Forum airhuile

Oh putain elle va etre saignante cette petite arsouille
Moi je prendrai le proto SRAD sans plaque...
Parce que là va falloir la jouer pas attrapé - pas pris

j'emmenerais ma femme,elle fera l'arbitre avec les jummelles et le carnet à souche

Ah va falloir que tu viennes prendre l'apéro à Bourg toi, qu'on reparle du "pays"

la semaine c'est dur pour moi(je prend le taf vers 4/5h du matin,mais on se veras surement à macon début juin

plusstock a écrit :la semaine c'est dur pour moi(je prend le taf vers 4/5h du matin,mais on se veras surement à macon début juin

Ah bah si il faut se faire un apéro un week-end c'est jouable aussi !
Va falloir voir ça avec les gars de l'Ain

Bon, heu.... Pierrot.... tu sors.
D'un autre côté ce que dit notre ami perrot (excuse moi pour le jeu de mot minable) n'est pas très faux. Les moteurs des 750 w ont la réputation (et c'est vrai) d'être un peu "creux" en dessous de 4500 - 5000 tours/ minutes.
De plus s'il y longtemps qu'elle n'a pas tourné... c'est des moteurs un peu bizarres, pas mal d'entre nous constatent ce genre de phénomène au bout d'un certain temps sans rouler, et ca se remet en place tout seul à force de faire tourner.
En ce qui concerne la richesse et la hauteur des aiguilles, c'est pas difficile à comprendre mais assez compliqué à faire. Les vis d'air (richesse) gèrent le mélange air essence dans les bas et mi régimes. Les aiguilles gèrent ce même mélange dans les mi régimes. Au dessus, c'est les gicleurs principaux qui prennent le relai.
Donc si ta moto peine vraiment à prendre des tours dans le début du compte tours, ne cherche pas plus loin que la richesse à régler. Le hic c'est qu'en fonction de l'usure du moteur, de la configuration des carburateurs, les réglages d'usines ne sont pas valables et chaque carburateur peut être réglé différemment. La synchro peut être tip top, si le mélange air essence n'est pas bon, ca ne marche pas.
Et ca, si tu sais pas faire, tu touches pas !!!!!!!
Le 750 de vanille consommait 10 litres au 100 quand on l'a eu, et tournait un peu comme toi, comme une patate, et après un passage de la rampe aux ultra sons, changement des joints de cuve (fuite), réglage synchro et richesse, plus aucun souci de montée en régime, et conso 6,5 litres/100 km.
La elle vient de passer (la moto, pas la Vanille, nouille !) 3 semaines au garage pour y refaire les tubes de fourches, la peinture du collecteur et les freins, eh ben quand je l'ai remise en route elle s'est mis à tourner n'importe comment. Ca n'a été qu'au bout d'un moment que ca a été mieux, après avoir quand même roulé près de 50 bornes..... A ne rien y comprendre, mais je ne suis pas le seul à avoir remarqué ca. Fais attention aussi à ceux à qui tu fait faire les travaux sur ta machine, c'est comme les bons et les mauvais chasseurs....
Tiens nous au courant.
Qu'appèlle tu "rampe nettoyée"? Plus les aiguilles sont hautes (clips vers le bas) plus le mélange est riche dan sle smi régimes et inversement. Vérifie tout ca. Il y a un post en début de section mécanique ou tout est expliqué comme il faut.
Bon courage.

