Forum airhuile

++1 pour le 2.5 v6 tdi en A4
vraiment un super moulin pour rouler sur le couple ou apres pour scotcher toutes les limaces dans les montées sur autoroute

Bon après avoir ete voir plusieurs voitures

La passat 130

Une a6 v6 de 260 000 km boite auto propre sur photos mais qui s'est avere etre une grosse bouse pas saine
en plus le vendeur ne m inspirait pas du tout il a passe son temps a se contre dire de plus encore un ct foireux rapport vierge et
Ca aurrait pas du etre le cas

Une a4 v6 q un mec vendait car manifestement largement au dessus de ses moyens (et aui dessus des miens vu le
prix de vente et le budget revision a prevoir)

Comme je n'ai pas le temps d'y passer 2 mois c'est la passat que j'ai retenu
Le vendeur serieux par exelence: fraichement revisee avec un discours honete il a pas cherche a m embrouiller

Pour la petite histoire j'ai fait la burne en mecanique pour jauger

Je vais la chercher dans une dizaine de jours
Je ferais un topo un peu plus approfondi demain

C est surement ce qu il y avait de + raisonnable .

t'as plus qu'a passer à la maison pour que je l'essaie

Bon comme la 130 cv m'a donné une bonne impression :

-Bien équipée (finition business line ) avec un attelage
-2 eme main avec les révisions chez vw jusqu'a 40 000 km (quand elle a changé de proprio) puis toutes les factures d'entretien jusqu'a aujourd'hui chez un mécano que je connais hyper sérieux
-Un peu chère au regard des km mais dans le marché
- A 15 km de chez moi !!


C'est elle qui a été retenue au casting , vous ferais des photos du bestiau a son arrivée

Et merci pour les conseils

félicitations pour ton choix !

tiens, juste pour le fun, 2 photos de ce que donne un v8 de 4,2L audi à 90 en mode soft et en mode enervé :)
comme quoi on peut rouler (presque) économique avec un gros moulin essence ^^

AZAEN ! ....................................................................................t'es un grand malade

y deconne pas l'ODB??

el funky babtoo a écrit :y deconne pas l'ODB??

tu parles de la valeur max
a priori il doit être maxé a 51,9 litres/100 (c'est de l'instantané bien sûr) car même en étant en zone rouge, pied au taquet c'est le max que j'ai réussi à obtenir...
max aussi qu'Arnold a obtenu aussi lors de son essais ^^

a maxi instantané, ca rassure un peu, quoique , j'etais monté a 22 ou 23L avec une laguna 2 en accel a 100 ou 110 jusqu'a quasiment 200(oui oui une renault a 200, cca c'est dingue )

gsxffred a écrit :Je vais me lancer a la recherche d'une remplacante pour ma voiture familiale : une superbe xantia 1.9 td de 1994 qui avoisine les 400 000 km

Tiens la même voiture que la mienne...
Moi aussi elle es de 1994 et elle a 447000kms... Il en referont plus des comme ça... En plus elle roule toujours bien.

A+

FlyingDutchman a écrit : La mienne, avec entretien suivi et distri tous les 90000 bornes, tout nickel.
Pour la distri, la courroie est séparée des courroies d'accessoires, et la courroie de distri ne fait que la distri contrairement aux autos françaises.

Sans me tromper car j'ai fais la courroie de distribution sur la 2.0 HDI de mon père, la 406 de mon oncle et sur la 307 1.6 HDI de ma femme (Ainsi que sur ma vielle xantia turbo D). La courroie de distribution entraine seulement la distribution (Avec la pompe à eau en plus). La courroie accessoire entraine l'alternateur, compresseur de clim, voir pompe LHM (Pour Citroën)... Le tout est bien séparé.

A+

Ca y est je l'ai de ce we , trop de la balle cette caisse !

le couple moteur a bas régime est simplement bluffant .

je vous ferais des photos du bestiau un peu plus tard

monstef a écrit :

FlyingDutchman a écrit : La mienne, avec entretien suivi et distri tous les 90000 bornes, tout nickel.
Pour la distri, la courroie est séparée des courroies d'accessoires, et la courroie de distri ne fait que la distri contrairement aux autos françaises.

Sans me tromper car j'ai fais la courroie de distribution sur la 2.0 HDI de mon père, la 406 de mon oncle et sur la 307 1.6 HDI de ma femme (Ainsi que sur ma vielle xantia turbo D). La courroie de distribution entraine seulement la distribution (Avec la pompe à eau en plus). La courroie accessoire entraine l'alternateur, compresseur de clim, voir pompe LHM (Pour Citroën)... Le tout est bien séparé.

A+

bah oui je confirme quasi toutes les voitures la distri entraine également la pompe a eau , c'est la courroie des accessoire qui gère tout le reste .