Motos SUZUKI : 1100 GSXR / 750 GSXR / GSXF / GSXG / Bandit (GSF) / Inazuma (GSX) / MOTEURS: 1200 (1157) - 1100 (1127 - 1052) - 750 (749 - 748) - 600 (599)
https://www.airhuile.com/
ouai ben les moteur d'occaz j'ai donné merci... tous hsKatana 750 a écrit : ↑19 juil. 2023, 19:14 On trouve des bons moteurs pour 300 balles
Plus sérieusement t'as vraiment besoin de changer tous les coussinets ?
j'ai déjà 4 moteurs en pièces qui trainent... ça fais chier d'en mettre un de plus à trainer...
Et si tu essaies de bouger le pignon de sortie de boîte tu peux voir s’il y a du jeu ?Scual a écrit : ↑19 juil. 2023, 19:05 ben, c'est pas juste le pignon qu'il faut sortir. Derrière il y a un joint spi.
Coïncidence il fuyait un peu et je l'ai commandé la semaine dernière sur xexpress. Mais toujours pas expédié![[thumbsdown]](./images/smilies/thumbsdown.png "thumbsdown")
Le seule accès visuels à la boîte est par dessus en démontant la roue libre du démarreur et par dessous en déposant le carter d'huile pour le mécanisme de sélection (tige + barillet)...
Je vais surement commencer par les carter d'huile des fois que j'y trouve des morceaux...
ça fais chier quand même. ça pouvait pas attendre la fin de l'été!!!![[mad]](./images/smilies/mad.png "mad")
C'est pas tant d'ouvrir le bloc qui m'emmerde. C'est tout ce que ça sous entend pour faire du boulot correct.
5 roulements de boite
8 coussinets de bielles
8 coussinets de palier de vilebrequin (pas tous dispo chez suz)
pochettes de joint moteur complète
+ toutes les surprises...
ça va douiller....![[cry]](./images/smilies/cry.png "cry")
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Une promenadejeanclanch73 a écrit : ↑19 juil. 2023, 21:15.
On a sorti le moteur, retourné, ouvert et tout remplacé les roulements, c'est tout.
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Comme ton moteur est déposé il ne suffit que de déposer le pignon de sortie de boîte et le joint pour voirdidier11r a écrit : ↑20 juil. 2023, 10:53 J'ai eu le même pb sur mon 11R89 première main vers 100000km.
A l'époque, on trouvait des moteurs d'occaze en bon état, donc j'ai changé le moteur.
J'ai toujours le moteur d'origine, pas encore pris le temps d'ouvrir, mais je suis persuadé à 99% que ce sont les roulements sur l'axe de sortie de boite qui ont laché.
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Tu sais quoi Joseph, c'était la première fois que je faisais ça, j'avais 25 ans et hormis un moteur de Peugeot 103, le reste c'était de la science fiction.Katana 750 a écrit : ↑20 juil. 2023, 10:36Une promenadejeanclanch73 a écrit : ↑19 juil. 2023, 21:15.
On a sorti le moteur, retourné, ouvert et tout remplacé les roulements, c'est tout.
Mais en effet, on a total accès a la boite sans toucher a l'embiellage ou haut moteur donc ca doit pouvoir se faire sans trop de mal ?
Y a des chancesdidier11r a écrit : ↑20 juil. 2023, 10:53 J'ai eu le même pb sur mon 11R89 première main vers 100000km.
A l'époque, on trouvait des moteurs d'occaze en bon état, donc j'ai changé le moteur.
J'ai toujours le moteur d'origine, pas encore pris le temps d'ouvrir, mais je suis persuadé à 99% que ce sont les roulements sur l'axe de sortie de boite qui ont laché.
Tout à fait, faut faire ça et si c'est le roulement, tu le verras à la gueule du spiYvesGR71F a écrit : ↑20 juil. 2023, 12:47Comme ton moteur est déposé il ne suffit que de déposer le pignon de sortie de boîte et le joint pour voirdidier11r a écrit : ↑20 juil. 2023, 10:53 J'ai eu le même pb sur mon 11R89 première main vers 100000km.
A l'époque, on trouvait des moteurs d'occaze en bon état, donc j'ai changé le moteur.
J'ai toujours le moteur d'origine, pas encore pris le temps d'ouvrir, mais je suis persuadé à 99% que ce sont les roulements sur l'axe de sortie de boite qui ont laché.
Ce serait intéressant que tu regardes ça
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