Forum airhuile

cast78 a écrit :peut etre con ce que je vais dire mais ça fait un moment que ce montage me trotte , j'ai pas essayer mais si quelqu'un a le matos ?

-té inf de 11 usd ( 56 mm)
-té sup de 750 usd (50mm)
bras de fourche de k8 au dimension des té que je vient de donner
et roue de srad

ce qui permettrais de garder les butées pour monter sur un air huile ( avec compteur origine et look origine ,sauf la couleur des foureaux)
le seul trucs dont je ne suis pas sure c'est si les té tombe en face " offset et tout le tralala " donc si quelqu'un peut tester le montage l'info serai terrible

ps :desolé la fouine d'avoir pollué ton post mais ce montage collerai a ta becane

moi, il me manque plus qu'un Té sup de 750 pour faire le montage ......

gexman84 a écrit :

cast78 a écrit :peut etre con ce que je vais dire mais ça fait un moment que ce montage me trotte , j'ai pas essayer mais si quelqu'un a le matos ?

-té inf de 11 usd ( 56 mm)
-té sup de 750 usd (50mm)
bras de fourche de k8 au dimension des té que je vient de donner
et roue de srad

ce qui permettrais de garder les butées pour monter sur un air huile ( avec compteur origine et look origine ,sauf la couleur des foureaux)
le seul trucs dont je ne suis pas sure c'est si les té tombe en face " offset et tout le tralala " donc si quelqu'un peut tester le montage l'info serai terrible

ps :desolé la fouine d'avoir pollué ton post mais ce montage collerai a ta becane

moi, il me manque plus qu'un Té sup de 750 pour faire le montage ......

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto ... tm?ca=13_s
si ca fonctionne je suis degu de pas l'acheter mais plus de thune

pas de soucis, c est fait pour
apres faut voir aussi l ecart des disques s il est pas different avec le freinage radial et normal

la fouine a écrit :pas de soucis, c est fait pour
apres faut voir aussi l ecart des disques s il est pas different avec le freinage radial et normal

l'écart est différent entre le radial et l'axial, plus rapproché sur du radial

Si tu monte tes fourreaux radial dans des tés d'origine de 11R ou 750r, comme tu veux le faire, il te faudra déporté tes disques vers l'exterieur avec des cales de 3 ou 4 mm

oui ça je le savais pierre avais monté une fourche de k4 avec des Tes de 750 !
mais 2 cales son plus facile a faire avec 2 ancien disques

Je ne suis absolument pas sûr de ce que je dis mais il me semble que l'entaxe des tubes de 750 et 1100 ne sont pas les mêmes

syvil a écrit :Je ne suis absolument pas sûr de ce que je dis mais il me semble que l'entaxe des tubes de 750 et 1100 ne sont pas les mêmes

si l'entraxe est le meme car , jante axe et entretoise sont les mêmes sur les deux !!

Ah ok, je savais que j allais dire une désolé...
Moi sur mon bandit , j ai monté fourche hayabusa dernier modèle, te sup/inf tl1000s, jante 750 srad, cales 2,5mm pour les disques, et tout tombe nickel, neiman et butées de direction

un peu de news!!!

montage bracelet r1 2012 et montage bras oscillant
je m attaque bientot a la roue arriere









voila pour le moment
commodo made in china commandé également
et a la recherche d une jante avant de 1000 gex 2007

bati sur mesure a venir dans les prochains mois aussi

Ça commence à prendre forme!!!

elle va être top ta mob... j'adore la ligne.

sympa la 205 aussi.

merci!!!

et la 205, je l ai acheté il y a peu de temps en vu d une petite restauration, du moins j espere y arrivé

hello!!!

bon après réflexion et puis parce qu un pote se lance la dedans, j ai envie de configuré le gsx pour les runs
donc elle va rester dans la ligne général actuel mais avec les modifs qui vont bien pour faire des runs
le moteur va rester stock pas trop le choix mais si ca le fait la machine évoluera dans le temps
bref, je voudrais avoir des conseils de la pars de personne qui ont déjà fait ca, et je sais qu il y en a

je suis les conseils de radesh qui se lance dans une saison avec son gsxr
la fourche sera rabaissé a l aide de sangle fait exprès
peut être le bras rallongé mais pas sur car ca fait deja long
un vance j espère

sinon je cherche a savoir comment modifié mon train arrière
la j ai en idée de comprimé mon ressort pour avoir l arrière dur, et changer mes biellettes pour rabaisser l arrière
je cherche aussi des infos sur la mise en conformité, j ai vu sur le règlement les différentes chose a faire mais des bons conseils seront la bienvenue
voila, le but est de preparer la moto pour le pechereau debut juillet

Trop bon Lois!!! Allèges déjà le plus possible. Couper l'alimentation de l'alternateur. Allonger le bras pour plus de stabilité au départ.

tu peux en dire plus sur l alternateur? Après c est vrai que j ai pas précisé mais je pense quel fera un peu de route ( en gros une ou deux balades de temps en tant) donc l idéal est aussi que ce soit pas du irréversible.
La je me penche actuellement sur la fabrication d un réservoir alu avec un faux réservoir en poly

Il faudrai que je trouve l empattement du 1100 gsx, si quelqu un peut me renseigner