Forum airhuile

NicoDu82 a écrit : ↑18 juin 2024, 07:09 Bonjour à tous,

Je suis entrain de penser à quelque chose...

Étant passé à 74mm pour les pistons
Soit 1mm de plus, est-il possible que le bord des pistons touchent le joint ?

Normalement tu montes le joint qui va pour les nouveaux pistons.
Pas bête du tout ta remarque, vérifie ça dans un premier temps !

Bon je viens de vérifier...

Le diamètre du joint est bon
Je n'avais pas pensé à vérifier cela au début

En revanche, à peine après avoir desserer les écrous de la culasse, le villebrequin tourne librement.

J'ai l'impression que le piston touche légèrement la culasse (Voir photo avec légère marque)

Est-ce selon vous problématique de mettre deux joints de culasse pour gagner un peu de hauteur ?

C'est pour ça que certains mettent 2 joints de cylindres pour remonter l'ensemble

OK merci

Attention, le jt de culasse travaille dur... si tu dois rehausser la culasse, met 2 jts d'embase plutôt que 2 jts de culasse !

(jt d'embase = sous le bloc cylindre)

jhub a écrit : ↑18 juin 2024, 09:27 Attention, le jt de culasse travaille dur... si tu dois rehausser la culasse, met 2 jts d'embase plutôt que 2 jts de culasse !

(jt d'embase = sous le bloc cylindre)

Je vais à nouveau galérer à mettre les pistons dans les cylindres mais je pense que tu as raison
En enlevant joint de culasse et en regardant la pousse des pistons, la culasse monte de 1mm
Ce n'est pas méchant du coup

Voici les mesures :
1mm de jeu sans le joint de culasse
- 0.6mm du joint de culasse
- 0.2mm du joint d'embase
Soit 0.2mm à rattraper
Je pensais en mettre 2 de plus par sécurité, soit 3 joints d'embase

Si d'autres avis contradictoires sur ma vision je suis preneur

jhub a écrit : ↑18 juin 2024, 09:27 Attention, le jt de culasse travaille dur... si tu dois rehausser la culasse, met 2 jts d'embase plutôt que 2 jts de culasse !

(jt d'embase = sous le bloc cylindre)

C'est bien ce que j'ai dis, qu'on soit clair, j'ai pas dit "joint de culasse"

jeanclanch73 a écrit : ↑18 juin 2024, 11:31
jhub a écrit : ↑18 juin 2024, 09:27 Attention, le jt de culasse travaille dur... si tu dois rehausser la culasse, met 2 jts d'embase plutôt que 2 jts de culasse !

(jt d'embase = sous le bloc cylindre)
C'est bien ce que j'ai dis, qu'on soit clair, j'ai pas dit "joint de culasse"

Oui

C'est moi qui est lu trop vite,

Au niveau du nombre de joints d'embase supplémentaires,
Y aurait-il une préconisation maximale, par rapport aux mesures que j'ai indiqué ci-dessous ?
Prenant en compte que j'ai mesuré l'épaisseur des joints avec la pression de mes doigts simplement.

Il y a des sujets qui en parle mais où ??
Sinon tu peux envoyer un mp à Willy, le modo, il a un 1216 et il a dû peut-être passer par ce montage.
MAT qui ne passe plus avait ça aussi, R one un "préparateur à temps plein" faisait ça pour les pistons HC qui ont des calottes assez plates...
Dans l'absolu, faut pas trop en mettre pour ne pas perdre en taux de compression.
Je sais qu'il y avait plusieurs épaisseurs possible en fonction des marques mais le principal est que ça passe.

jeanclanch73 a écrit : ↑18 juin 2024, 11:57 Il y a des sujets qui en parle mais où ??
Sinon tu peux envoyer un mp à Willy, le modo, il a un 1216 et il a dû peut-être passer par ce montage.
MAT qui ne passe plus avait ça aussi, R one un "préparateur à temps plein" faisait ça pour les pistons HC qui ont des calottes assez plates...
Dans l'absolu, faut pas trop en mettre pour ne pas perdre en taux de compression.
Je sais qu'il y avait plusieurs épaisseurs possible en fonction des marques mais le principal est que ça passe.

OK, merci poir toutes ces informations

Je me demandais si avec le temps ce type de joint pouvait se tasser et donc créer à nouveau le problème, mais en roulant cette fois ci

0.2 mm le joint d'embase, c'est surprenant !

alex20117 a écrit : ↑18 juin 2024, 12:15 0.2 mm le joint d'embase, c'est surprenant !

Tu m'as mis le doute,

Mais après vérifications c'est bien cela,
En écrasant le pied à coulisse j'ai 0.24mm sans l'écraser 0.4mm

Pour le joint de culasse j'ai 1mm sans écraser puis 0.70mm en écrasant

Si je me base sur le jeu de 1mm sans joint de culasse et les mesures "écrasées"
Juste un joint de plus suffirait, mais la marge étant faible je me demande s'il en faut plus pour anticiper le serrage au couple mais combien pour garder une bonne compression...

NicoDu82 a écrit : ↑18 juin 2024, 12:26
alex20117 a écrit : ↑18 juin 2024, 12:15 0.2 mm le joint d'embase, c'est surprenant !
Tu m'as mis le doute,

Mais après vérifications c'est bien cela,
En écrasant le pied à coulisse avec les doigts j'ai 0.24mm sans l'écraser 0.4mm

Pour le joint de culasse j'ai 1mm sans écraser puis 0.70mm en écrasant

Si je me base sur le jeu de 1mm sans joint de culasse et les mesures "écrasées"
Juste un joint de plus suffirait, mais la marge étant faible je me demande s'il en faut plus pour anticiper le serrage au couple mais combien pour garder une bonne compression...

Tu as la possibilité de faire un scan du joint d'embase ? je peux te le faire en 0.5 mm AFM
Après avis des dimensions

jeanclanch73 a écrit : ↑18 juin 2024, 11:31
jhub a écrit : ↑18 juin 2024, 09:27 Attention, le jt de culasse travaille dur... si tu dois rehausser la culasse, met 2 jts d'embase plutôt que 2 jts de culasse !

(jt d'embase = sous le bloc cylindre)
C'est bien ce que j'ai dis, qu'on soit clair, j'ai pas dit "joint de culasse"

Ah mais j'avais bien compris mais je voulais être sûr que notre ami aussi en employant le terme joint d'embase

Forum airhuile

Callage distribution GR78A

Re: Callage distribution GR78A

Re: Callage distribution GR78A

Re: Callage distribution GR78A

Re: Callage distribution GR78A

Re: Callage distribution GR78A

Re: Callage distribution GR78A

Re: Callage distribution GR78A

Re: Callage distribution GR78A

Re: Callage distribution GR78A

Re: Callage distribution GR78A

Re: Callage distribution GR78A

Re: Callage distribution GR78A

Re: Callage distribution GR78A

Re: Callage distribution GR78A

Re: Callage distribution GR78A