Forum airhuile

jackdaniel a écrit :http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Electric ... 19b70d179d
apres y a ca moins chere

Ca a pas l'air vilaint ça...

Tiens Dom' regarde ça... c'est la première partie de ce que je vais faire pour le post spécial suralimentation... ça devrait t'aider

tres bien ce pti dessin, un comprend to de suite avec ca maintenant, juste les branchements d'huile a montrer de profil car la on sait pas de trop

Ouhais exactement... y'aura des photos après qui se rapporteront à chaque zone... l'arrivée d'huile qui va au turbo prend sa source vie l'orifice normalement bouché qui se situe sous le carter d'allumage, et le retour d'huile se fait en perçant le carter d'embrayage...
Pour le schéma ça fait plusieurs jours que je me pense dessus, j'en suis pas mécontent

+1 très bien fait pierrot

bon apres un schema pareil, si je me gourre j ai plus qu a aller me coucher
magnifique, magnifique

le montage est ok

mais il y a des petits trucs a revoir je pense ,ne pas mettre d'interupteur en direct pour les deux pompes mais un relai chacun ,avec chacun un fusible

souvent c'est l'interupteur passer a la masse qui fait coller le relais

essayer de mettre un echangeur

je me demande si le faite de mettre autant de durite pour le mano ne va pas créer des pb, le mieu et le plus simple serrai de faire comme la dump mais sur une autre pipe d'admission

moins il y a de tuyaux moins il y aurra des pb de fuites

pour la pompe jackdaniel et te faut une pompe a engrenage comme le lien d'ebay que tu a mi ,ou le mien

il y a aussi les meme genre de pompe en course de cote pour les boites de voiture


je vien de prendre celle que j'ai t'es mi dans le lien pour ma 325i monter en turbo ( desoler c'est une caisse ) car mon turbo recrache de l'huile par l'admission le niveau d'huile est plus haut que le retour du turbo

je te dirrai si elle joue bien sont role ,a priori c'est un shop de preparation moto au us

pas de soucis rocco, elle t es revenu a combien avec les frais de transport?

170€

ROCCO a écrit :le montage est ok mais il y a des petits trucs a revoir je pense ,ne pas mettre d'interupteur en direct pour les deux pompes mais un relai chacun avec chacun un fusible ,souvent c'est l'interupteur passer a la masse qui fait coller le fusible

C’est compliqué à comprendre.

j'ai editer c'étais pas tres clair

ROCCO a écrit :le montage est ok

mais il y a des petits trucs a revoir je pense ,ne pas mettre d'interupteur en direct pour les deux pompes mais un relai chacun ,avec chacun un fusible

souvent c'est l'interupteur passer a la masse qui fait coller le relais

essayer de mettre un echangeur

je me demande si le faite de mettre autant de durite pour le mano ne va pas créer des pb, le mieu et le plus simple serrai de faire comme la dump mais sur une autre pipe d'admission

moins il y a de tuyaux moins il y aurra des pb de fuites

pour la pompe jackdaniel et te faut une pompe a engrenage comme le lien d'ebay que tu a mi ,ou le mien

il y a aussi les meme genre de pompe en course de cote pour les boites de voiture


je vien de prendre celle que j'ai t'es mi dans le lien pour ma 325i monter en turbo ( desoler c'est une caisse ) car mon turbo recrache de l'huile par l'admission le niveau d'huile est plus haut que le retour du turbo

je te dirrai si elle joue bien sont role ,a priori c'est un shop de preparation moto au us

La j'ai fais un montage simple... et vu la puissance faible qui passe ça risque pas grand chose niveau collage.... mais c'est sur le top c'est des relais... mais ici c'est pas utile je pense

Pour la multiplication des tuyaux j'ai fais exprès un montage avec tous les éléments séparés, ça permet aux novices de savoir quoi va où... le top c'est la dump directement vissée à la boite à air avec rampe racing et mano en direct sur la boite à air... mais ça c'est le montage à 3 ou 4000 euros... et ça n'apprend rien à personne...
Et quand tu fais un montage propre y'a pas grand risque de fuite...

Chapeau Pierrot, juste superbe et très clair. M'est avis qu'on va retrouver ton schema sur pas mal d'autres sites d'ici peu de temps...

bon vla les brides de turbo coupés au fil de cuivre, cote collecteur et cote echappement


ca devrait aller

ce matin j ai continué a souder le collecteur ca devrait le faire, y aura un peu de meulage et de peinture haute temperature noire pour cacher les defauts

bon j ai reflechis toute la nuit: changement de programme