Forum airhuile

werner a écrit :Froid, 1 cran
Trés trés froid, 2 crans pour démarrer que je redescends à 1 au bout de qques secondes.
Pareil je fais chauffer juste le temps de mettre les gants et le casque.
Je n'aime pas entendre le moteur tourner à vide à 2.500.
Des que je pars je coupe le starter.
Ce n'est pas bon de rouler avec, ça encrasse.

Signé Werner, truffe qui elle s'encrasse

sur mon 11R de 91 comme sur le F je chevauche la moto,starter à fond sans gaz ,elle craque nickel puis de suite je met le starter à mi-course environ 5 secondes

et je part tranquille .Les voisins sans être vulgaire je m'en contre fou,quand le soir ils rigole sur leurs terrasse ils ne s'occupent pas de nous non plus.

b-slayer a écrit :ah, et autre chose, je ne laisse jamais tourner une moto, (et a plus forte raison les miennes), sur la béquille latérale...tant que je ne l'ai pas mise a la verticale, je ne la démarre pas...j'ai un peu trop vu de 1000 CBX avec la bielle numéro 6 bien soudée au vilo...donc forcément a un moment, ça fini par rentrer...

a la fameuse moto ou fallait aussi faire gaf au niveau de cuve 6!!!a par des 5 autre.sinon le cylindre se remplissez!!
c'étais ma toute première en 1988

sa faisais rire les pote avec mes 50 kilo équiper

b-slayer a écrit :sur un 1000 CBX, c'est systématiquement la bielle numéro 6 qui coule, (donc, celle opposée a la latérale), j'invente rien, vu la largeur du moulin, une fois la meule sur la latérale, t'es plus près des 15/20 cm de dénivelé entre le tourillon le plus haut et le plus bas...après la lubrification sur ce moteur était repiquée sur celle du moulin du 900BO, (d'ailleurs le 1000CBX n'est ni plus ni moins qu'un BO avec un cylindre en plus de chaque coté), donc les faiblesses éventuelles du BO ont peut être été amplifiées sur le CBX...

pour avoir vu une bonne demi douzaine de moulin de CBX avec, au mieux une bielle coulée, ou pire, sortie du carter, je t'assure que c'est loin d’être une légende urbaine...

maintenant, quid de la bielle numéro 6 a chaque fois...c'est encore la cause la plus probable...mais je ne suis pas ingénieur non plus, je constate juste.

c'est pas plus tôt a cause que le cylindre s'engorger d’essence si le mec savais pas le truc du niveau de cuve de se carbu???
c'est une question je veut rien apprendre a personne ok

sur les moulins que j'ai pu voir, c'était clairement un défaut de lubrification de la tête de bielle, donc c'est possible qu'un pointeau te remplisse un cylindre d’essence, et te fasse couler une bielle ou la plie, mais ça te soude quand même assez rarement la bielle au vilo...

le carbu le plus haut qui à du mal à remplir ça je veux bien, c'est un écoulement gravitaire ça peut être limite.

ça casse plutôt à cause de souci de graissage ou de géométrie et efforts mal gérés.
certains blocs bas moteur sont fragiles car mal conçus, il y a eu des cas d'école comme les gpzr et zzr qui avaient une faiblesse due à l'absence d'un palier (de mémoire...).
ça peut aussi venir d'une lubrification mal étudiée, mais en aucun cas c'est le fait d'avoir un cylindre plus haut qui fait que ça casse, le circuit est sous pression donc que ça monte ou descende peu importe.

Sur les 1000 CBX premiers modèles, le robinet d'essence n'était pas à dépression ,si tu oubliais de le fermer en descendant de la moto,
tu pouvait etre à peut près sur que une fois sur la latérale le cylindre 6 donc le plus bas se remplissait d'essence du fait de la gravité et au redémarrage paf!!!!!! trop d'essence dans le cylindre
pas incompressible non plus, la bielle ne supportait pas le choc.
Sur les modèles suivants à partir de 1980 Honda à modifié ce robinet en montant un système à dépression et en dédoublant l'arrivé d'essence au niveau des carburateurs.

pas de bol les cylindres se comptent de gauche à droite.

à quand un topic sur l'utilisation correcte du coupe circuit dans un camping avec 3gr. dans le sang?

Yvil a écrit :à quand un topic sur l'utilisation correcte du coupe circuit dans un camping avec 3gr. dans le sang?

tout de suite voila un jour je me suis amusé a faire on off,on off,par contre je n avais pas 3 grammes (un peu moin),bah j ai cramé le cdi bilan des courses je suis plus trop fan de ces conneries

Forum airhuile

Utilisation correcte du starter

Re: Utilisation correcte du starter

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