Forum airhuile

GEX63 a écrit :106 cv :750 R85/87
112 cv :750 R 88/89
115 cv 750 R 90
120 cv : 750 RR 89
116 cv : 750 R 91
118 cv : 750 R 92/SP
128 cv : 1100 R86/88
138 cv :1100 R 89(Suisse)Pourquoi je sais pas ???
143 cv: 1100R 89/90
145 cv :1100 R 91/92

... bah ouais ... quoi

Je n'avais pas l'info alors plutot que de dire des connerie j'ai rien dit

GEX63 a écrit :Je n'avais pas l'info alors plutot que de dire des connerie j'ai rien dit

sisi, il n'y a VRAIMENT QUE les autocollants sur les carénages qui ont changés !!!

Ah bin oui mais les autoc peuvent faire perdre des cv....

GEX63 a écrit :Ah bin oui mais les autoc peuvent faire perdre des cv....

c'est sur, vu comment c'est bariolé, moi j'aime bien, mais ça doit faire peur au vent

MDR

FlyingDutchman a écrit :

tonyo17 a écrit :je ne savais pas pour cette difference entre le vilo et la roue
merci valium

tu perds +/- 10% (en moyenne en fonction des motos) entre la puissance exprimée au vilo et celle exprimée à la roue

donc mon 11 doit faire dans les 155ch à la roue alors

plusstock a écrit :

FlyingDutchman a écrit :

tonyo17 a écrit :je ne savais pas pour cette difference entre le vilo et la roue
merci valium

tu perds +/- 10% (en moyenne en fonction des motos) entre la puissance exprimée au vilo et celle exprimée à la roue

donc mon 11 doit faire dans les 155ch à la roue alors

tu sortais 172 au vilo toi ??? ... l'avais trouvé les bonnes pièces le Serge

non non,j'ai changer le moteur depuis
celui la est stock(normalement),mais il se peut que ce soit un modéle suisse

FlyingDutchman a écrit :

tonyo17 a écrit :je ne savais pas pour cette difference entre le vilo et la roue
merci valium

tu perds +/- 10% (en moyenne en fonction des motos) entre la puissance exprimée au vilo et celle exprimée à la roue

voire même plutot 15 à 20%!
la chaine en bouffe beaucoup, un modèle sans joint toriques est moins gourmand mais ça se paye sur l'usure.
puis la puissance est à mettre en corrélation avec le poids, 25 kg en moins c'est comme 10 ou 15 ch en plus sur un 11. et je parle pas du poids du pilote...

C'est pour ça que ton R marche bien tu doit faire 25 a 30 kg tous mouillé

tout le secret est dans le poids!
je pèse 60 kg ça y fait. un gars qui fait 20 kg de plus que moi et a une bécane de 20 kg plus lourde a un rapport poids/puissance bien moins favorable.

En parlant de poids vous savez combien j'ai pu gagner de kilos en la mettant en street car j'ai pas pu vérifier...

faut peser carénages, araignée, phare, enfin tout ce qui a changé pour savoir. pour donner une idée un bloc compteurs d'origine c'est 1 kg! entre une fourche inversée 11r et une 1000k1 c'est 6 ou 7 kg, presque du simple au double! les jantes 500 g à 1 kg d'écart entre certains modèles, un bo 750 k3 c'est 1 kg de moins que le 11, un gab avant carbone et un origine 150 g d'écart... le 4/2 d'origine et une bonne ligne racing il doit y avoir une sacrée différence aussi!
faudrait donc déjà savoir sur quel modèle: un phare de gex double optique simple c'est pas le même poids qu'un double optique à vitre blindée!
je vais peser un carénage entier pour voir.

c vrai qu'il faut tout prendre en compte pour ma part c juste supression des carenage passage en street donc guidon, pontets alu et phare alu mono bloc de 750grm ma ligne est une inox simple silencieux tout ca sur un 11 de 95 affichant 240 kg sur la carte grise...
en tout cas merci!