Forum airhuile

Merde, moi je pensais à un truc pour empêcher l'herbe coupée de rentrer dans le filtre à air quand tu fais du mulching...

Ca y est j'ai tombé ma rampe de carbus...

J'ai 4 GP de 145.

Sur le manuel d'atelier, il est préconisé du 148 sur les cylindres 1 et 4 avec du 150 sur les cylindres 2 et 3.

De plus, l'aiguille ne possède pas de "crans" de réglage...juste une rondelle de 0.5mm d'épaisseur.... Peut-on la remplacer par plus épais ???

Bref, je ne sais plus trop où aller...en sachant que la carburation semble trop riche...

Avez-vous des idées ?

Les aiguilles honda sont souvent non réglables.
Une spécialité de la marque...
Souvent il y a une "butée haute" qui empêche de la remonter. Au maximum tu pourra la remonter d'une épaisseur de rondelle, genre 3/10eme de mm.
A moins que je me trompe.

C'est pas une rampe avec une assistance ou regulation électrique ? (sur les boisseaux ? )

Difficile en tous cas de t'aiguiller (c'est le cas de le dire... )

Les trous de boisseaux te paraissent comment ?
Les ressorts de boisseaux ? recoupes? Ou propres?

Les trous de boisseaux et les ressorts me semble d'origine...

La rampe en elle-même ne fait pas "bidouillé "....c'est plutôt tout en bon état

Essai en remontant un peu l'aiguille.

Au moins on saura: mieux ou moins bien.

Fait juste attention de manipuler la rampe vide en essence pour eviter qu'au redémarrage l'essence qui se serait mise un peu partout ne fausse le résultat.

Les membranes sont comment?
Bien etanches?

Ce qui m'étonne, c’est que tu trouve ta meule riche avec des gicleurs si "petit" par rapport à l'origine
Tu as vérifié ton alimentation en air ? (boite à aire, filtre)
Ou alors, tu as les circuits d'aire bouchés dans la rampe

Alimentation en air vérifiée et filtre a air neuf d'origine.

C'est quoi les circuits d'air dans la rampe ?

Les circuits qui mènent au tube d'émulsion par exemple

Je suis pas un pro des carbus (et encore moins Keihin) mais je vais tenter de vérifier tout ça, merci

Yep,
En gavant d'air frais via un bricolage avec le "faux" RAM air, le phénomène est accentué et le moteur fonctionne moins bien...
J'en déduis que la carburation est trop pauvre et je vais commander les gicleurs en 148/150 comme préconisés (actuellement 4*145)

C'est noté.

On attend ton retour

Comme j'ai eu un peu de temps, je suis passé en config. préconisée d'origine : 148 sur 1&4 et 150 sur 2&3

Et bein c'est...nettement mieux

Il y a encore moyen d'améliorer pour que ce soit parfait car ça "plafonne" encore au-delà de 160 en 5 ou 6 (mais en 4 nickel), c'est mieux si je "régulé" un peu en réduisant les gaz...

Vous augmenteriez de combien de points ? 2 partout (comme ça je passe les 150 en 1&2 et je ne rachète que 2 gicleurs...)

5 partout ? plus ?...

merci à vous

Je monterai de 5 partout.

Tu sera vite fixé sur mieux/moins bien.

2 points en plus, je trouve ca délicat à lire dans le comportement.

Merci cieb...faut que je rachète 4 GP alors...snif