Forum airhuile

Merci pour vos réponses, je suis allé voir et fais un "devis" en mettant dans le panier diverses vis, boulons etc... sur le site pieces-suz.com mais ça chiffre vite et j'ai été étonné du prix d'une simple vis ou boulon de quelques roros ici, à quelques centimes ailleurs, la pièece d'origine n'est pas donnée !
Y a t il d'autres sites pour pouvoir commander ce type de vis par référence à un prix disons moindre ? est qu'un concessionnaire suz pratique les mêmes prix ?

en visserie, j'aimerai bien moi aussi connaitre une bonne adresse,,,

et ce sont exactement les même prix chez un concessionnaire suz.

@arny,des adresses il y en a mais le problème c'est qu'il n'y a pas de nomenclature détaillée des vis, boulons écrous, rondelles (diamètre, pas, longueur etc...) après dans l'accastillage marin entre autre il y de tout et en inox pour beaucoup moins cher, la pièce d'orig assomme avec ses prix !

j'ai plusieurs fois acheté là

http://www.visseriefixations.fr/

et j'ai jamais été déçu.

Salut,

bon je reprend tranquillement le remontage, toujours en attente de quelques pièces pour avancer, j'en profite de faire ce que je peux pour progresser.
Pas de nouvelles photos pour l'instant !!!
Par contre si quelqu'un pouvait par une photo me montrer ou est fixé le klaxon je sèche sur ce point .
Je pense installer le faisceau cette fin de semaine et tester les continuités pour éviter les surprises quand je brancherais la batterie :)
Voila c'est tout pour le moment, le temps et la motivation n'étaient pas la, mais il me tarde malgré tout de la voir rouler.

salut
j'ai une photo du positionnement du faisceau sur l'araignée.
Le klaxon se trouve en bas, au niveau de l'arrondi. Il y a un fil orange sale qui arrive dessus

Merci beb29,

c'est cool pour la photo, j'étais focalisé sur le cadre et la fourche et ne trouvais pas.
Dans un premier temps je ne vais pas monter l'araignée mais juste un phare rond genre "café racer" donc bidouille pour le klaxon, mais je garde ta photo sous le coude dès lors que je remontrais l'araignée ainsi que la tête de fourche, car la moto reste un bitza ayant une fourche inversée de 750 apparemment.
Encore merci pour ta rapidité de réponse.

Bonsoir à toutes et tous,

bon l'aventure continue, je n'avance pas très vite !!! une question, voila je fixe mon support d'inter de feu stop arrière sur la platine, ensuite j'insère l'inter dans le support, jusqu'à la tout va bien mais je n'ai pas ou ne trouve pas ou fixer le ressort, d'un coté il est bien sur l'inter mais de l'autre aucune attache de renvoi de pédale.

un gros plan sur cette image montre la platine et pédale utilisées

me manque t il un morceau ou alors cette config platine-pédale n'est pas bonne ?

jolies gambettes la demoiselle dans le carter....

Bonsoir,

bon je me répond à moi même, apparemment il me manque une patte de renvoi fixée sur la pédale (par la vis cerclée en rouge sur la photo)

Si quelqu'un a une photo de cette pièce avec des cotes sommaires merci à l'avance.

Sinon ça avance ça avance !!! il a quasiment fallu tout retrouver

ça avance et ça ressemble a quelque chose dis moi en MP ce qu'il te faudrait j'ai pas mal de visserie et caches plastique etc......

cette sale tete de fourche est viree, deja ca, ca embellit tout

Bonsoir, merci pour vos propositions et remarques je prends !!!
J'ai besoin de vos lumières, question embrayage alors je vais essayer d'expliquer la chose, j'ai rempli mon MC et fais une purge, je passe en première moteur éteint (carbus non montés et pas de faisceau encore ) embrayé je ne peux pas pousser la moto ce qui est normal, mais lorsque je débraye j'arrive à la pousser mais c'est hyper dur, sur la béquille d'atelier la roue ne tourne pas à la main (débrayé en première ou tout autre vitesse).
Donc ouverture du carter, le plateau de pression bouge et répond bien à l'action sur le levier, démontage et vérification des disques tout semble correct ainsi que les rondelles, la noix et cloche ne semble pas marqué, dois je vérifier un autre point, démonter la noix, la cloche etc ... ?

