Forum airhuile

va falloir que j'me motive pour faire comme toi: huile dans les cylindres, démonter le carter d'allumage et faire qq tours de clef.
Il marchait bien ce 1127; du coup j'ai pas voulu lui faire subir un réalésage, j'avais préféré monter le 1216wiseco à partir de divers trucs

Slt,

Avant j'avais un jetski et j'utilisais de l'huile de remisage pour l'hivernage, pas pour faire de la pub mais c'est très efficace contre la corrosion coté culasse (par contre pas donné).
https://www.promo-jetski.com/entretien- ... 55012.html

En fait les jets sont très sensibles à la condensation coté culasse qui engendre grippage des soupapes. Cette huile évite cela surtout quand stocké en extérieur. Par contre c'est peut être pas utile pour nos moteurs si stocké en intérieur tempéré non humide. Le bouchage des conduits avec chiffons imbibés d'huile est une bonne solution aussi comme le surremplissage carte d'huile

Par contre filmer le moteur c'est à mon avis un risque de condensation (humidité/rouille), faut que ça respire un minium et plutôt l'enrouler dans un drap .

Un nouveau truc qui me questionne pour mon stockage de pièces...

Pour les rampes de carbus, j'avais pensé au WD40 dans la partie inférieure (cuve, gicleurs...) mais pour les membranes ? (je crois que ça n'aime pas trop le WD cette petite bête...)

Avez-vous des suggestions de bonne conservation ?

Le mieux pour les rampes, c'est sèches, voir même dans un carton avec produit absorbant d'humidité...
Les gicleurs sont en laiton, pas de corrosion, et les jts (de cuve par exemple) sont fâchaient avec les lubrifiants...
Donc, pareil pour les puis d'aiguilles ou insert de corps (avec les 2 jts toriques).

En gros, il faut juste évité l'humidité pour le pas que l'alu du corps s'oxyde

J'avais refait la mienne mais je l'ai revendu
Mais je m'étais posé la question :
Il se passerai quoi de la mettre dans un plastique et sous vide ....

Sous vide, donc, sans humidité, donc, R.A.S.

J'avais pensé à ça en voyant un pote boucher mettre un rôti sous-vide

OK merci
Donc aucun produit à y mettre mais le plus au sec possible (sous le lit dans la chambre quoi...)

Ben oui si tu fais plus pipi au lit !

Salut, cette question mériterait d'avoir un tuto dédié épinglé

Apres avoir récupéré des blocs en casses laissés à l'arrache hors abri à même la boue des années, ils repartent, et ils sont même mieux conservés sur les parties couvertes de cambouis, du moment que la peinture résiste.... mais on est pas comme ça nous!

Tant qu'à être un peu consciencieux (nos blocs le méritent bien), comme vous je dirai à l'air libre, aussi les variations de températures sont néfastes, relativement moins dans une pièce sèche mais quand même, un endroit confiné idéalement, si possible une pièce qui n'ouvre pas sur l'extérieur et pourquoi pas un absorbeur d'humidité à coté (sous réserve de pas oublier de vider le bordel de temps en temps).
S'il est remisé dehors alors là oui il vaut mieux "l'emballer" mais pas avec un plastique, une caisse scellée en bois c'est top (si on peut), un truc important c'est l'isoler du sol, en hauteur si possible, voir suspendu ou du moins sans contact au sol.

Un produit comme le WD40 est pratique par le fait d'être pulvérisable et il ne me semble pas être un produit agressif pour les joints peintures et alliages, sans certitude dans le temps mais de toute façon il s'évapore, ça laisse vraiment un film? l'huile est plus agressive c'est hazardeux, quitte à recouvrir (idéal je crois, mais pas nécessaire) mieux vaut une graisse de vaseline, un peu de boulot quoi...pis le nettoyage un jour

Une réserve concernant l'usage d'un drap, le tissu à tendance à capter l'humidité j'en ai fait la mauvaise expérience avec deux bécanes remisées, c'est pas mal contre la poussière mais je les ai retrouvées avec des points de rouille un peu partout en peu de temps, visses du bloc y compris, une pièce tempérée pourtant mais parfois sujette aux courants d'air et les jours humides les draps captent cette humidité, le carton pareil.

L'idée sous vide c'est top! mais la mise en oeuvre

Concernant les orifices perso je ne les scelle pas mais les condamne juste avec des boules de papier journal, pas eu de visite de souris , y a surement mieux, aussi un peu d'huile par les puits de bougies (j'ai entendu parler d'étouffement moteur à l'huile....), un petit tour à la clé au grès du courage.

Certains parlent de pièce chauffée idéalement, mais froid ne veut pas dire humide il me semble, en quoi une pièce "chauffée" est elle préférable? juste parce que ça sous entend une pièce dans la maison et donc mieux tempérée ou est-ce pour les joints à votre avis? (si c'est juste parce que la chaleur permet une meilleur évaporation c'est un mauvais point de vue...)

J'en profite aussi pour avoir des avis sur les ressorts de soupapes, il est recommandé de faire tourner le bloc manuellement de temps en temps, mais si on ne le faisait pas est-ce que le tarage des ressorts de soupape finirait par en pâtir?

Je crois que ces deux questions sont suffisamment pertinentes.

Bonjour à tous .
Ramani38 avait expliqué qu'un mélange essence + gasoil était très efficace pour nettoyer les pièces .
J'ai récemment utilisé cette méthode pour nettoyer - dérouiller les roulettes de glissières d'un vitrine.
Pour protéger les parties externes de vos bécanes un truc tout simple .
Huile de vaseline en flacon ou bombe ( sur pièces propres ...) .
Lubrifie les métaux ; protège de la rouille ;
entretient des armes à feu ;
entretient du caoutchouc .
Pour certaines pièces vous pouvez aussi utiliser de l'huile de chaine moto de chez Moto Pratic ;
C'est une huile incolore qui épaissit très légèrement et ça vaut 6 euros la bombe chez Leclerc Auto .
A l'achat du 1100 87 la chaine était piquée ; trempage dans du white-spirit + brossage ;
Rinçage et trempage dans du pétrole désaromatisé .
Puis huile de chaine de chez moto pratic .
En 5 ans je n'ai nettoyé que 2 fois la chaine uniquement pour enlever poussières ; pollens ;
La chaine n'a pas rouillé contrairement à certaines vis des carters ...
Pourtant garage hyper humide .
Dans les 2 cas nettoyage au pétrole désaromatisé ou white- spirit si moteur sorti de son hibernation .
Jamais de gasoil sur des pièces en caoutchouc ( pas de métode ramani38 sur chaine à cause des joints toriques ).
Pour les parties internes si démontées ( ACC . Vilbrequin ; chemises ; etc ...) = Graisse
Si stocké longtemps l'huile moteur ne suffit pas ( vécu sur blocs moteurs auto ) .