Forum airhuile

+1 trouve un bloc cilyndre et fait le réaléser en emmenant tes pistons

J'espère que le vendeur ferra se qu'il faut

Je connais pas le vendeur de ce bloc, mais ça m'étonnerai qu'il l'ai fait expres.
Bien l'impression que son usineur a chié dans la colle lors de l'alésage et que lui il lui a fait confiance à 200% et n'a pas recontrolé le jeu pistons / chemises (ou alors le vendeur est l'usineur et il a chié dans la colle).

Bizarre quand même qu'avec 1 millimètre de jeu entre pistons et chemises il n'y avait pas de bruit de fonctionnement bizarre.
Controle tes pistons, pas qu'ils se soient déformés (forme en oeuf) à cause de l'exces de jeu, l'alu est tendre et se matte.

+1 pour monter son moteur soit même, comme ça tu sais ce qui est fait et si c'est mal fait tu peu t'en prendre qu'au coupable.

Ca m'apprendra à acheter une meule qui tient dans 5 cartons au garage.
Je sais pas si le mec a été honnête. Il en avait l'air en tout cas, j'ai passé pratiquement un après-midi entier chez lui pour qu'il me montre toutes les pièces, boire une binch, faire les papelards etc.

Vous avez raison, après reflexion je vais partir sur un autre bloc, et essayer de trouver quelqu'un de la région qui saches faire son boulot. Et surtout que le vendeur prenne ses responsabilités et me paye ce réalésage, quitte à ce qu'il se retourne lui-même contre son réaléseur.

Au moins dans la bataille, j'ai pu constater que les joints de queue de soupapes sont neufs, et les guides n'ont pas pris de jeu. Puisque c'est démonté j'ai profiterai pour faire un petit rodage soupapes, comme ça je serai tranquille.

Restera le bas moteur, que je compte pas ouvrir parce que pas envie de sortir encore une fois le moulin de la moto. Mais y'a pas de bruit de coussinet, et au toucher les bielles ont pas de jeu au niveau de la tête.

Bon, on ne peut pas savoir qui est fautif, mais à mon avis c'est le mec qui a réaléser...Dans tous les cas, faut racheter un bloc cylindre....

Je vais peut-être dire une connerie mais je me lance.
Ca peut pas être les pistons qui sont différents ? Style 2 origine et 2 en 1216 ?
Ca me parait tellement gros de se vautrer d' 1mm. Je sais pas trop comment ça se passe pour un bloc mais aprés la derniere passe, le premier truc que fait l'usineur, c'est mesurer en priant pour ne pas avoir bouffé la cote. Ca peut arriver à n'importe qui, mais 1 mm

eekoog a écrit :Au moins dans la bataille, j'ai pu constater que les joints de queue de soupapes sont neufs, et les guides n'ont pas pris de jeu. Puisque c'est démonté j'ai profiterai pour faire un petit rodage soupapes, comme ça je serai tranquille.

perdu donc... ... le probleme venait d'en bas.

désolé pour toi, sale nouvelle!
au point ou tu en est... tu as plusieurs possibilitée, c'est déja ça...
en esperant que l'ancien vendeur reconnaisse ses torts, si oui... tu vas vers un moulin tout neuf!

courage

bub'

Je peux monter un bloc de 11 F réalésé avec mes pistons 1216, sur mon 1127 R ?

bah oui tu peut, avec qql différence quand même entre le f et le r, style rapport de boite AAC ect

Pardon je voulais dire juste les cylindres du F mais avec bas moteur et culasse de R

oui tu peux, j'ai un poto qui l'avais fait, tu peut même monté du bandit, il y a juste une différence de compression je crois, mais pas énorme

juste un exemple mon poto avais un bas moteur de f, cylindre pistons de f, culasse de r, AAC de r, cdi de R, ligne devil pour f, rampe rs38 avec cornets. et ca fonctionnais trés trés bien comme ça.

frank a écrit :oui tu peux, j'ai un poto qui l'avais fait, tu peut même monté du bandit, il y a juste une différence de compression je crois, mais pas énorme

juste un exemple mon poto avais un bas moteur de f, cylindre pistons de f, culasse de r, AAC de r, cdi de R, ligne devil pour f, rampe rs38 avec cornets. et ca fonctionnais trés trés bien comme ça.

la difference de compression est du a la culasse du 12, par contre tu le sens par rapport au 11

jackdaniel a écrit :la difference de compression est du a la culasse du 12, par contre tu le sens par rapport au 11

Je pense aussi qu'en plus de la culasse, les têtes de pistons sont également différentes

et c'est vraie y'a une différence niveau compression. mais bon je pense que ce n'est pas bien grave à notre niveau, surtout pour rouler sur route ouverte

Salut à tous, ça faisait perpette que j'avais pas mis à jour.

Donc finalement le moteur comme vous savez avait été mal réalésé donc on chope un autre bloc, gracieusement offert par serge (redbull 64) merci à toi .
Je l'ai fait réaléser. Je remonte mon bordel dedans et là c'est le drame : ça fume encore bleu sa race !!!

Re démontage, je re contrôle tout et la c'est quoi ? Les segments racleurs qui ne sont plus à la cote !! Je deviens fou. Là je suis à deux doigts de tout bruler. Bon allez on se motive, on épluche ebay motors, et là je tombe sur un mec qui vend un kit 1216. Je lui demande si il peut vendre que les segments : c'est oui.

Ni une ni deux on fait affaire, 3 jours plus tard les segments sont à la maison (arrivés de Floride !). Je remonte tout ça et là bingo : ça fume plus !

Donc j'ai pu finir le plus gros du reste de la bécane à savoir : peinture et éclairage arrière.

Place au photos :




































Et une petite au soleil pour voir les reflets du rouge candy :




Pour un peu plus tard dans l'hiver j'ai aussi peint ça :



Mais je l'ai pas encore monté, on était dejà début septembre et j'avais pas encore roulé


Une petite vidéo du tour du proprio + démarrage arrive, le temps d'uploader sur youtube

Sinon avec l'éclairage à l'arrière si les te disent quelque chose alors la je comprends plus rien...

Yessss !! elle déchire