Forum airhuile

gtd a écrit :alors sur les amorto suz origine c cor mieux que ca c'est du lhm " comme chez citroen"

t'es sur? t'as eu l'info ou?

Dis GTD qu'as tu eu besoin comme matos pour le demontage remontage de cet amorto ?

CBR90027 a écrit :Dis GTD qu'as tu eu besoin comme matos pour le demontage remontage de cet amorto ?

foto ce soir
mais j avoue que ppour la 1er fois j ai fgait ca rock and roll
foto ce soir

martin1340 a écrit :

gtd a écrit :alors sur les amorto suz origine c cor mieux que ca c'est du lhm " comme chez citroen"

t'es sur? t'as eu l'info ou?

mon garage suz du coin qui en refait a l occasion il met ca dedans

gtd a écrit :

martin1340 a écrit :

gtd a écrit :alors sur les amorto suz origine c cor mieux que ca c'est du lhm " comme chez citroen"

t'es sur? t'as eu l'info ou?

mon garage suz du coin qui en refait a l occasion il met ca dedans

Y'a quand même des gens bizarres chez les garagistes !!!

tu pourrais pas nous faire un reportage sur le demontage et remontage d un amortisseur arriére.je serais super intérréssé.(motos,huile,etc).merci d avance.

ou si tu veux pas nous faire un reportage et que ta methode marche je t envoie ou je t ammene en main propre mon amorto.




















aie non pas la tete s il te plait.

alors pour que ce soit clair j ai changer aucun joint il ne fuyait pas avant la refection
juste un demontage total pour voir commet c fait et comment ca fonctionne
changement du liquide et charge de la bombonne

le demontage

bon je le dit de suite j ai tout fait rock and roll

avec madame


attention les yeux

j ai commencer par debrancher le fexible de la bombone de gazau corps de l amorto

puis mise en place sur la presse
amorto a l envers "par rapport a son sens de fonctionement habituelle" pour que la parti fixe de la presse puisse appuyé sur la partie "1"


le piston de la presse descendu ca a liberé les piéces " 3 " "2" "5"

une fois l amortisseur comprimé a fond " c la que j ai faillit le prendre dans la gueule
la piece "5" sert de contre ecrou
une fois debloquer on peut retiré la piece "3"
atention il y a un peut de loctite..... donc desseré un truc comme ca en ayant l amorto comprimé a mort ................. tention au chico lol

une fois la piece "3" retirer on peut decomprimé l amortisseur

une fois retirer des pieces "1 " "4" "8" "5"
nous avons aces au piston

il y a une piece la "6"
qui ne sert qua protege le joint des merdouilles
elle est monter juste a force dessus " sur le corps du piston

puis une fois retiré pousse la tige au fond du fue
appuyé " doucement " ave une douille de 19 longue sur la bague pour degager le jonc " 1"

et une fois le jonc retiré tirer sur la tige pour degager l ensemble voila vous avait depouillé un ammorto ar de gex

le remmontage c l inverse lol
tout aussi rock and roll pour remetre les pieces "5" "2" "3"

bon courrage ....



ps: l amorto et pret a fair feu j ai gonflé la bombone cette aprem a 8 bars
14 je trouver beaucoup quand m^m surtout qu elle est en alu ..........
bon bah je v tester et je vous tien au jus

ca ma couter
1heure de mo "paye pas lol"
un bidon de lhm "paye pas non plus "
et une charge de gaz "bah puis ca non plus "

t'as demonte la cartouche aussi? sinon il suffit d'enfoncer la partie ar avec une grosse douille, virer le clips et extraire le petit ballon en caoutchouc. why me direz vous? simplement pour "rendre gonflable" certains amortos qui ne le sont pas comme certains ohlins et certains amortos d'origine

puis si tu pouvais mettre une tof du petit embout pour gonfler ce serait bien urbain aussi

non j ai pas demonté la bombonne de gaz



et desoler j ai pas de foto de l embout
mais sa ressemble a un embout de valve classic le seul truc c'est qu il est plus long car il y a 2 clapet a l interieur
puis c bracher en direct sur la bouteillle d azote " par un manometre quand m^m que l on peut changer seulon la pression a mettre



nous on monte jusque 90 100 bars " pour les ciruits hydraulique "

t'as déconné là!
tu vas pas me dire que t'as pas un petit montage au taf pour tarer ta pression!
on a un truc comme ça pour tester des soupapes, une petite nourrice qu'on gonfle à la demande, après c'est qu'une histoire de vannes et de raccords.
et un truc digital pour être tip top en mesure.
ça claque bien une soupape de 60 bar!
200 bar dans la bombonne. ça en fait des amortos ça...

allez, démontes ta bombonne qu'on voit comment c'est dedans, moi j'ai trop la flemme.

et pour les fournales on gonfle a combien?

MadMax a écrit :t'as déconné là!
tu vas pas me dire que t'as pas un petit montage au taf pour tarer ta pression!

le seul truc que j ai c la bouteille
un mamo haut pression
un mano basse pression que l on peut changer a la demande pour plus de presition
et le racort


voila

Ouais, ben j'vais le faire reconditionner moi.. en tout cas cool de savoir ce qu'il y a la dedans !!

martin1340 a écrit :

gtd a écrit :alors sur les amorto suz origine c cor mieux que ca c'est du lhm " comme chez citroen"

t'es sur? t'as eu l'info ou?

J’ai le même doute, de toute façon ce sera vite vu ,il n’y a aucune miscibilité entre les deux huiles.
Ce qui est sur c’est que le liquide LHM n’est pas du tout approprié à cet usage, concernant les élastomères c’est aussi à voir.
Dans l’après midi je crève un vieux amorto de 89 pour avoir confirmation du type d’huile, ce qui est sur c’est qu’a ma connaissance aucuns fabricant n’utilise du LHM.