Forum airhuile

parfois, avec des roulements HS, la direction est comme
légèrement "crantée", ceci évidemment proportionnel
au couple de serrage donné.
Ceci est plus fréquent quand une moto est restée immobilisée
assez longtemps, roues aux sol.

ok, je ressent unpeu sa, mais je pense avoir serrer unpeu trop, alor j'ai desserer unpeu, et sa le fait plus.

je vois sa des qu'elle roule, si je sent la direction douteuse, je remplace les 2 roulement.

merci pour tes reponses mgex

salut

edit: elle est resté 1 ans dans un garage, sans bouger...

Un roulement neuf à une portée uniforme sur les rouleaux donc
un serrage fort donnera un effort important mais régulier,
ce que tu décris montre un roulement peut être pas HS mais fatigué...
reste dans la plage de couple en tous les cas + bon graissage obligatoire.

Bravo mgex! Pas mieux.

mgex, c'est cool des explique net comme sa

Sympa les gars...

et j'oublie un truc important, une fois tout monté, et serré au couple,
contrôle aussi le jeu de la colonne en la bougeant d'av en ar par
le bas des tubes de fourche.

Sur les roulements de direction il n’y a pas de couple de serrage.
Le serrage des roulements se fait en fonction de l’effort exercé sur un des deux demi guidon et ce roue en l’air.

tu peut expliquer unpeu plus bruno stp

mode jveu tout comprendre, mais faut expliquer doucement

Bruno a écrit :Sur les roulements de direction il n’y a pas de couple de serrage.
Le serrage des roulements se fait en fonction de l’effort exercé sur un des deux demi guidon et ce roue en l’air.

si ça c'est pas la traduction d'un couple de serrage à exercer ...

Bruno veut simplement dire que tu ne trouvera aucune info sur le couple
direct à appliquer sur l'écrou cranté de colonne de direction, ni dans la RMT,
ni ailleurs, seul l'effort à appliquer en bout de bracelet est indiqué. Mais ceci
implique un serrage + ou - fort sur l'écrou cranté, donc une plage de réglage de couple sur celui-ci.

ok
bon, alor j'ai monté les tubes, et le dragbar, sa tourne nikel, pas de resistance, et en bougeant les tube dans l'axe de la mob, bas ya pas de jeu
demain jremet la roue, puis test...
merci

la méthode de la rmt c'est une traction de 250 g en bout de guidon pour commencer à tourner. ou pousser avec une balance...
moi je fais ça au feeling, quand ça va pas je serre un petit coup, et quand ça va devient chiant à régler je change.

mgex a écrit :

Bruno a écrit :Sur les roulements de direction il n’y a pas de couple de serrage.
Le serrage des roulements se fait en fonction de l’effort exercé sur un des deux demi guidon et ce roue en l’air.

si ça c'est pas la traduction d'un couple de serrage à exercer ...

Ben pas vraiment car dans ce cas le couple est inconnu, surtout quand tu serre le contre écrou et que tout est a reprendre car le premier écrou se trouve en contrainte de compression.

Bruno a écrit :

mgex a écrit :

Bruno a écrit :Sur les roulements de direction il n’y a pas de couple de serrage.
Le serrage des roulements se fait en fonction de l’effort exercé sur un des deux demi guidon et ce roue en l’air.

si ça c'est pas la traduction d'un couple de serrage à exercer ...

Ben pas vraiment car dans ce cas le couple est inconnu, surtout quand tu serre le contre écrou et que tout est a reprendre car le premier écrou se trouve en contrainte de compression.

... sur de l'alu... piouufffff...

Bref, il a compris notre gex916, c'est le principal

wé, j'ai compris, dans les grandes lignes et dans quelque petites aussi

tfaçon, jvé rouler qu'en wheel

je ressors celui la.
mes roulements sont usés, j'ai un point dur sur la direction (11R92)
Est ce que quelqu'un aurait les références des deux roulements, s'il vous plait?
(j'ai cherché ici mais pas trouve)
Merci à tous