Forum airhuile

bon du coup réparation de la durite



ensuite nettoyage de l'amortisseur de direction:

avant:



apres:



retouche des repose-pieds:





bricole sur les poignées:



bricole sur la bequille:





j'ai ensuite modifier le reservoir pour virer les tetons qui servent d'attache sur le coté, et la partie qui descend, et j'ai ensuite deplier puis replier les pates de maintient pour qu'elles se retrouvent plates...





nettoyage du robinet d'essence aux ultrasons...



le bras ocillant un peu marqué, ne l'est plus...





ensuite on attaque le dur...

attention ames sensibles s'abstenir...



bim!!

le tout pour arriver a un resultat pas trop loin de ca:





mais je vais laisser tomber l'idée de partir avec deux barres en alu sur le coté du cadre pour plusieurs raisons:

-j'ai pas de quoi souder l'alu donc je suis obligé d'embeter quelqu'un pour ca
-si je veux faire ma boucle en alu, idem
-je veux faire un truc plus discret

donc je vais faire souder deux pattes en alu direct sur la poutre centrale du cadre, d'ou je repartirai en acier, le tout boulonné:

une fois soudé





sachant qu'il va y avoir un troisieme point d'appuis en plein milieu au niveau de l'amorto, je pense que ca va le faire...

voila vous savez a peu pres ou j'en suis, je dois encore simplifier le faisceau pour le raccoucir, faire de la propreté sur le reste, peinture, remontage, etc...

bref c'est pas encore fini...

j'aime bien le soin du détail.

je regarde attentivement le montage, je vais devoir y passer très bientôt

Bravo ! bon boulot, le résultat va être superbe je pense, bonne continuation

Ca avance bien didonc, ate de voir la suite

salut!
je me repete mais ça m'a l'air un peu leger les pates tu pese combien 60 kilos lol mais sinon le boulot est impec tres jolis aussi la decoupe des platines

Effectivement je trouve ça aussi léger. Il aurait été bien de souder une plaque au dessus des cornières pour contrer la torsion.

cast78 a écrit :salut!
je me repete mais ça m'a l'air un peu leger les pates tu pese combien 60 kilos lol mais sinon le boulot est impec tres jolis aussi la decoupe des platines

meme pas!! c'est pour ca que je peux me permettre de laisser l'alu de 5 mil, sans problemes...

stuntac a écrit :Effectivement je trouve ça aussi léger. Il aurait été bien de souder une plaque au dessus des cornières pour contrer la torsion.

je note ton idée, tu veux dire une plaque qui prendrait la poutre et les cornieres en meme temps pour eviter quand courbe ca vrille, c'est ca?

mouais, enfin si ton alu c'est du merdalium ça craint. recuit ça craint encore plus parfois.
le jour où il y en a un qui va se retrouver coincé entre sa roue et son amorto...

Effectivement c'est ça le mieux. Ça permet de faire une accroche plus résistante. Après je suis de l'avis de Mad, il ne faut pas déconner avec ça vu les chocs que ça se prend à cette endroit lorsque tu vas passer dans des trous.
N'oublies pas de mettre un bon bracon.

moi perso j'aurai mis des oreilles en alu mais d'1 cm d'épais au moins t'es tranquille !

cast78 a écrit :moi perso j'aurai mis des oreilles en alu mais d'1 cm d'épais au moins t'es tranquille !

ouai mais du 1 cm sur un support qui fait 5mm ca sert a rien... non? c'est le plus faible des deux qui pliera... la le support c'est du 5 comme les pattes...

stuntac a écrit :N'oublies pas de mettre un bon bracon.

bracon?

Un renfort pour que ça fasse un triangle. Synonyme: une jambe de force.

6 à 7 mm la section de la pièce de fonderie et c'est de l'alu forgé.
si ta patte a une plus grande section (10/20 par exemple) tu sera pris sur une plus grande surface et l'effort sera plus réparti.
puis un plat c'est pas terrible en rigidité, un tube extrudé (ou un plein de bonne section pour ton embase) résiste bien mieux dans tous les sens.

il suffit de regarder la section d'un gousset de fixation sur n'importe quelle moto, il y a 2 cm carrés de section environ.

sur de l'alu de récup' on n'est pas certain de la nuance non plus, la résistance de l'alu ça varie d'un facteur 5 selon que c'est du tout mou ou de l'ergal.
ajoutes y les effet sur l'état (cuit/recuit, etc...) lorsqu'on soude, autant dire qu'il vaut mieux dimensionner sérieusement pour pas être emmerdé.

comme vient de le souligner stuntac ne pas négliger les efforts de traction sur ces supports, selon le triangle forme ça peut être considérable, 100 kg en bout de boucle ça peut faire facilement 4 ou 5 fois plus au niveau des ancrages.