Forum airhuile

tomcat a écrit :c'est deux fois 3mm

c'est un peu comme un cul carré à voir la photo, tu peux meme reprendre 5mm et ca ne deforcera pas la jante si c'est plein derriere bien sur. mais on ne distingue pas bien.
en reprenant la portee de disque (à priori) on ne touche pas au logement de roulements etc

OK yves, je regarde ça demain si ya la matière !

ça me fait chier de revendre ce Té tellement je le trouve bien fini et léger !!

Apparement il est fait pour modifier l'angle de chasse

tu ne sais pas modifier l'angle de chasse avec un seul té, ici tu as surement le choix comme chez yosh ou WP entre plusieurs pieces déportées qui viennent au centre et qui modifient ton deport mais il faut les 2 pour ca

Exact, tu as totalement raison

tu vois tu as des pieces comme la bleue sur la photo au dessus et en dessous pour deporter les tés

Ah oui !! c'est beau

j'ai pas trop compris, et trouve ça bien compliqué, pour moi, je modifie l'angle de chasse en montant ou descendant ma moto dans les T pour la rendre plus ou moins réactive.

c'est pas en montant ou descendant les tubes que tu changes l'angle !!

bein il me semble que si, , , quand je la descend ça referme l'angle d'inclinaison de la fourche.et vis versa ?

ton angle est plus ouvert ou fermé mais il reste le même !

ok, ton lien n'a pas suffit, , ,

La chasse ou déport au sol
Dénommée déport au sol, déport de chasse ou plus vulgairement chasse, elle représente la distance au sol entre la projection de l’axe de colonne de direction et la projection au sol de l’axe de roue avant. Celle-ci se mesure en millimètres et influence directement la stabilité et la maniabilité de votre moto. Pour exemple, les sportives ont des chasses assez réduites (en moyenne moins de 95 mm) alors que sur les trails, elle est supérieure à 100 mm. La chasse est décidée également en fonction de l’angle de chasse (voir ci-après).

Le déport de tés
C’est la distance comprise entre l’axe de colonne de direction et l’axe des tubes de fourche. Un grand déport engendre une faible chasse et inversement, un petit déport de tés augmente la chasse de votre moto.
Infographie Gaël Elegoet


L’angle de chasse
Il est mesuré entre l’axe de la colonne de direction et la verticale passant par l’axe de roue avant. Défini en degrés, il agit directement sur la stabilité de votre moto.
Plus cet angle est faible, plus la moto sera vive lors des changements de direction. Mais attention un angle trop fermé peut engendrer des guidonnages. A l’inverse, si l’angle s’ouvre, la moto offre une grande stabilité en mouvements mais sera beaucoup plus difficile à mettre sur l’angle. Pour exemple, l’angle de chasse d’une Yamaha YZF 1000 R1 est de 24° quand celui du custom XVS 1300 de la même marque est de 33°.


je pense que je confond, chasse et angle de chasse.

Il faut faire la différence entre la chasse et l'angle de chasse

l'angle de chasse c'est pas l'angle d'impact quand on se gaufre?

C'est bon j'ai de la matière derrière les disques !