valium a écrit :Bon, heu.... Pierrot.... tu sors.
D'un autre côté ce que dit notre ami perrot (excuse moi pour le jeu de mot minable) n'est pas très faux. Les moteurs des 750 w ont la réputation (et c'est vrai) d'être un peu "creux" en dessous de 4500 - 5000 tours/ minutes.
De plus s'il y longtemps qu'elle n'a pas tourné... c'est des moteurs un peu bizarres, pas mal d'entre nous constatent ce genre de phénomène au bout d'un certain temps sans rouler, et ca se remet en place tout seul à force de faire tourner.
En ce qui concerne la richesse et la hauteur des aiguilles, c'est pas difficile à comprendre mais assez compliqué à faire. Les vis d'air (richesse) gèrent le mélange air essence dans les bas et mi régimes. Les aiguilles gèrent ce même mélange dans les mi régimes. Au dessus, c'est les gicleurs principaux qui prennent le relai.
Donc si ta moto peine vraiment à prendre des tours dans le début du compte tours, ne cherche pas plus loin que la richesse à régler. Le hic c'est qu'en fonction de l'usure du moteur, de la configuration des carburateurs, les réglages d'usines ne sont pas valables et chaque carburateur peut être réglé différemment. La synchro peut être tip top, si le mélange air essence n'est pas bon, ca ne marche pas.
Et ca, si tu sais pas faire, tu touches pas !!!!!!!
Le 750 de vanille consommait 10 litres au 100 quand on l'a eu, et tournait un peu comme toi, comme une patate, et après un passage de la rampe aux ultra sons, changement des joints de cuve (fuite), réglage synchro et richesse, plus aucun souci de montée en régime, et conso 6,5 litres/100 km.
La elle vient de passer (la moto, pas la Vanille, nouille !) 3 semaines au garage pour y refaire les tubes de fourches, la peinture du collecteur et les freins, eh ben quand je l'ai remise en route elle s'est mis à tourner n'importe comment. Ca n'a été qu'au bout d'un moment que ca a été mieux, après avoir quand même roulé près de 50 bornes..... A ne rien y comprendre, mais je ne suis pas le seul à avoir remarqué ca. Fais attention aussi à ceux à qui tu fait faire les travaux sur ta machine, c'est comme les bons et les mauvais chasseurs....
Tiens nous au courant.
Qu'appèlle tu "rampe nettoyée"? Plus les aiguilles sont hautes (clips vers le bas) plus le mélange est riche dan sle smi régimes et inversement. Vérifie tout ca. Il y a un post en début de section mécanique ou tout est expliqué comme il faut.
Bon courage.

je sui mecano mais voiture lol mais ca me fais pa peur donc g demonter la rampe complete tout netoyer au diluant netoyant souffler les membrane ont l air correct, remonter les vis de richesse visser a fond puis desserrer de deux tour et rplcé les aiguilles remis au meme cran mais depuis le temps je me rapelle plus lol petite question qu es la rampe aux ultra sons je connais pas moi g acheter avec 4 MANO lol

arnaud a écrit :prise d'air ? vérifier tes pipes (craquelées ?), colliers... as tu pris les compressions ?

les pipes ont lair correct kan aux prises d air alors je ne vois pas du tout d ou ca pourrait venir

oh faite quels sont la difference de symptomes entre trop riche trop pauvre a part a la bougie?

plusstock a écrit :ècoute evert,si t'as pas de machine,c'est pas un probléme serge à encore son 900 CBR,son ZX7RR ex TKF et son 1000 GSXR dans le garage à malay

j'avais vu ça la dernière fois ... je l'avais essayé en 2000 son ZX7RR, celui qu'il avait racheté à Guyot il me semble, il était passé à Pontault avec des slicks retaillés ... oh pu***n le rail !!!

FlyingDutchman a écrit :

plusstock a écrit :ècoute evert,si t'as pas de machine,c'est pas un probléme serge à encore son 900 CBR,son ZX7RR ex TKF et son 1000 GSXR dans le garage à malay

j'avais vu ça la dernière fois ... je l'avais essayé en 2000 son ZX7RR, celui qu'il avait racheté à Guyot il me semble, il était passé à Pontault avec des slicks retaillés ... oh pu***n le rail !!!

je l'ai essayer aussi quand il venait juste de l'acheter,hallucinant l'allonge du moulin et la tenue de route

plusstock a écrit :

FlyingDutchman a écrit :

plusstock a écrit :ècoute evert,si t'as pas de machine,c'est pas un probléme serge à encore son 900 CBR,son ZX7RR ex TKF et son 1000 GSXR dans le garage à malay

j'avais vu ça la dernière fois ... je l'avais essayé en 2000 son ZX7RR, celui qu'il avait racheté à Guyot il me semble, il était passé à Pontault avec des slicks retaillés ... oh pu***n le rail !!!

je l'ai essayer aussi quand il venait juste de l'acheter,hallucinant l'allonge du moulin et la tenue de route

C'est con j'suis trop jeune pour avoir connu la bande de loulou de l'époque...

1100GSXRman a écrit : la bande de loulou de l'époque...

c'est le bon mot

La rampe aux ultra sons c'est pas "une rampe à ultra son". c'est qu'on ploonge la rampe dans un bac contenant de la lessive spéciale et on la passe aux ultra sons.
Concernant la richesse, il vaut mieux aller voir un mecano sérieux pour te le faire faire, car sans savoir le faire, c'est presque de la magie ou de la divination que d'essayer. Et si au départ CA, c'est mal réglé, rien ne tourne comme il faut.
Si ta machine tourne bien après 5000 tours, oriente toi vers une richesse mal réglée, des aiguilles usées ou mal remontées ou mal réglées avant tout.

va voir là : http://airhuile.com/phpBB3/viewtopic.php?f=2&t=9258
Tout est exliqué clairement.