bein, pour moi c'est normal,,,ça me la fait dernièrement sur mes deux moto,,,je les ai poussé dans mon jardin pour les prendre en photo,,,une fois dans l'herbe et surtout en pente, je leur au mis la 1er pour etre sure qu'elles ne tombe pas,,,une fois les photo prise, je rentre les motos dans le garage en débrayant et les poussant....et bien c'était bien plus dure qu'au point mort,,,mon 92 étant plus lourd que le 89, je l'ai même remis au point mort tellement j'en chiais,,,

Bonsoir,

quelques nouvelles, bon c'est vrai que j'avance tranquillement pas vite

merci aux membres du fofo pour les réponses pour le phare, voila ce que ça donne



Après "l'esthétique" la mise en route, elle tourne comme une patate !!! un réglage carbu et ça devrait le faire et bien non ça aurait été trop simple .
Premier souci un niveau d'huile qui augmente, c'est pas bien et ça ne sent pas bon, en tout cas ça sent surtout l'essence.
Bah j'suis bon pour une vidange (alors que huile neuve et cartouche venaient d'être fait ), donc vidange complète moteur et radiateur, et changement du filtre, suivi d'un premier démontage de la rampe (oui il y en a eu d'autres qui ont suivi)
Nettoyage, souflette etc ...
Remontage et testes après réglages en statique, toujours un casse tête pour régler, je n'arrive pas à régler correctement, ralenti qui ne tient pas, monte et baisse dans les tours, richesse qui n'agit pas, une seule solution redémontage rampe, à force hormis l'épicerie j'arrive à faire des chronos .
re nettoyage un peu plus approfondi et je regarde si rien ne manque qui pourrait être la source du problème, tout est la ouf.
RE re montage et toujours pareil, restons calme , comme j'ai pris le coup (sans y avoir pris goût) je re re démonte, ça doit bien venir de quelque part.
Re re nettoyage dans tous les coins, orifices, interstices etc ... et vérif dans tous les sens.
Après de nombreux montages et démontages ça semble bon yessssssssss !!! donc réglage synchro et ajustage au mieux des richesses suivi d'un petit essai.
Alors ça roule, j'ai été étonné de la sensibilité de la poignée de gaz, ça monte vite dans les tours avec quelques degrés de poignée, mais elle a encore besoin d'un réglage plus précis, ça boute au ralenti, et ça ne descend pas franchement des tours, alors que ça semblait bien lors des réglages.
En fin de compte un réajustage des vis de synchro a amélioré le roulage, je suis à 3 tours (2 d'apès la RT) et je dois certainement encore peaufiner, un coup de Colortune et ça devrait être bon, enfin j'espère.
Suite à ça, un suintement au niveau récepteur d'embrayage, tant qu'à être dans la méca bon bah on démonte , je vide le maitre cylindre et le récepteur, demontage du piston et nettoyage (y en avait besoin), purge du circuit et essais, c'est tout bon.
Problème après problème je devrais en voir le bout.

Un p'tit aperçu de "l'outil" pour les richesses, ça protège les doigts de la chaleur !!! un renvoi d'angle, un bout de tube, et un tournevis porte embouts



Au passage, j'ai sauté quelques étapes tel que le faisceau que j'ai refait de A à Z en partant de ça



j'ai récupéré aussi un carénage avec un peu de boulot à faire dessus (c'est une moto qui occupe en plus de rouler ), une ch'tite question, y'a t il un moyen d'utiliser une astuce pour remplacer les vis-caoutchouc qui supportent les flancs sur la culasse (à 15 roros la bête X 2 plus port ce n'est pas donné) ?

Voila pour l'instant, à suivre pour continuer dans le "look d'origine" et peinture pour que ça a plus d'allure