Forum airhuile

yes, put... de bombonne!
et comme toute la merdasse est fixée sur le support de batterie faut tout reloger et protéger l'entrée du filtre à air au passage.

Ahh ouai, la merdasse dessous, relais de démarreur etc...? Carrément ouai, faut méditer un truc propre pour ça!
Par contre, tu penses que l'entrée du filtre est vraiment trop exposée s'il n'y a plus la batterie devant? Ca risque pas grand chose, ça va faire entrer plus d'air, ce n'est que mieux non?

haaa oui protege bien, car moi je l'avais pas fait et toute la flotte est projetée dans la boite... Pierro s'en rappel je pense...

c'est surtout aux projections que je pense aussi.un coup à noyer le filtre vite fait!

ha bé apres ca manque de...comment dire....cylindres...hihihihi

MadMax a écrit :yes, put... de bombonne!
et comme toute la merdasse est fixée sur le support de batterie faut tout reloger et protéger l'entrée du filtre à air au passage.

a l'époque pour le 750 , le kit course incluait un amorto à bombonne, du coup il faisait ce que j'ai fait à savoir batterie à la place du pignon de sortie de boite.

ce qui est pas facile à faire sur un 1100 du fait de la commande d'embrayage.

j'ai trouvé un pdf d'un article qui présentait la préparation d'un 7/11 pour le tt je crois:

il utilisait un amorto à bonbonne il avait foutu la batterie a la place du carter de psb et il utilisait une commande d'embrayage à cable de 750 le tout en conservant l'embrayage du 1100 un peu modifié. il utilisait une entretoise (marque DECHELLIS) sur tout le carter d'embrayage pour décaler le système de commande du fait de la taille du système et de la largeur de l'embrayage.

ce délire! fallait y penser... mais c'est vrai qu'il y a un volume là et c'est bien placé niveau poids.

trop tard la batterie a migré en bout de boucle arrière, une yb 12 moins haute, comme ça ça passe à l'aise entre dosseret et passage de roue.
là je suis sur la tôle qui va fermer l'avant. le tout sera remonté avec le passage de roue.

évidemment c'est plus long que je pensais!
mais je fais un truc définitif, propre et net.

MadMax a écrit : mais je fais un truc définitif, propre et net.

oui parce que en général quand on fait vite c'est rarement définitif

Les histoires de batterie à gauche c'est pas mal, après faut penser à la chute aussi... en endurance le principal avantage c'est que si tu gauffres et que l'arrière est naze ils se contentent de débrancher le feux rouge et y'a qu'à démonter et remettre du neuf...

c'est un autre avantage aussi, mais surtout en compétition si ils peuvent centrer les masses ils le font.
moi je suis pas à ça près.
après en cas de vautre quand t'as éclaté un carénage t'es plus à la batterie près! puis à l'arrière elle est bien placé aussi en cas de tonneau.

le support batterie est déjà en place, ça fera avec!
bon, 24 h je suis hors planning là... mdr! absent toute la semaine ça aide pas non plus.
ce soir je termine ça.

2 ou 3 we plus tard...

ça y est l'aménagement de la boucle arrière c'est réglé, à 2 ou 3 détails près. reste les fixation passage de roue, support de plaque, support disjoncteur et relais déportés coté gauche à faire, et le reste c'est du remontage, le carénage et la tdf.
un solide bac à batterie en bout de dosseret, un bac à l'avant pour loger la tripaille électrique au mieux, et tant qu'à faire j'ai fermé le restant avec un bout de tôle alu qui faisait pile poile la largeur.
c'est vite fait en attendant du sur mesure en 3d.
mais ça pourra tenir un moment tel quel.
c'est prévu pour rouler avec ou sans le passage de roue.

Cool !
Super propre

Sympa! La finition sera plus sympa avec pdr tout de même. C'est beau.

1100GSXRman a écrit :Cool !
Super propre

super brouillon oui!

au départ j'ai fait le berceau batterie, pas trop dégeu car même caché il est certainement définitif.
pour le bout devant le filtre à air je voulais ça mais sans plieuse le système d a ses limites.
j'avais un bout de bac rectangulaire qui trainait, je l'a ouvert proprement, et j'ai intégré ça au mieux.
à l'avant un espace est ménagé pour garder l'arrivée d'air dégagée.
le bout intermédiaire j'ai eu la flemme de découper une tôle propre, celle là faisait pile poile la bonne taille. et j'aurais du aligner les plis.
dans le mini bac j'ai casé tous les connecteurs, reste le disjoncteur et le relais casés devant sous le réservoir, le relais de démarreur et ses cables sont fixés coté gauche. j'ai rallongé les câbles de batterie et donné un premier coup de démarreur à vide hier soir.

là je vais équiper le réservoir nu et colsonner tous les cables de devant sur la colonne de direction. un petit run sans les silencieux avec la bête à poil.
si ça démarre, y a pas de raison mais ça fait long d'arrêt.

Ben à part la moto crade, ta plaque d'alu est faite propre... ça joint pas partout mais c'est pas mal coupé ou quoi que ce soit d'autre....