Forum airhuile

Carrément.. normalement c'est 1200 pour les tubes avec les tés

c'est clair que le train avant complet c'est pas cher si on regarde bien

c'est bien celle à 1200 sur le bon coin, c'est le prix des tubes seules même bien souvent!
j'en suivais 2 pour 1000 gex ils ont fini à 1210 e(sans le port). j'en avais repéré d'autres à 1000 e aussi.
je regardais assez souvent ces temps ci et en général au mieux c'était 1200 à 1300 pour un ensemble avec té sans étriers. et pas forcément du radial, celle là sont plus rares encore!
fourche et étriers r1 à 250 e c'est pas cher ça va! je vendrais celle de k2 montée sur mon 11 plus cher.

annonce posée le 8 en soirée. c'est vite parti! j'ai causé 5 mn avec le gars en savoir un peu plus, et d'un coup j'ai décidé que ça m'allait. le prix me paraissant réglo j'ai pas essayé de lui gratter 3 sous, il m'a offert le port du coup et il me laisse l'axe de roue avant en plus.
elle vient d'un tuono 2003 chuté à 3000 km. juste une trace sur un tube entre les 2 tés, l'araignée a du cogner ou un truc du genre. rien de grave quoi.
le gars l'a achetée pour monter sur sa moto de piste et là il vient de prendre un 600 cbrrrr, la folie qu'il m'a dit, même pas besoin d'y adapter l'ohlins. il avait fait 3 saisons avec.

je vais conserver ma jante de gex si possible pour 2 raisons: plus de sous, va même falloir vendre des trucs pour retrouver une situation saine; et les disques de frein neufs, 400 e quand même.
mais je monterais 2 jantes rsv à terme, ça doit se trouver. des 3 branches classiques très bonnes déjà, magnésium, ou alors le trip de ouf: les oz qui vont sur les facthory. c'est du top de top, alu spécial forgé sous presse à 8000t, finition anodisé.

mais j'ai d'autres priorités, le moteur doit être remonté au printemps et le gtv va avoir besoin de soins lui aussi, il n'a pas roulé de l'été presque et il y a pas mal de trucs à faire, en fait c'est là que j'aurais du mettre 1000 e: bougies, silent bloc et rotules, amortos... ben ça attendra un peu! juste les bougies ça suffira pour l'instant.

pour retomber sur mes pattes je vais vendre ma fourche k2 adaptée air huile. complète avec étriers fraisés de 1 mm pour montage avec jante srad et entretoise de callage pour le centrage.
ou montage jante 1000 gex, suffit alors de 4 rondelles pour les étriers.

Les OZ sont des super jantes mais perso j'suis pas sur du rendu avec le look du 11R...
Les jantes normales style marchesini 5 branches sont du plus bel effet par contre !
Entre 300 et 500 la paire selon si y'a les disques...
Pour ton train avant adapté c'est clair que si tu le vends pret à poser sur un 11R il va partir...
Tu vas avoir une sacré partie-cycle là...
Va falloir penser à lui mettre une ligne d'echappement nan ???

c'est clair que ta fourche c'est le saint gral niveau performance, du matos de superbike, on en rêve tous, comme un bras formula, ou une FCR

Tu vas dormir avec

je me suis dit pareil pour les oz, bizarre... par contre des marchesini 5 branches ce serait le top! à voir plus tard.
la ligne j'ai le collecteur et le devil usiné, et bientôt un yosh tri-ovale carbone, ça ira bien.

le train avant devrait partir c'est clair, je vendrais même le gab en carbone avec si ça se trouve. il descendra trop bas pour les trucs devant, je verrais si c'est adaptable ou non mais le 11 r origine devrait aller pile poile si ça se trouve, et il est plus joli de ligne.

bah, c'est du bon matos mais en levant le nez y a toujours mieux! une vraie fourche de superbike ou moto gp, ça peut valoir 4 à 8000 e!
enfin là déjà ça va comme ça, ça donne un 11 r finition usine en fait, comme les hauts de gamme italiens ou quelques rares japonaises de série.
je me suis fait un 11r usine à la carte!
j'ai compté rapidos, j'ai fait pour 3200 à 3500 e de modifs en comptant tout sauf le moteur. en gros ça fait un 11r à 5/6000 e, avec le bloc 89 qui a 15000 km la moto sera presque neuve.
c'est le prix d'un 1000 gex d'occase.

Ouhais mùais t'as l'exclusivité de la machine en plus
Le tout ohlins c'est ce qui rend un gex unique... j'essayerai de te ressortir deux toris photos de prépas japonaises avec la meme déco que la tienne...

Perso, je voudrais les blanches comme ça :



D'occase, j'en ai pas encore vu et neuf, comment dire, ça piiiiiqquuueeee!!

ce seront pas celles là mais des oz de rsv.

bon, c'est arrivé!
c'est pas parfait mais bon, faudra faire avec. je changerais le fourreau abimé plus tard.
les réglages sont hallucinants, une trentaine de clics et c'est efficace!
les tubes sont parfaits, traitement comme neuf. les fourreaux moins top surtout le gauche.
l'axe est en 25 mais les disques c'est 130 mm d'écart, 135 pour ma jante. zoby!
donc passage en jantes oz rsv et disques brembo dans la foulée.
ce sera plus simple devant mais plus compliqué à l'arrière à adapter!
pour l'axe faut en fabriquer un complet et un écrou sur mesure en haut, je resterais dans le style écrou à trous.
le té sup sera poli et l'inf repeint gris clair.

Les pieds de fourche sont quand même magnifiques, le reste est un peu passé, mais avec un peu de peinture par-ci par-là, et le fourreau avec la rayure tournée vers l'intérieur, ce sera top

+1

Du beau matos ya pas à chier

perso tant qu a faire un truc prope moi je refrais une anodisation y en a pour 80 euro

Comme c'est trop beau!

ré anodiser une ohlins bof, puis c'est marqué en profondeur.
les pieds de fourche sont les plus beaux de chez ohlins, c'est un modèle différent avec la cartouche de réglage hydraulique à l'extérieur.
ils sont nickel, pas rapés ni abimés, juste un bon nettoyage à prévoir et les stickers un peu abimés.
j'ai appelé ohlins un fourreau c'est 475 e, je le changerais plus tard lorsque la vidange s'imposera.
le té sup est un peu passé mais il va être poli et l'inf repeint, ça sera comme neuf.
j'ai regardé par curiosité, en neuf c'est 2100 e par tube pour ce modèle!

je vais devoir fabriquer un axe neuf, ça me chagrine de le faire en acier, j'aurais bien fait ça en alliage comme sur le 1000 gex, mais je sais pas ce que c'est comme alu. va falloir que je m'occupe de ça très vite.