Forum airhuile

sympa ce street
la peinture est belle et le feu Ar est top
sauf les clignots Ar
beau taff

Yess, c'est bon alors !!!

Tu me donnes envie de rouler avec mon 1246, ça va le faire aussi, je pense

perso, j'ai mon 11 qui donne des signes de fatigue,,,et bouffe de l'huile de plus en plus... n'étant pas capable d'ouvrir mon moteur et de changer les segments, l'idéal serai de trouver un autre moteur,,,,mais un moteur de 11 en bonne état ça ne cours plus les rues.
donc je pensais mettre un moteur de 1200bandit (1246 ?) et mettre la culasse du 11 dessus.

et c'est quoi un 1216 ? ça peut etre que moins bien qu'un 1246 car plus petit. ?


PS: si mes question dérange sur ton poste,,,dis le moi, j'édit et j'ouvre un post.

Très beau boulot, félicitations

tres sympa...........pour un cul carré

Le moteur du B12 n'est pas en 1246 ou 1216 d'origine, c'est des kit pitons avec bloc réalésé de 11 pour avoir cette cylindrée

Arnold 1216 c'est bien assez... chez Yosh' ils te sortaient 182ch en 1186cm3

en tout ca j'adore

1100GSXRman a écrit :Arnold 1216 c'est bien assez... chez Yosh' ils te sortaient 182ch en 1186cm3

et le 1200 bandit c'est un combien en vrai ?

y aurai pas moyen que je mette un moteur de 1200 bandit avec ma culasse pour que ça arrache le slipe aussi ?

si non je la vend et prend un 89 à la place lol

Normalement le rv augmente aussi avec les piston racing alors que en config b12 le rv devient celui du b12

super ce fighter !

si je peux me permettre : la patte de maintiens du silencieux d'échappement gagnerai à être plus dicrète , soit en l'évidant au centre , soit en la peignant , car je trouve qu'elle est trop grosse et trop visible, ça gache par rapport à la beuté de tout le reste !





Pis pourquoi pas, un silencieux plus discret (plus fin) et qui monte plus vertical (pour suivre la pente de la boucle et de la coque arrière) ?

Félicitations pour ce travail, la moto est très belle !

Beaux travail plus qu'une petite fcr avec cornet rouge...

fredolococo a écrit :super ce fighter !

si je peux me permettre : la patte de maintiens du silencieux d'échappement gagnerai à être plus dicrète , soit en l'évidant au centre , soit en la peignant , car je trouve qu'elle est trop grosse et trop visible, ça gache par rapport à la beuté de tout le reste !





Pis pourquoi pas, un silencieux plus discret (plus fin) et qui monte plus vertical (pour suivre la pente de la boucle et de la coque arrière) ?

Félicitations pour ce travail, la moto est très belle !

+11 bien vu,,ainsi que cacher les soudures

ROCCO a écrit :Normalement le rv augmente aussi avec les piston racing alors que en config b12 le rv devient celui du b12

merci je me coucherai moins con,,,

La ligne Termi a déjà été dégagée au profit d'un 4-en-1 et d'une cartouche carrément moins moche !

La patte de pot est provisoire en attendant de l'usiner dans du 6mm, et oui elle sera évidée au centre, et peut-être peinte Et le bâti arrière sera peint cet hiver avec quelques retouches de doré sur les soudures.

Sinon pour l'histoire de la fourche hyper dure à cause des caches créés pour remplacer les anti-plongée NEAS, voila ce qui sort tous chaud de la machine :





Maintenant, l'huile peut circuler dans la fourche à travers l'oblong central.