Forum airhuile

et py ta l'temps baiser avec tout ça mon lapin !!!???




























OK je suis loin

Ouhais ouhais...

Bon j'ai encore avancé mais j'ai pas de tof'...
J'ai changé le cache culbu par un de meme couleur que les latéraux, j'ai posé le kit-chaine, monté le freinage complet brembo fonte, et refixé correctement le bloc et refais le reste des joints moteur...
Par contre là faut que je trouve un étrier arrière de 750 water, celui du airhuile monte pas, à cause du déport et des fixations....
J'vous retiens au jus

1100GSXRman a écrit :Bon j'ai encore avancé mais j'ai pas de tof'...
J'ai changé le cache culbu par un de meme couleur que les latéraux, j'ai posé le kit-chaine, monté le freinage complet brembo fonte, et refixé correctement le bloc et refais le reste des joints moteur...
Par contre là faut que je trouve un étrier arrière de 750 water, celui du airhuile monte pas, à cause du déport et des fixations....
J'vous retiens au jus

etrier de W j'ai ca de stock complet avec sa papatte et tout si tu veux

Cool... mp

Bon, j'ai pu passer commande de tous les raccords earl's, en copiant le montage de mon RR, ça devrait bientot arriver...
Il se peut que le moteur tourne rapidement

1100GSXRman a écrit :Bon, j'ai pu passer commande de tous les raccords earl's, en copiant le montage de mon RR, ça devrait bientot arriver...
Il se peut que le moteur tourne rapidement

ca vas péter
Dis , t'aurais pas trouver sur leur site les adaptateurs pour monter les durites goodridge sur le radiateur d'origine, j'ai regarder mais pas trouver et mon fournisseur anglais à fermer.

frank a écrit :

1100GSXRman a écrit :Bon, j'ai pu passer commande de tous les raccords earl's, en copiant le montage de mon RR, ça devrait bientot arriver...
Il se peut que le moteur tourne rapidement

ca vas péter
Dis , t'aurais pas trouver sur leur site les adaptateurs pour monter les durites goodridge sur le radiateur d'origine, j'ai regarder mais pas trouver et mon fournisseur anglais à fermer.

ils ont refait leur boutique en ligne, il est bien maintenant y font meme des radia d'huile incurvé

vous pouvez surement trouver ça aussi chez "exact france"

http://www.exactfrance.com/

le catalogue et en pdf noir et blanc

frank a écrit :

1100GSXRman a écrit :Bon, j'ai pu passer commande de tous les raccords earl's, en copiant le montage de mon RR, ça devrait bientot arriver...
Il se peut que le moteur tourne rapidement

ca vas péter
Dis , t'aurais pas trouver sur leur site les adaptateurs pour monter les durites goodridge sur le radiateur d'origine, j'ai regarder mais pas trouver et mon fournisseur anglais à fermer.

j'ai fait la version du pauvre moi même bientot les tofs

Chez Goodridge les adaptateurs c'est 100 euros
J'vais faire usiner des adaptateurs...
J'ai un pied à coulisse numérique là ça va le faire pour réaliser les plans
Moi j'en ai 7 à faire... 1 pour l'arrière du bloc cylindre, 2 pour le cache culbu, et 4 pour les radiateurs ( montage type RR )

1100GSXRman a écrit :Chez Goodridge les adaptateurs c'est 100 euros
J'vais faire usiner des adaptateurs...
J'ai un pied à coulisse numérique là ça va le faire pour réaliser les plans
Moi j'en ai 7 à faire... 1 pour l'arrière du bloc cylindre, 2 pour le cache culbu, et 4 pour les radiateurs ( montage type RR )

bah si t'as un plan ou une adresse je serais interresser par ces adaptateurs,
sinon chez goodridge il exagére,en angleterre avant qu'il ne ferme c'était dans la cinquantaine d'euros

J'ai pas encore eu le temps de faire les plans pour donner ça à faire à un tourneur, mais dès que les plans sont faits je vois pour faire une série de pièces...
Je ferai un post...
Pis faut aussi que j'attende mes raccords earl's pour bien voir quel angle il faut pour les adaptateurs...

celui du bas pour le retour dans la culasse c'est 5min de travail en partant d'une conduite d'origine (voir mon post sur le 7/11) dans la cache culbuteurs on peut tarauder sans soucis pour monter un adaptateur metrique direct. pour le radiateur là j'ai du faire usiner des pieces