Forum airhuile

Donc a priorie fau que je face le calage de la distri avec les encoches des aac chacun ver l'extérieur . Mais a ce moment la peu être que les pignon des aac on était remonte un demi tour pas bon si il on était démonte bien sur.

C bien ça valium que tu veu me dire en disan que g mis le doigt dessus.

Ben oui.

valium a écrit :Ben oui.

Reprends dans l'ordre :
Le montage des pignons d'arbres à came (bien calés? il y a un repère.)
le calage de ton doigt d'allumeur (Une clavette je crois)
Ensuite la tension de ta chaine.
la position des arbres lors du montage.
Et a la fin ton jeu aux soupapes.

Et n'oublies pas de monter les vis des pignons d'abre a la loctite ET au couple !!

Ok Ben je v reprendre tout ça donc pour les pignon des aac y a un repère pour les remonter par contre loctite ok mais le couple fau que je trouve une clef dinamometrique.

Merci je v essayer de faire ça ce soir et je tien au jus

ça donne quoi en fin de compte ? tu as trouvé le hic ?

ben je c pas je suis pas la cette semaine vacance oblige donc on véra ca la semaine prochaine

ok !! tiens nous au courant c'est toujours interressant de connaitre le fin mot de l'histoire . bonnes vacances

Oui je vous tien au jus. Merci

g fait un rodage de soupapes donc demonté les aac au remontage si tu as bien positionné tes arbres et mis les reperes en chiffre regarde si par hazard tu n'as pas bougé ton repere de calage avec ta cle de 19 le repere du doigt d'allumage doit etre en face du repere T je vois pas autrement cela pourrait te décaler ta distri

valium a écrit :

neo34 a écrit :oui je voi a peu pres par contre quand on cales les AAC les 2 encoche en extrémité elle doivent ce regarder ver l'interieur ou l'extérieur de la culasse. Car au chapitre jeu au soupape il nous parle justement de ces encoches qui sont dans ce cas la opposé les une aux autre ver l'extérieur justement a l'inverse du chapitre calage de la distri donc c la aussi je doute.

Tu as mis tout seul le doigt dessus....

je suis d'accord avec valium .
mais vérifie aussi qu'il n'y est pas de calamine qui se soit décroché et tombé sur une soupape d'échappement , ça donne les mêmes symptômes .la calamine bloque la soupape en position ouvert .donc touche le piston .
A++

si ça peux t'aider...
quand j'ai remplacé mes AAC... j'ai recallé ma distri...

alignements de tout ces repères... et c'est OK.





c'est sur un 11 de 87... mais la technique est la même... peut etre pas le nbr de maillons ... je sais plus...

si ça pêche...
- il faut voir le montage des pignons sur les ACC... (sens et repère)
- le montage des arbres IN et EX avec les encoches bien orientées
- l'ouverture des soupapes (sinon tout désérrer pour etre pénard)
- le serrage des palliers d'AAC (bien ok?)
- le tendeur de distri à poussette sur la culasse (pas trop tendu?... sinon démonte le pour faire les opérations ci dessous)
- callage de la chaine comme les photos au dessus
- montage du tendeur distri à roulette (il y a un sens!)
- montage du tendeur distri à poussette sur la culasse...
- tour de vilo... clic clic clic
- ensuite callage de soupapes...

ça devrais le faire...
car faire tout ça dans un ordre différent... et ça coince!

les pros confirmerons, affirmerons ou rectifierons...

bub'

Merci beaucoup tres bon explication je v suivre sa a la lettre et je vous tien au jus.

Par contre pour les soupapes existe t'il une clef carré spécial pour visser ou devisser la vis? car sinon quel galere

avant je le faisais avec une pince multiprise...
un jour j'ai découvert dans ma grotte que j'avais des clé "minute" de vélo (petite taille donc)... et ça le fait nickel
je ne sais plus... c'est 3mm qu'il faut...? (ma mémoire s'en va! )

"bubba"

moi je me sert d'une clé a molette porte clé

oui elle existe cette clé j'en es vu une chez suz mais c'est surement une ref atelier suzuki , je m'en suis fabriqué une avec un petit tube en alu que j'ai formé sur le carré directement et ça marche bien