Forum airhuile

jackdaniel a écrit :

Ton robinet et ta WG sont mal raccordés :

- le tuyau pointé par la flèche sur le cube doit aller sur le deuxième port de la WG, à la place du bouchon en laiton sur le côté.
- le tuyau au dessus de la flèche sur le cube doit venir du plenum.
- le tuyau sur le coté du cube va au robinet, celui là il est bien raccordé.
- sur le dessus de la WG, le tuyau doit aller à l'autre téton sur le robinet.

Et il vaudrait mieux que tu place le cube très près du robinet, comme ça les transferts de pression se feront plus rapidement.

Sinon, comme c'est branché là, plus ça va souffler, et plus ta WG sera plaquée en position fermée.
Et là c'est pas 800g que tu vas lui envoyer au moulin, mais 3 bar !!

la c est n est plus le bon montage max!!!!!!!!!!!!!!! suis un peu bon sang, le turbo est sous la colonne maintenant, t as des pages de retard ma poule

C'est ce qu'il me semblait. je ne comprenais plus.

Nan je sais bien mais t'aurais pu changer la position du bordel, tout en ayant rebranché pareil !!

na max j ai tout changé

Jack, j'ai tout lu et franchement je l'ai fait avec un immense plaisir.

Merci beaucoup de partager tout ça, et chapeau pour la somme de travail.
Merci aussi aux autres qui expliquent pleins de choses très intéressantes.

Tu peux nous dire ou à tu trouvé ton lock-up et combien tu l'a payé?

Bon courage pour la suite :)

bon montage du bras termine, chaine alignee, merci a jerome speedrcj pour l usinage, branchement du compte tours sur le dyna4000 fait...
reste des bricoles: mise en place du capteur de compteur, les purges diverses, le ressort de la wastegate a changer des trucs qui prennent du temps mis bout a bout mais ca avance, ca avance. Fo aussi que je verifie mon radiateur j ai l impression qu il y a de l huile qui suinte, et aussi faire une grille de protection du radiateur
avancement la semaine prochaine

Niconahla a écrit :Jack, j'ai tout lu et franchement je l'ai fait avec un immense plaisir.

Merci beaucoup de partager tout ça, et chapeau pour la somme de travail.
Merci aussi aux autres qui expliquent pleins de choses très intéressantes.

Tu peux nous dire ou à tu trouvé ton lock-up et combien tu l'a payé?

Bon courage pour la suite :)

content que cela te plaise, c est vrai merci a tous ceux qui distillent des conseils
le lock up je l ai eu sur ebay uk pour 150 euros livré je crois

jackdaniel a écrit : content que cela te plaise, c est vrai merci a tous ceux qui distillent des conseils
le lock up je l ai eu sur ebay uk pour 150 euros livré je crois

J'en trouve pas à ce prix la... Vendeur pro ou particulier? D'occas?
Tu peux expliquer un peut le montage?

Niconahla a écrit :

jackdaniel a écrit : content que cela te plaise, c est vrai merci a tous ceux qui distillent des conseils
le lock up je l ai eu sur ebay uk pour 150 euros livré je crois

J'en trouve pas à ce prix la... Vendeur pro ou particulier? D'occas?
Tu peux expliquer un peut le montage?

c est pour ca que je l ai pris, c est une boutique qui l a vendu, par contre il n y avait pas le spacer vendu avec d ou le montage avec une gamelle a chien!!!!, c est super simple a monter, tu demonte ton carter tu enleve le gros ecrou, tu remet le lock up a la place de l ecrou tu serre le lock up avec la piece livree avec tu passes les 4 petits tubes dans les trous du plateau de pression tu mets ensuite la partie plate avec les petites pieces basculantes et tu serres les 4 vis et hop c est monté, le systeme n est pas le meme pour les culs carres, donc si tu doit en acheter 1 fais gaffe a ca
Par contre d apres eekoog tu peux mettre le systeme d embrayage du 1052 sur le 1127 (la prix du lockup pour 1127 est plus cher que pour le 1052, donc a calculer quelle modif est la plus interressante

jackdaniel a écrit : c est pour ca que je l ai pris, c est une boutique qui l a vendu, par contre il n y avait pas le spacer vendu avec d ou le montage avec une gamelle a chien!!!!, c est super simple a monter, tu demonte ton carter tu enleve le gros ecrou, tu remet le lock up a la place de l ecrou tu serre le lock up avec la piece livree avec tu passes les 4 petits tubes dans les trous du plateau de pression tu mets ensuite la partie plate avec les petites pieces basculantes et tu serres les 4 vis et hop c est monté, le systeme n est pas le meme pour les culs carres, donc si tu doit en acheter 1 fais gaffe a ca
Par contre d apres eekoog tu peux mettre le systeme d embrayage du 1052 sur le 1127 (la prix du lockup pour 1127 est plus cher que pour le 1052, donc a calculer quelle modif est la plus interressante

C'est gentil mais sur c'est pour ma Yam 1000 FZR que je cherche ça.
Je m'intéresse beaucoup au montage d'un turbo sur la mienne et c'est comme ça je je suis tombé sur ton colossal travail sur ton 11R turbo.

Si tu retrouve le nom de la boutique je suis preneur.

Petite question, tu n'a pas peur que tes carbus aient des fuite en raison de la sur-pression?
Monter des carbus soufflés de bagnole type GT Turbo tu y à pensé?
avec le recul tu ne pense pas que monter le système d'injection d'une autre bécane serai plus facile pour l'entretien les réglages et la fiabilité pour la suite?
C'est quoi qui à motivé ton choix pour cette rampe?

Ps : super travail sur te train ar :)

C'est gentil mais sur c'est pour ma Yam 1000 FZR que je cherche ça.
Je m'intéresse beaucoup au montage d'un turbo sur la mienne et c'est comme ça je je suis tombé sur ton colossal travail sur ton 11R turbo.

Si tu retrouve le nom de la boutique je suis preneur.

Petite question, tu n'a pas peur que tes carbus aient des fuite en raison de la sur-pression?
Monter des carbus soufflés de bagnole type GT Turbo tu y à pensé?
avec le recul tu ne pense pas que monter le système d'injection d'une autre bécane serai plus facile pour l'entretien les réglages et la fiabilité pour la suite?
C'est quoi qui à motivé ton choix pour cette rampe?

Ps : super travail sur te train ar :)[/quote]
je cherche l adresse de la boutique
non en principe pas de bleme quant a la surpression, je vais pas lui mettre 3 bars dans la gueule non plus
je preferais garder une rampe de 11 plutot qu un carbu unique, et j avais le turbo a pas cher donc....
l injection on verra plus tard mais pkoi pas etant donné que mon frangin y songe serieux pour son side proto11r donc....
Pkoi cette rampe: parcequ elle a deja ete montee avec un turbo donc en principe y a pas de bleme a avoir et aussi parceque y en pas bcp en circulation de ce te type de rampe je pense (en plus c etait une bonne affaire (merci manny)

changement des serreflex de turbo pour des plus costauds
fixation des durites de freins avant
montage du capteur de compteur
test d un nouveau bocal de frein avant homemade, on verra ce que ca donne
un peu de barbouille sur la tete de fourche

rhooo le bocal de frein elle va bientot tourner ??

j espere bien qu elle va tourner, d ici peu de temps je pense, reste quelques bricoles