Forum airhuile

tout doucement ca avance
la ca va etre la future boite a air, en esperant que ca aille, un bon coup de polissage et hop ca devrait le faire.

desolé de ne pas etre rapide a mettre des tofs, j en ai encore a mettre mais je suis en bas debit donc
fodra voir a la fin je filerai toutes les fotos a pierre si il veut faire un tuto la dessus. j ai pas vu comment on faisait les tuto!!! c est reservé aux modos??

envoi moi les photos en mail et je les poste pour toi.

t es super gentil speedrcj mais bon ca me prendra autant de temps a les envoyer par mail que là !!!
c est le temps de les charger qui est long
en tout cas merci quand meme, j ai pas vraiment de solution, a part les envoyer de chez un collegue au taf

pas de probleme quand on peut aidé .

Jacky, le fait que tu ais mis le turbo de travers ne risque-t-il pas de gêner la roue avant ???
T'as testé ???

c'est quoi comme turbo ? c'est un T3 ou un t28 ?

)j ai mesuré apparement ca devrait passer, mais bon de toutes facons pour l instant je soude le collecteur (reste 2 tubes a souder), la platine support de turbo j attend avant de la souder elle n est que pointée donc possibilité de retour en arriere. Remarque je n ai pas trop le choix que de le mettre de cette facon, sinon ma sortie admission tape en plein dans le cadre donc
sinon c est un garrett T3 a priori, recuperé neuf (jamais monté) sur une CX25 gti2,5 turbo (merde une citroen). On verra ce que ca donne, j en ai aucune idée ptetre ca donnera un veau ou une chevre, va savoir
au fait tant que j y suis, j ai demonté la culasse cylindre piston du moteur pour le turbo, afin d essayer la cale, elle va super bien (pour la culasse) mais pas pour l'embase !!! , bah ouais rigolez pas j ai fais une cale pour culasse et pas pour embase quelle chevre, je suis degouté, donc je pose la question, puis je mettre la cale que j ai faite à la culasse en plus d un joint de culasse neuf???, fais chier
tiens si kk un a une chute de durit silicone qui traine, m en faut pas beaucoup, juste 20cm (certains diront c est deja une belle longueur, c est ce que dis ma femme )
j essaie de t appeler taleur pierre pour savoir pour la cale

Ben ouhais je penssais que tu avais pris le modèle sur le joint d'embase comme on en avait parlé...
Là j'te conseillerais de surtout pas monter la cale si elle n'est pas pil poil comme ton joint d'embase... le soucis c'est que si c'est pas raccord tu risques de boucher les canalisations d'huile qui remontent par les cotés du bloc cylindre et tu va tout péter...

jackdaniel a écrit :)
au fait tant que j y suis, j ai demonté la culasse cylindre piston du moteur pour le turbo, afin d essayer la cale, elle va super bien (pour la culasse) mais pas pour l'embase !!! , bah ouais rigolez pas j ai fais une cale pour culasse et pas pour embase quelle chevre, je suis degouté, donc je pose la question, puis je mettre la cale que j ai faite à la culasse en plus d un joint de culasse neuf???, fais chier

balo balo ça!
plus qu'à recommencer. si on cale jamais en haut y a une bonne raison...
ça fait les pieds comme on dit!

c'est une impression où tu pourras pas pencher à droite?

MadMax a écrit :

jackdaniel a écrit :)
au fait tant que j y suis, j ai demonté la culasse cylindre piston du moteur pour le turbo, afin d essayer la cale, elle va super bien (pour la culasse) mais pas pour l'embase !!! , bah ouais rigolez pas j ai fais une cale pour culasse et pas pour embase quelle chevre, je suis degouté, donc je pose la question, puis je mettre la cale que j ai faite à la culasse en plus d un joint de culasse neuf???, fais chier

ca te fait marrer madmax
au moins je saurai faire des cales , je vais meme essayer une autre technique je pense, au trou par trou je crois, on verra ce qui va mieux , ca aidera les futurs interressés
car a 1ere vue le joint d embase est plus etroit encore que l autre donc....

quant a l impression de pas pouvoir pencher a droite, j ai mesuré a priori ca devrait passer, mais bon vu la taille du turo, je suis limité en place, d un coté la sortie air bute dans le cadre, et de l autre j ai le filtre a huile tres tres proche (et vu sa faible epaisseur, je voudrai pas qu il fonde non plus), donc je l ai positionné comme ca. apres l'impression du aux fotos et la realité c est tout autre, mais bon vos avis sont les bienvenus, on est pas a l abri de faire des conneries (ex la cale ), la ca va c est des petits plantages, ce qui m embeterai c est le gros plantage et que ca merde a fond. la je serai degouté et j aurai plus qu a quitter le forum (la honte pour moi)
qui vivra verra

jackdaniel a écrit : ca te fait marrer madmax

on va pas en pleurer!
les conneries des autres c'est toujours plus marrant que celle qu'on fait c'est drôle.
j'aurais opéré les découpes intérieur en faisant tout plein de petits trous, ensuite faut limer!
moins tu iras vite moins t'auras de chance de faire une connerie.
traces un contour bien net à la pointe à tracer avec ton joint d'embase.

putin con ! tu vas te mettres sur ortibe avecun T3 ca va souffler sévere !

c est loin orbite?
quand j ai vu arriver le turbo chez moi on aurait dit un truc de semi remorque!!!!
fodrait pouvoir comparer avec un turbo de moto, c est peut etre pour ca que j ai du mal a le placer dans si peu de place

De ce que j'entends depuis longtemps, le comportement de la CX était de tracter depuis super bas, ce serait je pense une chance pour le moteur du 11R, ça voudrais dire que la volute d'echappement est assez petite et que ça évitera d'avoir l'effet du turbo qu'à haut régimes... enfin j'espère