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produit SICA cher arny

jackdaniel a écrit :produit SICA cher arny

ok je connais

Le SICA y'a que ça de vrai!!!
J'ai bossé avec un ami qui fabrique des maisons en ossature bois, il a toujours son carton de SICA dans le camion (avec le pistolet offert s'il vous plaît...En même temps c'est pas donné non plus )

Sinon la colle pare-brise c'est super efficace aussi....à bon entendeur...

Content de voir l'avancé de tes travaux Jacky, ça déchire le lock-up

T'en es où des réglages moteur à proprement parler ?

a priori ca sent bon la mise en route prochaine, j attend les pieces de speed pour finaliser l alignement de la roue arriere, les purges diverses, ajustement du garde boue avant, la tdf a repeindre, peut etre le tube de pitot (bien qu on m ai dis que c etait pas plus necessaire que ca), le changement du ressort de wastegate, le reglage de la dump en fonction de la wastegate, le reglage carbu et diverses bricoles qui prennent du temps, mais je pense que le plus gros est fait
apres je verrai bien si le moteur est fiable je revendrai peut etre mon 7/11 boite 6 pour acheter des belles pieces pour mettre sur le turbal pour avoir une moto jolie
Apres des que j ai le temps, je redemonte la moto turbo complete pour repeindre le cadre etc et pour faire les finitions, mais on verra ca plus tard en 2012

Ca arrive !!!

Je t'oubli pas jack pour le ressort. C'est juste que je peux m'occuper de ça que le WE. Je sais qu'il y en a un tiroir plein chez mon vieux. Il avait la marotte des ressorts et les recupérait tous.

jmc31000 a écrit :dis moi eekoog tu as les plans pour le lock up ça m'interresse ,je peux en faire un au taf il me faut juste les plans pour la matiere j'ai de l'alu forge

C'est pas faux!! si quelqu'un a les cotes qui traine par là.

9A va respirer a bout du chantier

pas de bleme piche, tiens moi au courant

jackdaniel a écrit :peut etre le tube de pitot (bien qu on m ai dis que c etait pas plus necessaire que ca)

Je sais pas qui t'a dit ça, mais quand t'arriveras à des gicleurs principaux de 200, et que ce sera toujours pauvre, tu penseras à moi

je suis plus en 200, la rampe etait reglee par manny mais pas en 200, le tube je vais voir, comme je peux le mettre dans le tube d admission ca devrait aller vite

eekoog, je saisi pas l’intérêt de prendre la pression dans la tubulure sorti turbo, plutôt que dans la boite pour mettre les cuves sous pression. Tu peux expliquer vite fait, stp ? Pour moi, la pression est la même de la sortie turbo jusqu'au boisseau.

Pas mal jacky j'avais deja vu ca avec une casserole souder elle,par contre pourquoi tu as fais un trou dans ta gamelle (plaque de plexi?)Y a plus qu'a faire tourner.

oui j ai mis du lexan

piche09 a écrit :eekoog, je saisi pas l’intérêt de prendre la pression dans la tubulure sorti turbo, plutôt que dans la boite pour mettre les cuves sous pression. Tu peux expliquer vite fait, stp ? Pour moi, la pression est la même de la sortie turbo jusqu'au boisseau.

En fait l'intérêt n'est pas de se piquer dans la tubulure ou dans le plenum, mais surtout de se piquer au milieu du flux d'air, et FACE au flux. Et pour être bien sûr d'être face au flux, le meilleur moyen est de se mettre dans la tubulure. Parce que selon l'orientation de ton tube de Pitot, tu n'aura pas la même pression ramenée au carbus : si le tube est face au flux, la pression sera plus grande.

On utilise ce système sur les avions, pour mesurer la vitesse de l'appareil, ou bien (et c'est équivalent) mesurer la vitesse de l'air qui se déplace autour de l'appareil. Par un savant calcul de différence de pression que nous a livré M. Bernoulli, on arrive à trouver la vitesse. Mais bon c'est pas le sujet.

Pour conclure, avec ou sans tube de Pitot, je peux t'assurer que la réaction des carbus à la surpression ne sera pas la même. Et que sans, l'essence sera refoulée dans les cuves, et donc ça marchera pas !

Bernoulli, ça me parle un peu, mais j'ai l'habitude de l'appliquer à un fluide en mouvement. Dans le cas présent, il s'agit d'équilibrer en pression 2 volume séparés, en les raccordant mais il n'y a pas de déplacement dans la conduite qui les raccorde, donc pas de perte de charge, pas de différence de hauteur...
Ceci dit j'ai jamais adapter de turbo et t'as l'air d'en connaître un rayon, donc je prend acte et je cherche plus d'info. Faut que je sache, c'est comme ça.