Motos SUZUKI : 1100 GSXR / 750 GSXR / GSXF / GSXG / Bandit (GSF) / Inazuma (GSX) / MOTEURS: 1200 (1157) - 1100 (1127 - 1052) - 750 (749 - 748) - 600 (599)
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Merci beaucoup, j'ai trop hate de la finir...TOLUENNE a écrit :magnifique taf ça laisse reveur A+
J'y retourne le 27 pour 10j d'ailleurs à faire que ça, ça devrait bien avancer.T'inquiètes je le sais, et j'ai en plus d'avoir quelqu'un qui m'aide, bah quelqu'un qui sait vraiment tout faire avec ses 10 doigts et son cerveau et crois moi ça vaut de l'or...shadow a écrit :du bon boulot, tu a beaucoup de chance d'avoir un membre de ta famille qui t'aide et qui possède un atelier ou tu peut bosser tranquillement
M'en parles pas !!! Deja j'en peux plus de pas rouler avec tout le soleil qu'on a, je vois passer des meules toute la journée. J'ai meme un mec qui ose venir me narguer jusque sur le parking de l'ecole avec un 600 fazer fighternoseno a écrit :ça me fait un peu penser à la chanson de lagaff, tu sais, moktar sur son scooter doré.......
Ben là ça vas etre eekog sur son R doré, koi!
Sinon, beau taf, effectivement, mais il serait de bon ton que tu te bouge le cul pour revenir à ledenon, mon grand!
pour cul carré:eekoog a écrit : 1. Vous savez comment je peux réhausser le cul de la belle sans charcuter le bati AR ? Genre biellettes spéciales mais vu que sur le 88 ya pas de biellettes... ?? Il me semble que ça se trouve pour 11R de 89 et plus, mais pour cul carré ?
(en attente!)
car la bielette de full floater viens taper dans le cadre quand tu remets la becane sur ses roues!!!!achetes tout fait... c'est plus sécure et mons chiant... (c'est mon aviseekoog a écrit : 2. Ou trouver de la durite avia au metre ? J'envisage de me les fabriquer donc d'acheter une pince à sertir, les banjos et les olives. D'ailleurs les olives je sais pas non plus ou les trouver.
Merci !
)Tes photos m'aideraient bien, et si tu as les cotes en plus, là c'est bonheur. Question usinage j'ai ce qu'il faut, à voir si ça marche je pourrai en faire plusieurs exemplairesBubba a écrit :pour cul carré:eekoog a écrit : 1. Vous savez comment je peux réhausser le cul de la belle sans charcuter le bati AR ? Genre biellettes spéciales mais vu que sur le 88 ya pas de biellettes... ?? Il me semble que ça se trouve pour 11R de 89 et plus, mais pour cul carré ?
éh éh éh... j'ai bien étudié le sujet déja... a part un amorto + long (dur a trouver je confirme)... pas grand chose!
au japon ils se fabriquent des bielettes de rehausse (reglable) a fixer à la place de la bielette du full floater (900 yen je crois... et pas moyen d'avoir des infos)
j'ai des photos de ce qu'ils font pour un eventuel projet de sur-mesure...
l'année dernière j'ai tenté de faire une rallonge sur la fixation SUP de l'amorto... echec...
quand on achète de la durite "nue" au mètre on monte des raccords à visser, le sertissage est fait par des pros avec une machine de proseekoog a écrit :
2. Ou trouver de la durite avia au metre ? J'envisage de me les fabriquer donc d'acheter une pince à sertir, les banjos et les olives. D'ailleurs les olives je sais pas non plus ou les trouver.
Merci !
Mais il n'y a pas que les pros qui travaillent bien cher ami. Si on m'explique, je peux le faire, c'est aussi simple que ça. Et il me semblait pas qu'une pince à sertir était une machine de pointe. M'enfin j'peux me tromper...rené moto a écrit :quand on achète de la durite "nue" au mètre on monte des raccords à visser, le sertissage est fait par des pros avec une machine de proseekoog a écrit :
2. Ou trouver de la durite avia au metre ? J'envisage de me les fabriquer donc d'acheter une pince à sertir, les banjos et les olives. D'ailleurs les olives je sais pas non plus ou les trouver.
Merci !
ben non, ce ne sont pas des machines de pointe style commande numérique mais le matériel utilisé par les fabricants vaut beaucoup mais beaucoup plus cher qu'un simple kit tout prêt, il faut déjà les empreintes,la commande est hydraulique, ce n'est pas une pince qu'on retrouve chez leroy merlin. Si tu as un spécialiste du raccord hydraulique près de toi demande lui combien lui a couté sa machine.Je fais du sertissage électrique, mon truc c'est de créer des faisceaux pour des motos j'adore ça, j'ai une pince pour sertir les cosses drapeaux celles qu'on retrouve sur les connecteurs d'ampoules de phare par exemple, elle vaut 75 euros et c'est un modèle bas de gamme, ça suffit pour une utilisation occasionnelle.Quand c'est un modèle pro, quelque chose de costaud ça vaut près de 300 euros et ça n'a rien d'impressionnant.Les raccords à visser pour les durites aviation ça marche très bien si on a les bonnes olives pour le serrage , j'ai déjà eu des problèmes et dû sélectionner dans le bac du vendeur, après ça peut faire un peu peur quand on prend des banjos alu et qu'ils se tordent au serrage,je préfère l'acier zingué ou l'inox.Et ça dans certains pays comme l'allemagne c'est fomellement interdit par leur fameux contrôle technique.Les durites pré serties avec les raccords à coller sont aussi une bonne solution.eekoog a écrit :
Mais il n'y a pas que les pros qui travaillent bien cher ami. Si on m'explique, je peux le faire, c'est aussi simple que ça. Et il me semblait pas qu'une pince à sertir était une machine de pointe. M'enfin j'peux me tromper...
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