Forum airhuile

sur les 1100 les tubes s'usent avant les bagues, ensuite une fois le chrome attaqué ça bouffe les bagues.
avec des tubes neufs c'est bagues neuves bien entendu.

MadMax a écrit :sur les 1100 les tubes s'usent avant les bagues, ensuite une fois le chrome attaqué ça bouffe les bagues.
avec des tubes neufs c'est bagues neuves bien entendu.

il y a tellement de causes que les 2 cas sont possibles usure des tubes qui abîme les bagues et usure des bagues qui détruise les tubes

Arny avait presque raison pour le kilométrage de mes tubes : 68 600 km...
Pour Ecrmoto ; Le mécano chez Suzuki avait bien passé un coup de papier de verre a l'endroit ou les tubes était marqués...

.....pas de recette miracle sauf un certain traitement hors de prix et surtout utilisable uniquement sur tubes neufs ; autrement que se soit l'un ou l'autre pour tube adaptable , c'est pareil et ne durera pas plus longtemps que l'origine ( si c'est pas moins ) . EMC ne le font plus au vu des problémes , il reste Bihr et Paolo TAROZZI ( et certaines marques inconnues sur eBay ) . Moi je place des Bihr qui tiennent relativement bien dans le temps à condition de les monter correctement en changeant les guides . Voilà .... Par contre refaire une fourche compléte jusqu'à l'huile c'est 400 € .....

EMC le fait pu depuis quand ???

Merci.

ramani38 a écrit :.....pas de recette miracle sauf un certain traitement hors de prix et surtout utilisable uniquement sur tubes neufs ; autrement que se soit l'un ou l'autre pour tube adaptable , c'est pareil et ne durera pas plus longtemps que l'origine ( si c'est pas moins ) . EMC ne le font plus au vu des problémes , il reste Bihr et Paolo TAROZZI ( et certaines marques inconnues sur eBay ) . Moi je place des Bihr qui tiennent relativement bien dans le temps à condition de les monter correctement en changeant les guides . Voilà .... Par contre refaire une fourche compléte jusqu'à l'huile c'est 400 € .....

perso, j'ai fais faire une réfection complète avec tube EMC et ressort hyper pro,,,600€

Gsxf45 a écrit :EMC le fait pu depuis quand ???

depuis deux ans leurs chromeur ayant fermé ses porte. j'ai du je pense acheté les derniers.

pour le coup de ponçage sur les tubes, je suppose que c'est "rayures" horizontales uniquement, ou cela n'a pas d'importance ? Est il judicieux de polir les tubes, ou mieux vaut eviter pour enlever le moins de matières restante possible ?

ponçage minimum et très très fin 1000/1200 pour atténuer mais pas supprimer les rayures sur le tube (sauf si très peut profonde) mais il n y a pas de miracle cette méthode est du dépannage et pour le ponçages dans le sens de fonctionnement de la fourche donc de bas en haut ou inversement

après tu peux trouver des chromeurs indépendants,

http://www.pagesjaunes.fr/trouverlespro ... glet-infos

lui il travaille super bien! il fait beaucoup de rénovations de chrome pour les anciennes!!

toujours utile des bonnes adresse,car helace sur nos gex de vingt ans on va tous devoir un jour ou l autre y passé
sa me fais pensé que le jour ou les miens arrive au bout,si pas trop de modif je met des tubes haya
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto ... tm?ca=10_s
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto ... tm?ca=10_s

hurricane26 a écrit :après tu peux trouver des chromeurs indépendants,

http://www.pagesjaunes.fr/trouverlespro ... glet-infos

lui il travaille super bien! il fait beaucoup de rénovations de chrome pour les anciennes!!

faudrait démonter les pieds pour bien faire...
j'ai vu une fois des tubes rechromés, ça cloquait en bas.

j'ai trouvé des tubes de fourches de 11, années 92 à 95 (c'est ce qui est écrit dans l'annonce), c'est compatible avec le 11 de 90 ?? Il me semble que le diamètre est le même (41 mm) jusqu'en 94, mais qu'en est-il de la longueur, est-ce que ce sont rigoureusement les mêmes qu'en 90 ?

d'après le vendeur, ce sont des 41 mm. Mais est-ce plug and play avec les Té de fourche de 1990, quelqu'un aurait déjà fait l'expérience ?