a écrit :ça serait avec plaisir mais par contre toi tu as un réglage par pastilles et ça j'ai jamais fait. Je ne pense pas que cela soit hyper compliqué mais il me semble qu'il faut avoir des pastilles en + dans le cas ou un échange avec les autres n'est pas possible.

pas grave il ira chez suz !!!

à mon avis y a moyen de s'organiser car je dois aussi faire le réglage sur le 11R91
avec mes pastilles et les tiennes on doit pouvoir y arriver
faudra juste que je cherche un peu sur le forum la manière de faire: il me semble que madmax avait fait un tuto là dessus

ok

apre verif sur la rt voila les cotes pour un 91 model M admission 0.10 à 0.20 mm , échappement 0.15 à 0.25 mm

c'est a la page 87 et 88 de la RT et en general on arrive a intervertir les pastilles qui ont du jeu avec celles qui sont trop serrées

merci Steff

GEX29 a écrit :ok

je tente mon pastillage fin mars et je te dis

le pastillage est tres simple a faire , par contre synchro carbu obligatoire car modification des dépressions !!! sinon le 90 de claude est magnifique en photo !!!! on verra ca de pres a dinard

Salut,

Bon je vois que la petite journée méca se precise , je pense que celà fera un grand bien a mon 11.
Autrement ce que je penser ce précise, cela fait trois jours qu'il demarre sans soucis avec un crant de starter, et nickel a chaud, il m'a juste fait un coup de calgon hier avec un coup de clic de relais puis après avois essayer de le demarrer a la poussette sans resultat d'ailleur ( c'est lourd un onze a poussé) il a demarrer au quart de tour avec le bouton du demarreur( je sais pas si je me suis bien exprimé )
Il y a bien ce petit claquement de soupape a l'acceleration le même que celui que j'avais avec mon 750 F. et le moteur cafouille un peu a l'accel et a du mal a redescendre des 3000 tours au passage de vitesse.
en fixe il tiens 1000, 1200 tours.
JD : je pense qu'il y quelque défaut, tant sur la peinture que sur le reste, mais je voulais quelque chose de propre, et qui ressemble un peu plus a un 11r que ce que j'avais acheter, et surtout me faire plaisir, ce que j'ai reussi.

Donc voilà un petit resumé de la situation

@+ Claude

on va regarder tout ça tranquillement à la maison

Salut,
J' ais discuter avec un mécano du réglage des soupapes.
Eux ils attendent minimum 12 heures pour que le moteur soit bien froid pour des questions de dilatation.
Je ne sais pas si c'est vraiment nécessaire, mais à voir si on fait de la route avant.
@+

c est clair jeu aux soupapes moteur froid !!!

ZRX 29 a écrit :Salut,
J' ais discuter avec un mécano du réglage des soupapes.
Eux ils attendent minimum 12 heures pour que le moteur soit bien froid pour des questions de dilatation.
Je ne sais pas si c'est vraiment nécessaire, mais à voir si on fait de la route avant.
@+

les meules dans un fourgon ou sur un plateau !!!

tres beau taf !!!