Forum airhuile

Bernoulli s'applique aussi aux gaz (de souvenir) tu as une vitesse d'écoulement, un débit, une pression,... Par contre, il y a une si grande différence avec un tube de pitot? Si j'ai bien compris, ce tube de met face a la tubulure d'air pour être pile dans le flux, ensuite il est raccordé a la mise a l'air des cuves. Si la mise a l'air des cuves est branchée sur la boite a air, normalement de la turbine jusqu'au soupapes en passant par les cuves, la pression est la meme. La seule chose que je vois en différence avec ces 2 montages, c'est le temps de mise en pression des cuves. Sans le tube ça pourrait faire sortir l'essence des cuves mais dans un temps très court non? Les tubes sont peu être bien lorsque c'est des gros moteurs de plusieurs litres de cylindrée ou il faut un certain temps le temps que la pression soit identique partout? Je suis la pour apprendre alors...

stuntac a écrit :Si la mise a l'air des cuves est branchée sur la boite a air, normalement de la turbine jusqu'au soupapes en passant par les cuves, la pression est la meme.

La pression dont tu parles est la pression statique. Dans le tube de Pitot placé face au flux, tu as la pression totale qui est la somme de la pression statique et de la pression dynamique (liée à la vitesse de l'écoulement). Et l'écoulement qui alimente les carbus en air est à la pression totale. On est TOUS là pour apprendre Alain t'inquiètes

piche09 a écrit :Bernoulli, ça me parle un peu, mais j'ai l'habitude de l'appliquer à un fluide en mouvement. Dans le cas présent, il s'agit d'équilibrer en pression 2 volume séparés, en les raccordant mais il n'y a pas de déplacement dans la conduite qui les raccorde, donc pas de perte de charge, pas de différence de hauteur...
Ceci dit j'ai jamais adapter de turbo et t'as l'air d'en connaître un rayon, donc je prend acte et je cherche plus d'info. Faut que je sache, c'est comme ça.

Je suis d'accord avec toi, et la réponse est la même qu'à Stuntac. Ton tube de Pitot récupère en fait une ligne de courant, d'où la pression dynamique à rajouter. T'inquiètes chui comme toi, besoin de comprendre

Pour plus de détails et les équations : http://fr.wikipedia.org/wiki/Tube_de_Pitot

bien bien

Merci Maxime, je raisonne trop souvent en statique. les explications sont clairs. T'as vu ce montage sur un turbo?

Sur à peu près TOUS les montages turbos avec carbus soufflés que j'ai étudiés

tube de pitot fait, sur la tubulure avant le plenum


le diametre se retrecit max mais de toutes facons les prises de depression sur les carbus ne font pas 8mm!!!!! donc on fera avec

Bon on verra si ça marche

Merci eekoog pour les explications.
Désolé Jack, je t'avais induit en erreur. Je pensais exactement comme Stuntac.

pas grave. Tube pitot fait

tu as jete un oeil pour le ressort piche?
max pourquoi as tu besoin des renseignements pour ma dump?

Ben parce que je dois m'en acheter une ! Mais en fait c'est bon y'en a une intégrée au turbo, ca fera l'affaire pour l'instant, tant que je reste a la pression d'origine.

Pour les ressorts de wastegate, y'en a plein ebay...

eekoog a écrit :Ben parce que je dois m'en acheter une ! Mais en fait c'est bon y'en a une intégrée au turbo, ca fera l'affaire pour l'instant, tant que je reste a la pression d'origine.

Pour les ressorts de wastegate, y'en a plein ebay...

Je crois se sera le plus simple pour toi. J'ai regardé mais sans connaitre le montage, pas facile. Est-ce qu'il peut être un peu plus long, plus court, centré par l’intérieur, l’extérieur ?
Regarde sur ebay ça doit couter une misère.

bon j ai recu ma piece que j ai du faire modifier pour le montage de la jante, je monte ca samedi en principe, la c etait stand by depuis un moment, bientot la mise en route, ouf

J'adore le fait de se casser le cul pour adapter un turbo sur vos charrettes.
Vraiment classe, j'aimerais m'y jeter un de ces quatre mais pour le moment je continu de suivre vos aventures a travers vos post

=+1100 Cube,

J'adore suivre ce type de montage sur les forums, faut dire que Jacky fait ça plutôt bien
De mon coté j'ai toujours rêver d'en poser un sur une honda civic....Mais j'ai encore jamais eu le courage d'affronter en même temps théorie et pratique

Sur une moto j'oserai jamais, si jamais ça marche, je pense que ma durée de vie réduirait exponentiellement

Je suis toujours ton projet à fond Jacky, que ça marche ou pas (bon ça finira par marcher de toute façon, t'as l'air bien d"éterminé ), tu en auras appris un rayon avec cette moto, entre les rallonges de bras, la partie électrique, et le plus gros l'adaptation du turbo...RESPECT