Forum airhuile

la couronne du vfr, c'est pas les meme que les cbr ou hornet??

el funky babtoo a écrit :la couronne du vfr, c'est pas les meme que les cbr ou hornet??

a priori non, donc j ai pas le choix

jackdaniel a écrit :

el funky babtoo a écrit :la couronne du vfr, c'est pas les meme que les cbr ou hornet??

a priori non, donc j ai pas le choix

j'ai une couronne de 60 pour cbr900, si tu veux j'peux essayer de voir si elle monte sur le monobras de vfr

ça ressemble à peu à ta mob ? non ?

Trop beau cette brele!!!!

tomcat a écrit :ça ressemble à peu à ta mob ? non ?

yes sauf que je suis un poil plus discret, mais juste un poil

jackdaniel a écrit : yes sauf que je suis un poil plus discret, mais juste un poil

Pis lui il est en double turbo...

Tu as deja vu d'autres photos d'elle Eekoog? Pour savoir qu'elle a un double turbo. Qu'elle est l'intérêt d'un double? Temps de réponse court?etc?

stuntac a écrit :Tu as deja vu d'autres photos d'elle Eekoog? Pour savoir qu'elle a un double turbo. Qu'elle est l'intérêt d'un double? Temps de réponse court?etc?

Deux comme papa

http://www.streetmonsters.net/forum/vie ... 5&start=60

y'a celle la aussi, moloch bi-turbo, le frere de Manny -->

Merci Tomcat. De superbes bêtes!!!!

tous ce que je sais moi c'est que metre un turbo sur une moto faut etre malade mais deux c'est a un stade ou il faut les enfermé pour les protéger d'eux meme ......

j'aime ca je veut la meme pour noel

Mettre deux turbos au lieu d'un ne sert pas à grand chose en pratique car tu divise le flux des gaz d'echappement par deux (2 tubes pour chaque turbo). Donc au final ton temps de réponse n'évolue que très peu. Enfin en tout cas sur un 4 pattes ça sert à rien. Surtout quand tu vois les courbes de puissance de ce 87 et de ce W elles ne sont pas plus impressionnantes que des moulins mono turbo.


Stuntac, oui je suis tombé sur le thread du gars qui monte ce 87, c'est pour ça que je sais pour le twin turbo Je t'aurais bien mis un lien et des tofs mais le forum en question est en rade ces jours-ci

....

L'intérêt d'un biturbo dans certains cas, comme audi l'a fait, c'est de coller un petit et un gros turbo, le tout pour remplir au max la plage d'utilisation, mais c'est ingérable pour le mécano lambda qui fait ça chez lui